Բոցավառման մոդուլի ճիշտ աշխատանքը որոշում է ոչ միայն շարժիչի մեկնարկը, այլև դրա կայուն աշխատանքը բոլոր ռեժիմներում: Բոցավառման համակարգի այս տարրի առողջությունը լիովին ստուգելու համար անհրաժեշտ է լաբորատոր սարքավորում: Այնուամենայնիվ, նախնական արդյունքներ կարելի է ստանալ նաև ոլորտում:
VAZ2115 բռնկման մոդուլի շահագործումը, անսարքությունները
Սա էլեկտրական սարք է, որը ստեղծում է բարձր (30000 վ) լարում և փոխանցում է այն կայծերին: Մի շարք ավտոմեքենաների տերեր այս սարքը անվանում են կծիկ, ինչը բոլորովին ճիշտ չէ, քանի որ վերջինս (2 հատի չափով) ներառված է մոդուլի մեջ: Առաջին կծիկը «պատասխանատու է» 1, 4 բալոնների համար, երկրորդը ՝ 2, 3-ի համար: Մոդուլում կան նաև զույգ անջատիչներ: Բոլոր տարրերը համակցված են պլաստիկ պատյանով: Կափարիչի տակ գտնվող մոդուլը գտնելը հեշտ է; դրա համար հարմար են բարձրավոլտ լարերը: Մոդուլի ոչ պատշաճ շահագործման հիմնական նշանները ներառում են էլեկտրաէներգիայի կորուստ, արագության կտրուկ աճով դրա խափանումներ, անկայուն պարապ, պարապ բալոններ (1, 4 կամ 2, 3): Այս բոլոր խնդիրները կարող են վերագրվել բռնկման մոդուլին, պայմանով, որ DS, IAC և DMRV տվիչները լավ աշխատանքային վիճակում են:
VAZ2115 մոդուլը ստուգելու մեթոդներ
Նախքան սարքի փորձարկումները սկսելը, անհրաժեշտ է համոզվել, որ դրան միացված լարերի բլոկը լավ աշխատանքային վիճակում է: Դրա համար ձեզ պետք է փորձարկող: Վերցրեք անջատված բլոկը, սարքի մեկ զոնդը հպեք «A» կոնտակտին, մյուսը գետնին: Միացրեք բռնկումը և նայեք փորձարկողի սանդղակին. Լարումը պետք է լինի 12 Վ-ի սահմաններում: Դրա բացակայությունը կարող է վկայել ապահովիչի անսարքության մասին: Բլոկի ստուգման հաջորդ փուլում վերցրեք կառավարման լամպը, միացրեք այն «A», «B» կոնտակտների միջեւ: Խնդրեք օգնականին շրջել մեկնարկիչը. Լամպը կթարթեցնի: Եթե դա այդպես չէ, ապա լարերի մեջ կարող է լինել բաց շղթա, որը տանում է դեպի «A» շփումը: Նույնը արեք «B» քորոցով:
Մոդուլի ֆունկցիոնալությունը ստուգելու ամենադյուրին ճանապարհը այն փոխարինելն է հայտնի լավով: Բայց այստեղ կան որոշ նրբերանգներ: Առաջին իսկ Սամարաները հագեցած էին բռնկման մոդուլով: Հետագա տարբերակներում կա բռնկման կծիկ, և անջատիչը ներառված է ECU- ի մեջ, ուստի որպես այդպիսին չկա առանձին մոդուլ: Դա պետք է հաշվի առնել, եթե որոշեք դոնոր մեքենա օգտագործել:
Ստուգելու մեկ այլ միջոց է դիմադրությունը չափելը: Դա անելու համար հպեք փորձարկիչի զոնդերին մոդուլի տերմինալներին, որոնք օգտագործվում են բարձրավոլտ լարերը միացնելու համար; 1, 4 (2, 3) բալոնների տանող կոնտակտների միջև դիմադրությունը կլինի 5,4 կոլմ սահմաններում: Եթե չափված դիմադրությունը ճիշտ է, բայց անսարքության բնույթը մնում է նույնը, ապա օգտագործեք մոդուլը «ցնցելու» մեթոդը. Թույլ հարվածեք սարքին շարժիչով աշխատող սարքին: Դրա գործունեության փոփոխությունները վկայում են բռնկման մոդուլի պատյանում գտնվող տարրերի միջև աղքատ շփման մասին:
