Շարժիչը հաճախ անվանում են մեքենայի սիրտ, իսկ կարբյուրատորը ՝ սրտի փական: Շատ բան կախված է կարբյուրատորի ճիշտ կարգավորումից. Վառելիքի սպառումը, արագացման դինամիկան և CO- ի մակարդակը և այլն:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Կարբյուրատորը ճիշտ կարգավորելու համար անհրաժեշտ է ունենալ բավարար գիտելիքներ և հմտություններ: Կարբյուրատորը կարգավորելու համար կա երկու պտուտակ: Առաջին կարգավորիչ պտուտակը պատասխանատու է հեղափոխությունների քանակի համար, իսկ երկրորդը `խառնուրդի որակի համար: Նրանց օգնությամբ կարգավորվում է շարժիչի պարապության արագությունը, ինչպես նաև արտանետվող գազերում CO- ի պարունակությունը:
Քայլ 2
Պարապուրդի ամբողջ համակարգը ինքնավար է: Այդ պատճառով ճշգրտումը վերաբերում է միայն նրան: Խառնուրդի որակի պտուտակը կկարգավորի խառնուրդը միայն շարժիչի անգործության արագության համար:
Քայլ 3
Նախքան կարբյուրատորը կարգավորելը, դուք պետք է ուշադիր ստուգեք և, անհրաժեշտության դեպքում, կարգավորեք բռնկման համակարգը: Շարժիչը պետք է ամբողջովին անձեռնմխելի լինի, քանի որ հնարավոր չէ ճիշտ կարգավորել կարբյուրատորը անսարք շարժիչի վրա: Եթե այս երկու կետերը համապատասխանում են ստանդարտներին, ապա կարող եք հարմարվել:
Քայլ 4
Եթե կարբյուրատորի ճշգրտումը ճիշտ է, ապա երբ էլեկտրամատակարարումը հանվում է էլեկտրամագնիսական փականից, շարժիչը կկանգնի: Երբ խառնուրդի «որակը» պտուտակն ամբողջությամբ սեղմվում է, շարժիչը պետք է կանգնի: Եթե դա տեղի չի ունենում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, թաղանթում անցք կա, որը կհանգեցնի բենզինի չափազանց մեծ սպառման: Փոխարինելով էլեկտրամագնիսական փականը, մենք թողնում ենք հին անգործուն ինքնաթիռը, այսինքն. մեկը, որ եկել էր գործարանից: Կարգավորումից հետո ստուգեք, թե արդյոք գազի ոտնակն ազատվելիս շնչափող փականը հստակ վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին:
