Դիզելային շարժիչի ձմռանը մեկնարկի խնդիրների ամենատարածված պատճառը դիզելային էպիլյացիան է `ցածր ջերմաստիճանի պատճառով: Այլ կերպ ասած, դիզելային վառելիքը սառչում է, կորցնում է հեղուկությունը, խցանում է վառելիքի ֆիլտրի ծակոտիները: Հետեւաբար, միշտ վերահսկեք օգտագործված դիզելային վառելիքի որակը և սեզոնայնությունը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Եթե դիզելային շարժիչը հրաժարվում է գործարկելուց, 1-2 անգամ բռնկեք մոմերը ՝ կախված արտաքին ջերմաստիճանից և մեքենայի մաշվածության աստիճանից: Շատ տրանսպորտային միջոցներում մոմերը կարելի է վերահսկել հստակ կտտոցներով: Եթե մեքենան հագեցած է նման մոմերով, միացրեք բռնկումը: Այս դեպքում դուք կլսեք մոմերի բնութագրական սեղմումը, և մի 10 վայրկյան հետո: լսեք երկրորդ կտտոցը `դրանք անջատելու համար: Անջատեք բռնկումը և նորից կրկնում կարգը: Դրանից հետո փորձեք սկսել դիզելային վառելիքը: Այս դեպքում անպայման սեղմեք գազի ոտնակը, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ ներարկման պոմպը էլեկտրոնային եղանակով վերահսկվում է:
Քայլ 2
Եթե շարժիչը հագեցած չէ մոմերով, և սեղմումն անսարք է, գործարկեք շարժիչը հատուկ եթերով (արագ և հեշտությամբ լակի): Այն կարելի է ձեռք բերել ցանկացած խանութում կամ բենզալցակայանում: Ներարկել այն ընդունման բազմազանության մեջ ՝ բացելով օդի ֆիլտրի պատյան: Եթե այդպիսի լակի մատչելի չէ, գազի այրիչով տաք օդը ուղղեք մուտքի բազմազան: Դա կտաքացնի բալոնները, և շարժիչը հեշտությամբ կսկսի գործել: Եթե այս մեթոդը նույնպես մատչելի չէ, գործարկման համար օգտագործեք հզոր մարտկոց կամ մեկնարկ-լիցքավորիչ շարժիչի գործարկման ռեժիմում:
Քայլ 3
Ստուգեք մոմի գործունակությունը: Եթե դրանք գնահատվում են 12 Վ-ով, ապա դրանք անջատեք և միացեք անմիջապես մարտկոցի տերմինալներին ՝ օգտագործելով խիտ մետաղալարեր: Օգտագործվող մոմերը պետք է տաքանան ծայրի վրա կարմիր տաք 3-5 վայրկյան: Հակառակ դեպքում, փոխարինեք մոմը: 6 վոլտ վարդակից փորձարկելու համար միացրեք երկու կտոր մարտկոցին շարքով: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե մեկ մոմ չի աշխատում, երկուսն էլ չեն տաքանա, քանի որ կապի հաջորդականությունը կկտրվի:
Քայլ 4
Ստուգեք մոմի ռելեի գործունակությունը: Դա անելու համար միացրեք փորձարկողի կապարը կամ կառավարման լամպի լարերից մեկը ռելեի հոսանքի ավտոբուսին, մյուսը ՝ գետնին: Այս մեթոդը ստուգում է ռելեի էլեկտրամատակարարումը: Կատարեք ընթացակարգը սառը դիզելային շարժիչի վրա:
Քայլ 5
Ստուգեք վառելիքի մատակարարումը: Դա անելու համար ստուգեք մեխանիկական պոմպի աշխատանքը: Եթե ձեռքի պոմպի գորտը հետ է քաշվում շարժիչը գործարկելուց հետո և մնում է այս դիրքում, բայց երբ ձեռքով պոմպում է, այն շատ դանդաղ է վերադառնում իր սկզբնական դիրքին, դա նշանակում է, որ վառելիքը սառեցված է, և պարաֆինը խցանվել է ցանցի վրա գտնվող ցանցը: վառելիքի ընդունիչ կամ արգելափակել է վառելիքի գիծը:
Քայլ 6
Մաքրեք վառելիքի խցանված գիծը կոմպրեսորով կամ պոմպով: Դա անելու համար ֆիլտրից հանեք վառելիքի մատակարարման գուլպանը, բացեք վառելիքի բաքի կափարիչը, միացրեք կոմպրեսորի (պոմպի) գուլպանը վառելիքի մատակարարման գուլպանին և պայթեցրեք վերջինս: Որոշ ժամանակ անց բաքի մեջ մռնչյունի ձայներ հայտնվելուց հետո դադարեցրեք մաքրումը: Վառելիքի բաքի տակ դրեք փչակ և 15 րոպե տաքացրեք դիզելային վառելիքը ՝ բոցը ուղղելով բաքի կողմերի երկայնքով: Միևնույն ժամանակ, վառելիքը պարբերաբար մղեք ձեռքի պոմպով:
Քայլ 7
Եթե նկարագրված գործողությունները չեն օգնում շարժիչը սկսելուն, ապա տաքացրեք վառելիքի սարքավորումները: Դա անելու համար եռացրեք թեյնիկը և եռացրած ջուր լցրեք գործիքի պատյանների և պողպատե վառելիքի գծերի վրա: Եթե զգույշ լինեք, կարող եք այն տաքացնել գազի այրիչով: Եթե նկարագրված բոլոր տեխնիկաները կատարվել են ճիշտ և ամբողջությամբ, ապա դիզելային շարժիչը կսկսի գործել 10-ից 9 դեպքում:
