Նավթ ընտրելիս փորձառու ավտոմոբիլիստը միշտ հաշվի է առնում դրա ամենակարևոր հատկությունը `մածուցիկությունը: Այս պարամետրը անմիջականորեն կապված է ավտոմոբիլային շարժիչի աշխատանքի հետ; դրա ռեսուրսը, շնչափող արձագանքը, ձմռանը հեշտ գործարկման հնարավորությունը:
Եթե մենք խոսում ենք հասկանալի, ոչ թե «գիտական» լեզվով, ապա ավտոմոբիլային շարժիչի յուղի մածուցիկությունն է շարժիչի շփման մասերի մակերեսները յուղելու նրա ունակությունը, պայմանով, որ հեղուկությունը պահպանվի: Առաջին հայացքից սահմանումը պարզ է, բայց հենց յուղի մածուցիկությունն է, որ ամենից շատ կախված է ջերմաստիճանից `ուղղակիորեն ազդելով յուղման կարիք ունեցող մեխանիզմների գործարկման վրա:
Ավտոմեքենաների յուղերի աշխատանքի առանձնահատկությունները
Automանկացած ավտոմոբիլային յուղի հիմնական խնդիրը, ներառյալ և շարժիչ, շարժիչի շարժվող մասերի միջև յուղային թաղանթի առաջացում, որը չպետք է թույլ տա չոր շփում: Բացի այդ, շարժիչի յուղը նպաստում է նվազագույն շփմանը, պայմանով, որ բալոնների խցիկները ամուր են: Նավթի իրական ջերմաստիճանը անընդհատ փոխվում է և կարող է հասնել 140-150 ° C; ընթերցումները, որոնք վարորդը տեսնում է վահանակի վրա, նրան պատմում են միայն հովացման հեղուկի աշխատանքային ջերմաստիճանի մասին: Վերջինս իսկապես կայունություն ունի և միջինում (տաք շարժիչի վրա) մոտ + 90 ° C է:
Բավականին դժվար է ստեղծել նյութ, որը շարժիչի մասերը հավասարապես յուղի լայն ջերմաստիճանի սահմաններում: հետեւաբար, արտադրողները յուղերի ապրանքանիշեր մշակելիս հաշվի են առնում բազմաթիվ պարամետրեր: Դրանց մեծ մասը պիտակի վրա ցուցադրվում է այբբենական կոդի տեսքով, որը բնութագրում է մեքենայի յուղի գործառնական հատկությունները:
Շարժիչի յուղի ծածկագրում
Շարժիչի յուղերի մածուցիկության աստիճանակարգումը մշակվել է Ամերիկյան ավտոմոբիլային ինժեներների ասոցիացիայի (կամ SAE) կողմից և այժմ ընդունված է աշխարհի շատ երկրներում: Դասակարգման նպատակն է որոշել գործող աշխատանքային ջերմաստիճանը, որում շարժիչը կզգա իրեն «հարմարավետ»:
Վերծանման համար կարող եք մակնշումը վերցնել մեքենայի յուղի ցանկացած պիտակի վրա; օրինակ SAE 10W-40: Ավտոմոբիլային ինժեներների ասոցիացիայի հապավումից հետո գալիս է 10 թիվը, որը սահմանում է յուղի մածուցիկությունը հատուկ ջերմաստիճաններում: Եթե «տասից» հանենք «քառասուն» թիվը, ապա կստանանք «մինուս երեսուն»: Սա նշանակում է, որ այս ջերմաստիճանը ապահովում է յուղի պոմպի ունակությունը քսանյութը մղելու ՝ առանց չոր շփում թույլ տալու: Եթե նշանակման մեջ առաջին համարից հանենք 35-ը, ապա կստացվի մինուս 25 թիվը, որը կնշանակի շարժիչի լիսեռը պտտելու մեկնարկի նվազագույն ունակությունը:
Նշման երկրորդ թիվը (այս դեպքում 40) ցույց է տալիս բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկություն: Որքան մեծ է, այնքան բարձր կլինի բարձր ջերմաստիճանի մածուցիկությունը (այսինքն ՝ ավելացված բեռներ): Լավագույնն այն է, որ արտադրողի հետ ուղղակիորեն ստուգվի որոշակի մեքենայի համար մածուցիկության օպտիմալ արժեքը:
