Մեքենայի մեջ ճիշտ աուդիո համակարգ կառուցելը գիտություն է և անձնական ստեղծագործության հսկայական տարածք: Բարձրորակ և բարձր ձայնի սիրահարները պատրաստ են հսկայական միջոցներ և ջանքեր ներդնել մտացածին երաժշտական սխեմայի իրականացման մեջ: Ձայնի կազմակերպման պարտադիր տարրերն են մարմնի ձայնի և թրթռման մեկուսացման առկայությունը, բարձրորակ ակուստիկայի, լրացուցիչ լարերի, բուն ռադիոհեռագրիչի և մեքենայի ուժեղացուցիչի առկայությունը:
Ավտոմեքենայի ուժեղացուցիչը միջանկյալ կապ է բարձրախոսների և ռադիո ժապավենի ձայնագրիչի միջև: Այս սարքը անհրաժեշտ է, քանի որ ռադիոյի ելքային հզորությունը սովորաբար բավականին փոքր է, և դրա մեջ ներկառուցված ուժեղացուցիչը ի վիճակի չէ աշխատել այն հզոր ակուստիկայի հետ, որոնք ավանդաբար ընտրում են մեքենայի երաժշտության սիրահարները:
Առանց ուժեղացուցիչի, դուք չեք կարողանա հասնել հարթ, հարուստ ձայնի, որում կլինի օպտիմալ հաճախականությունների տիրույթ: Հզոր բարձրախոս համակարգը պարզապես չի կարող աշխատել առանց պահանջվող էներգիայի ազդանշանի: Առավելագույնը, որի վրա կարող եք հույս դնել `հանգիստ սուլոց է բարձրախոսներում կամ երաժշտության հազիվ լսելի ձայն:
Որպեսզի ուժեղացուցիչն օպտիմալ լինի մեքենայում օգտագործման համար, այն պետք է ունենա էլեկտրաէներգիայի ամենացածր սպառում ՝ հետևողականորեն լավ ազդանշանի մշակմամբ: Բացի այդ, այս սարքը պետք է կարողանա գործունակ մնալ ջերմաստիճանի փոփոխության և խոնավության փոփոխության հետ մեկտեղ:
Speakerամանակակից բարձրախոսային համակարգերի օգտագործման համար հարմար որակյալ ուժեղացուցիչներն ունեն բազմաթիվ ալիքներ: Ալիքը թույլ է տալիս աշխատել որոշակի տիպի մեկ բարձրախոսի հետ: Որքան շատ ալիքներ կան, այնքան ավելի շատ ակուստիկ շղթաները կարող են միացվել ուժեղացուցիչին: Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ պարզունակ համակարգերի վրա օգտագործվում է մեկ ալիքի ուժեղացուցիչ: Հաճախ ավտոմոբիլային համակարգի առաջադեմ տարբերակների վրա են, որ միալար ուժեղացուցիչներն օգտագործվում են ուժեղացնելու համար, օրինակ ՝ միայն ցածր հաճախականությունները: Այլ ալիքները մշակվում են առանձին:
Մեքենայի ուժեղացուցիչների ֆունկցիոնալ դիագրամը գրեթե միշտ նույնական է: Տարբերությունը միայն մասերի որակի և կառուցվածքի որակի, ինչպես նաև էներգիայի մեջ է: Հաճախ պատահում է, որ էժան ու թանկ ուժեղացուցիչները ունեն միանգամայն նույն միացումը և հեռացվում են միայն տարբեր դեպքերում: Դուք չեք կարողանա անմիջապես ստուգել այն, բայց եթե հանկարծ անհրաժեշտ լինի վերանորոգել այս սարքը, ապա ուժեղացուցիչի ապամոնտաժումն անմիջապես ցույց կտա դա:
Ավտոմեքենայի ուժեղացուցիչի հիմնական մասերի ցուցակ
Մեքենայի ուժեղացուցիչը ավանդական է: Էներգաբլոկը (կամ էլեկտրաէներգիայի մատակարարումը) ինքնին ուժեղացուցիչ է և խաչմերուկ:
Էներգաբլոկը վերափոխում է 12 Վ բորտային ցանցի ցածր լարման 50-60 Վ լարման: Բարձրացված լարումը մատակարարվում է ուժեղացուցիչի մոդուլին: Ուժեղացուցիչի մոդուլը բաղկացած է մի քանի միկրոսխեմաներից, և դրա խնդիրն է մուտքային և ելքային ազդանշաններն ուժեղացնել և համեմատել: Ավելին, ուժեղացված ազդանշանն անցնում է խաչմերուկում, որտեղ այն բաշխվում է յուրաքանչյուր կոնկրետ բարձրախոսի օպտիմալ հաճախականություններին:
Այսպիսով, եթե դուք նկարում եք մեքենայի ուժեղացուցիչի բլոկային դիագրամը, ապա այն բաղկացած կլինի էներգամատակարարումից, խաչմերուկից և ինքնին ուժեղացուցիչից:
Կոնդենսատոր
Բացի այդ, ուժեղացուցիչը պատշաճ կերպով միացնելու համար հարկավոր է տեղադրել մեքենայի կոնդենսատոր: Այս տարրը անհրաժեշտ է ուժեղացուցիչի հետ համատեղ աշխատելու համար, եթե վերջինս «քանդում է» տրանսպորտային միջոցի ցանցը `բարձր հոսանքի սպառումով: Այս դեպքում կոնդենսատորը թույլ է տալիս այս բարձր տեմպերը ստանալ կոնդենսատորից ՝ նախկինում այն մարտկոցից լիցքավորելով փոքր (կամ, ավելի ճիշտ է ասել, թույլատրելի) հոսանքներով:
Կոնդենսատորը ամբողջ ձայնային համակարգի բավականին թանկ մասն է, բայց հզոր տեխնոլոգիան չի կարող աշխատել առանց դրա: Հետեւաբար, գինն այստեղ ամենակարևոր դերը չի խաղում:
