Ռուսաստանի օրենսդրության համաձայն, երկու և երեք անիվ տրանսպորտային միջոցները, որոնց շարժիչի հզորությունը կազմում է մինչև 50 սմ 3 և առավելագույն արագությունը մինչև 50 կմ / ժ, կոչվում են մոպեդներ, մինչդեռ մնացած երկու և երեք անվանի տրանսպորտային միջոցները `մինչև 400 կգ-ը համարվում է մոտոցիկլետ: Մոպեդի և մոտոցիկլետի հիմնական կառուցվածքային տարբերությունը ոտնակների առկայությունն է:
Ռուսաստանի Դաշնությունում գործող ճանապարհային երթևեկության կանոնները հստակ սահմանում են տարբերությունները մոպեդների և մոտոցիկլետների միջև, քանի որ վարորդը պետք է ունենա համապատասխան վարորդական իրավունք `մոտոցիկլ վարելու համար, մինչդեռ մոպեդ վարելու համար լիցենզիա չի պահանջվում: Մոպեդները միավորում են տարբեր դիզայնի ցածր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների մի ամբողջ դաս, որը ներառում է դասական մոպեդներ, շարժիչային հեծանիվներ, մոկիկի, սկուտեր և սկուտեր:
Տարբերություններ օրենսդրությանը համապատասխան
SDA- ի համաձայն, մոպեդը երկանիվ կամ եռանիվ փոխադրամիջոց է, որի շարժիչի ծավալը չի գերազանցում 50 սմ 3-ը, իսկ առավելագույն արագությունը կառուցվածքային առումով սահմանափակվում է 50 կմ / ժ-ով: 50 սմ 3-ից ավելի ծավալով կամ բարձր արագությամբ ընդունակ երկանիվ փոխադրամիջոցներ համարվում են մոտոցիկլներ, նույնիսկ եթե դրանք նախագծով չեն տարբերվում մոպեդից:
Ռուսաստանի օրենսդրությունը չի պահանջում պետական ռեգիստրում մոպեդների մուտքագրում և համարանիշների առկայություն: Բացի այդ, մոպեդների տերերը չեն ծանրաբեռնված իրենց մեքենայի կանոնավոր տեխնիկական զննում և պարտադիր ապահովագրում անցնելու պարտավորությամբ: Այս առանձնահատկությունները, ինչպես նաև մոպեդների ցածր գինը հանգեցրել են նրանց մեծ ժողովրդականության ՝ որպես քաղաքային միջավայրում մեքենա վարելու համար իդեալականորեն հարմար փոխադրամիջոց:
Դիզայնի տարբերությունները
Մոպեդի հիմնական նախագծման առանձնահատկությունը ոտնակների առկայությունն է, որոնք օգտագործվում են ինչպես շարժիչի օգտագործման համար, այնպես էլ շարժիչի գործարկման ժամանակ որպես մեկնարկ: Առաջին մոպեդներն արտադրվել են սովորական հեծանիվի վրա ցածր էներգիայի շարժիչ տեղադրելու միջոցով, և այդպիսի տրանսպորտային միջոցները օգտագործվում են մինչ այժմ: Այնուամենայնիվ, ժամանակակից մոպեդը կարող է չունենալ ոտնակի շարժիչ, եթե դրա առավելագույն արագությունը և շարժիչի չափը համապատասխանում են վերը նշված ստանդարտներին:
Պեդալներով մոպեդի արգելակումը կատարվում է դրանք հակառակ ուղղությամբ պտտելու միջոցով, ինչը նման է հեծանիվ վարելիս արգելակմանը: Մոտոցիկլետները հագեցած են լրիվ սկավառակով կամ թերթիկավոր արգելակներով, որոնք կառավարվում են բռնակի վրա տեղակայված բռնակի միջոցով:
Մոպեդի նախագծման մեկ այլ տարբերություն `փոխանցումատուփի բացակայությունն է: Սա տրանսպորտային միջոցն ավելի էժան է դարձնում, բայց անհամապատասխան է դարձնում կտրուկ լանջերով ճանապարհներով: Պեդալով աշխատող մոպեդների վրա այս դեպքերում մկանային ուժն օգտագործվում է կտրուկ բարձունքները հաղթահարելու համար:
