VAZ-2114- ի գեներատորի հետ կապված խնդիրները չափազանց հազվադեպ են: Գեներատորը պարզ և հուսալի մեխանիզմ է, բայց եթե անսարքություն կա, դա հաճախ ամենատարածվածն է: Կամ գոտին վատ է լարված, կամ ռելե-կարգավորիչը այրվել է, կամ վրձինները պարզապես մաշված են:
Դա անհրաժեշտ է
- - ստեղների և պտուտակահանների շարք
- - մուլտիմետր;
- - լամպ 12 վոլտ 3 վտ;
- - միացնող լարեր;
- - էլեկտրամատակարարում լարման կարգավորմամբ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ստուգեք, արդյոք վահանակի վրա ազդարարող լամպը միացված է: Եթե այն չի լուսավորվում, և բեռնատար ցանցում լարումը շատ ցածր է, ապա, ամենայն հավանականությամբ, հսկիչ լամպի էլեկտրամատակարարման շղթայում կա բաց միացում, կամ թելիկը պարզապես այրվել է: Փոխարինեք լամպը և ստուգեք էլեկտրալարերը, զոդման կետերը, դիմադրությունը: Բայց եթե լամպը այրվում է ամբողջ ջերմության վրա, ապա ստուգեք գեներատորի շարժիչի գոտին: Լամպի թերի շիկացումը ցույց է տալիս, որ գոտին բավարար չափով լարված չէ: Եթե լամպը անընդհատ այրվում է լրիվ ջերմության տակ, ապա գոտին կոտրվել է: Սա ամենատարածված անսարքությունն է, որից հետո տեղի է ունենում միայն ռելե-կարգավորիչի խափանում:
Քայլ 2
Ստուգեք գոտու և այլընտրանքային ռոտորի վիճակը, եթե գոտու լարվածությունը նորմալ է, և լամպը միացված է լրիվ ջերմության: Հեռացրեք գոտին, ստուգեք այն վնասների համար: Racksեղքերն ու կտրվածքները գոտին փոխարինելու հիմք են: Ստուգեք նաև շարժիչի պտուտակները, քանի որ դրանք կարող են նաև մաշվել, ինչը լիովին չի փոխանցի շարժումը: Ձեռքով պտտեք գեներատորի ռոտորը, այն պետք է պտտվի առանց չնչին խցանման և հակադարձման: Եթե հոսք կամ խցանում կա, ապա ստիպված կլինեք ապամոնտաժել գեներատորը և փոխել առանցքակալները:
Քայլ 3
Ստուգեք կարգավորիչի ռելեի աշխատանքը `դրան միացնելով լարման կարգավորվող էլեկտրասնուցումը և փորձարկման լամպը: Մինուս էլեկտրամատակարարումը մատակարարվում է կարգավորիչի մարմնին, և դրա տերմինալի վրա պետք է գումարած գումար կիրառվի: Հսկիչ լամպը պետք է նախագծված լինի 12 վոլտ լարման համար, դրա հզորությունը չպետք է գերազանցի 3 վտ: Խոզանակների միջեւ անհրաժեշտ է միացնել լամպը: Երբ 12 վոլտ է գործադրվում լարման կարգավորիչին, լույսը պետք է վառվի ամբողջ ջերմությամբ: Այժմ բարձրացրեք լարումը 16-17 վոլտ: Դրանից հետո լամպը պետք է մարվի: Սա նշանակում է, որ ռելե-կարգավորիչը լավ վիճակում է: Եթե խոզանակները շատ մաշված են, դուք, իհարկե, պետք է փոխարինեք լարման կարգավորիչը:
Քայլ 4
Ստուգեք ռոտորի ոլորման և սայթաքման օղակների վիճակը: Ոլորման դիմադրությունը չափելու համար օգտագործեք մուլտիմետր: Այն պետք է լինի 4,5 օմ: Եթե դիմադրություն չկա, ապա ոլորունը ընդմիջում է: Եթե այն տարբերվում է պահանջվողից, ապա, ամենայն հավանականությամբ, ռոտորի ոլորուն կա միջերկրյա կարճ միացում: Այս դեպքերից որևէ մեկում իդեալական լուծումը կլինի ռոտորի ոլորուն փոխարինելը: Եթե կա այն հետ փաթաթելու հնարավորություն, ապա դուք կարող եք դա անել:
Քայլ 5
Կիսահաղորդչային դիոդները զանգահարեք ուղղիչ սարքում `փորձարկիչով: Դիոդները հոսանքն անցկացնում են մեկ ուղղությամբ, ուստի հարկավոր է միացնել մուլտիմետրի փորձարկման տողերը դիոդի տերմինալներին: Մենք լսեցինք փորձարկողի ճռռոցը, փոխեցինք զոնդերը, ոչ մի ճռռոց չպետք է լինի: Եթե երկու դիրքերում կա ճռռոց, կամ այն երկու դիրքում էլ չկա, ապա տեղի է ունեցել դիոդի խափանում: Անհրաժեշտ է փոխարինել արատավոր տարրը, կամ ամբողջությամբ ամբողջ միավորը:
