Շատերն ընտրում են թեթեւ մեքենաներ, որոնց մեջ ամենատարածվածն են մոպեդն ու սկուտերը: Այնուամենայնիվ, քչերը գիտեն, թե ինչպես են դրանք տարբերվում, և այս հարցը շատ հակասությունների տեղիք է տալիս:
Ապրելով քաղաքում ՝ դուք պետք է ունենաք անհատական տրանսպորտ, քանի որ կյանքի տեմպը թելադրում է իր սեփական օրենքները, և մարդը պետք է շարժունակ լինի: Այնուամենայնիվ, ճանապարհներին մեքենաների քանակն աճում է ՝ ավելի ու ավելի խցանումներ ստեղծելով, և ավտովարորդների շրջանում այդպիսի «շարժունակության» բուն գաղափարը սկսում է հեգնանք առաջացնել: Բացի այդ, վառելիքի արժեքը նույնպես աճում է, ինչը շատ ավտովարորդների համար լուրջ խոչընդոտ է հանդիսանում իրենց մեքենայի ղեկին նստելու կամ մետրոյում աշխատելու ցանկության միջեւ:
Եվրոպայի բնակիչները, ի տարբերություն մեր հայրենակիցների, ավելի լուրջ են վերաբերվում իրենց բյուջեի պլանավորմանը, ուստի նրանք ավելի ու ավելի են անցնում սկուտերի: Իտալացիները, գերմանացիները և ֆրանսիացիները հատկապես սիրում են տրանսպորտի այս տեսակը, և ոչ միայն երիտասարդները, այլեւ թոշակառուները փոխում են սկուտերը:
Մի քանի տասնամյակ Ռուսաստանում տարածված է մոպեդը: Այս մեքենան հատկապես սիրված էր գյուղացիների շրջանում: Մոդելի նորոգման հարցում մատչելի գին և անճոռնիությունը հիմնական առավելություններն էին:
Սկուտերն ու մոպեդը շատ առումներով նման են իրար, այդ պատճառով շատերը շփոթում են այդ երկուսը, չնայած դրանք նույնը չեն:
Մոպեդի առանձնահատկությունները
Մոպեդը տրանսպորտային միջոց է, որն ունի երկու, իսկ պակաս հաճախ `երեք անիվ: Այն օգտագործվում է կարճ հեռավորության վրա ճանապարհորդելու համար: Դրա շարժիչի ծավալը ոչ ավելի, քան 50 սմ 3 է, իսկ արագությունը ՝ ոչ ավելի, քան 50 կմ / ժ: Այս մեքենան չունի փոխանցման տուփ, և արագությունը ճշգրտվում է, օգտագործելով աջ ղեկի բռնելով, որը պտտվում է իր առանցքի շուրջ: Դրա վրա տեղակայված է նաեւ առջեւի արգելակը: Մոպեդը շարժման մեջ է դրվում `պեդալը հակառակ ուղղությամբ պտտելով:
Տրանսպորտի այս տեսակը ավելի շատ կարելի է վերագրել հեծանիվներին, քան մոտոցիկլներին: Սա հանգեցնում է վարելու կանոնին, որը չի նախատեսում շարժում մեքենաների ընդհանուր հոսքում, բայց հնարավորինս մոտ է ճանապարհի աջ եզրին կամ հեծանվային ուղով:
Սկուտերի առանձնահատկությունները
Սկուտերը դիզայնով նման է մոտոցիկլետին, չնայած նրա քաշն ու անիվի տրամագիծը ավելի փոքր են (8-ից 14 դյույմ): Սկուտերը հագեցած է V գոտի փոփոխիչի փոխանցումատուփով: 50-250 սմ 3 ծավալով շարժիչը զարգացնում է 50-120 կմ / ժամ արագություն: Ետևի արգելակը կառավարվում է ձախ ղեկանիվի բռնակի վրա տեղակայված լծակի միջոցով: Սկուտերը կառավարվում է ձեռքերով, բայց ոտքերը ներգրավված չեն կառավարման մեջ: Սկուտերի առանձնահատկությունը հատուկ ոտնաթաթի առկայությունն է, որը սովորաբար անվանում են «հատակ»: Բացի այդ, դրա դիզայնը մարմին է ենթադրում:
Ամփոփում
Այսպիսով, այս երկու տրանսպորտային միջոցները զգալի տարբերություններ ունեն: Դրանցից մեկի ընտրությունը դադարեցնելու համար հարկավոր է որոշել այն նպատակներն ու խնդիրները, որոնք կհանձնվեն շարժական տրանսպորտին:
