Diesամանակակից դիզելային շարժիչներում վառելիքի պատրաստման համակարգը զգալի փոփոխություններ է կրել բնապահպանների ճնշման ներքո: Եթե հին շարժիչներով դրանք գործարկելու համար բավական էր այն պտտել մեկնարկիչով, իհարկե, եթե բաքում դիզվառելիք կար, ապա էլեկտրոնային կառավարման միավորների ներդրումից հետո դիզելային շարժիչների գործարկումը զգալիորեն բարդացավ:
Անհրաժեշտ է
- - 10 և 17 մմ բանալիներ,
- - էլեկտրոնային սկաներ X431:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Երբ դիզելային շարժիչ գործարկելու խնդիր կա, անհրաժեշտ է նախ պարզել անսարքության պատճառը: Այս շարժիչների շահագործման համար բավարար է միայն դիզվառելիքի հոսքը դեպի ներարկիչներ և նախախցիկ: Աշխատանքային խառնուրդը բռնկվում է ճնշման տակ. Դրա համար անհրաժեշտ չէ կայծային արտանետում:
Քայլ 2
Բարձր ճնշման վառելիքի պոմպով (ներարկման պոմպ) հագեցած շարժիչների հին տարբերակներում `բալոնների քանակին համապատասխան մխոցների զույգերի քանակով, սկսեք ախտորոշումը` ստուգելով ցածր ճնշման գիծը:
Քայլ 3
Օգտագործելով 10 մմ բանալին, մի քանի պտույտով պտուտակեք ջրահեռացման խցանը ներարկման պոմպի վրա: Վառելիքը պոմպավորեք ձեռքի պոմպով գծի մեջ, միևնույն ժամանակ, դիտեք, թե որ դիզվառելիքը է քամված: Եթե այն շնչափողից դուրս է գալիս մեծ քանակությամբ օդի հետ, ապա դա ցույց է տալիս, որ բաքից դեպի պոմպ վառելիքի գիծը ճնշված է: Անհրաժեշտ է գտնել և վերացնել վառելիքի արտահոսքը:
Քայլ 4
Արյունահոսեք համակարգը և հեռացրեք դրանից ամբողջ օդը: Ամրացրեք ջրահեռացման պտուտակը ներարկման պոմպի վրա: Փորձեք գործարկել շարժիչը: Եթե փորձը անհաջող է, ապա 17 մմ բանալինով պտուտակեք ներարկիչից բարձր ճնշման խողովակը և մեկնարկիչով պտտեք շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռը: Դիզելային վառելիքը ճնշման տակ պետք է դուրս գա դրանից: Հակառակ դեպքում, ապամոնտաժեք ներարկման պոմպը և վերադարձեք այն վառելիքի օպերատորին `նորոգման համար:
Քայլ 5
Համատեղ երկաթուղային համակարգով հագեցած դիզելային շարժիչների գործարկումով ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է: Եթե շարժիչը դադարում է գործարկել, ապա առաջին հերթին անհրաժեշտ է սարքավորումը ախտորոշել հատուկ էլեկտրոնային սկաների միջոցով և հայտնաբերել անսարքությունը: Որպեսզի ECU- ն շարժիչը գործարկելու հրաման տա, այն տվյալներ է ստանում համակարգի բազմաթիվ սենսորներից: Թերի սարքը չի կարող ազդանշան ուղարկել հրամանատարական պրոցեսորին, և արդյունքում շարժիչը չի գործարկվի: Այս պայմաններում մեկ փականագործի գործիքն անփոխարինելի է:
Քայլ 6
Ընդհանուր երկաթուղային դիզել չսկսելու ամենատարածված պատճառը վառելիքի ճնշման կարգավորիչի փականն է, որը գտնվում է աջ կողմում գտնվող բարձր ճնշման գծում: Անջատեք երկու պտուտակը 10 մմ բանալով, փոխարինեք փականը նոր մասով և գործարկեք շարժիչը:
