Մեկնարկիչը մեքենայի ամենակարևոր տարրն է: Հիմնական խնդիրը նրա ուսերին է `շարժիչը գործարկելը: Բայց, ինչպես ցանկացած DC շարժիչ, մեկնարկիչը այնքան էլ հուսալի չէ: Երբեմն այն փչանում է, ուստի անհրաժեշտ է վերանորոգում կամ փոխարինում:
Ինչ-որ կերպ շատ չեք մտածում, թե ինչպես են աշխատում ավտոմեքենաների համակարգերը: Մինչեւ ինչ-որ բան ձախողվի: Եվ այդ ինչ-որ բան հաճախ մեկնարկիչ է, որը նախատեսված է շարժիչը գործարկելու համար: Շատ հաճախ, դրա մեխանիկական մասը փչանում է, մի փոքր պակաս հաճախ էլեկտրական: Ախտորոշում և վերանորոգում իրականացնելու համար հարկավոր է իմանալ մեկնարկի և դրա հիմնական բաղադրիչների գործունեության սկզբունքը: Եվ էլեկտրատեխնիկայի փոքր, գոնե ընդհանուր գիտելիքները ավելորդ չեն լինի: Այսպիսով, որոնք են մեկնարկի հիմնական բաղադրիչները և ինչու է այն պտտվում միայն բանալին ամբողջ ընթացքում շրջվելիս:
Սարքը և շահագործման սկզբունքը
Մեկնարկիչը DC շարժիչ է, այն ունի երկու ոլորուն (ռոտոր և ստատոր): Ռոտորում ոլորուն նախատեսված է էլեկտրամագնիսական դաշտ ստեղծելու համար, առանց որի անհնար է շարժում ստանալ: Ռոտորի շուրջ ստեղծվում է մեկ մագնիսական դաշտ, իսկ ստատորի շուրջը ՝ դրան հակադրվող դաշտ: Ստացվում է, որ մեկը դրդում է մյուսին և շարժման մեջ դնում շարժիչի ռոտորը: Եթե այն նկարագրեք պարզ և մատչելի լեզվով:
Ստատորի վրա ոլորուն կայուն է. Դրա վրա լարման գործադրումը բավականին պարզ է: Բայց ռոտորը շարժական մաս է, այնպես որ դուք պետք է օգտագործեք խոզանակի հավաքույթ: Մատակարարման լարումը խոզանակների միջոցով սնուցվում է կոլեկտորի լամելաներին, այնուհետև ռոտորի ոլորուն: Խոզանակների հավաքումը մեկնարկի ամենախոցելի մասն է, քանի որ այն բաղկացած է պղնձից և գրաֆիտից: Նյութն այնպիսին է, որ այն արագ ջնջվում է, ուստի խոզանակները պետք է փոխարինվեն:
Bendix- ը տարր է, որը ծառայում է շարժիչի մեկնարկային ռոտորից դեպի պտտահողմ տեղափոխելուն: Այն բաղկացած է գերհզոր կալանքից, հանդերձանքից և պատառաքաղից: Կլատչը թույլ է տալիս մեխանիզմը պտտվել միայն մեկ ուղղությամբ: Խրոցը միացնում է էլեկտրական էլեկտրահաղորդման ռելեն և բենդիքսը: Իր օգնությամբ գերակշռող կալանքով հանդերձանքը շարժվում է ռոտորի երկայնքով: Դուք կարող եք գտնել նախուտեստների երկու նմուշ: Բարձր արագությամբ, որոնցում օգտագործվում է մոլորակային փոխանցումատուփ, շարժիչի ռոտորը և վերջնական լիսեռը մեկ կտոր չեն: Եվ պարզ դիզայն, որի առանցքը սկզբից մինչև վերջ մի կտոր է:
Սկսնակ անսարքության ախտանիշներ
Սխալ գործառույթը հաճախ տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ մեկնարկիչի շարժիչը շրջվում է, իսկ փոձը չի շարժվում: Միևնույն ժամանակ, լսվում են օտար մետաղի ձայներ, մանրեցում: Սա ցույց է տալիս, որ ճանճի պսակը մաշված է և փոխարինման կարիք ունի: Հարկ է նշել, որ երբ ծնկաձեւ լիսեռը պտտվում է մի քանի սանտիմետր, մեկնարկիչը «բռնում է», և մեքենան սկսում է գործել: Վերանորոգման համար հարկավոր է հեռացնել փոխանցումատուփը և փոխել պսակը: Որպես վերջին միջոց, դուք կարող եք պարզապես շրջել այն, քանի որ այն մաշվում է դեպի մեջտեղը:
Բայց եթե մեկնարկիչը պտտվում է, բայց շարժումը չի փոխանցվում, կողմնակի ձայներ չկան, և երբ ծնկաձեւ լիսեռը ծռվում է, շարժիչը չի սկսում, ապա խնդիրը գերլարում է կալանքում: Հեռացրեք մեկնարկիչը, ապամոնտաժեք այն, ստուգեք կալանքը: Եթե այն ազատորեն պտտվում է երկու ուղղություններով, անմիջապես փոխեք այն: Սովորաբար, կալանքը գալիս է մեկ նախագծով ՝ պատառաքաղով և հանդերձանքով:
Բայց եթե չեք լսում հետադարձիչի ռելեի կտտոցը, ապա կարող եք դատել, որ կա երկու խափանում: Ամենաանվնասը մեռած մարտկոցն է, ուստի արմատը գրավելու համար բավարար հոսանք չկա: Եթե մարտկոցը լիցքավորված է, ապա հետադարձի ռելեում անսարքություն կա: Կամ ոլորումն այրվել է, կամ շփումները այրվել են և դադարել են էլեկտրաէներգիա հաղորդել:
