Տերևի զսպանակը ամենահին, ժամանակին փորձարկված տրանսպորտային միջոցների կասեցման մասերից մեկն է: Ամանակին տերևային աղբյուրների օգտագործումը համարվում էր փափուկ և հարմարավետ ձիավարություն ապահովելու միակ միջոցը: Կախոցքի շատ այլ տարրեր այսօր առկա են, բայց աղբյուրներն այսօր էլ օգտագործվում են:
Գարունը ֆրանսերեն բառ է, որը թարգմանվում է որպես «գարուն»: Carամանակակից մեքենայի կասեցման այս մասը ժամանակին լայնորեն օգտագործվում էր ձիասայլերի, մասնավորապես, վագոնների արտադրության մեջ: Միայն հարուստ մարդիկ կարող էին իրենց թույլ տալ աղբյուրներով ձիակառք: Այսօր աղբյուրները օգտագործվում են մեքենաների կախոցների նախագծման մեջ: Այս գյուտի հիմնական նպատակն է ապահովել սահուն երթևեկություն, ցնցումների հարթեցում, որոնք ի հայտ են գալիս ճանապարհի անհարթության պատճառով: Նման մանրուքը ոչ միայն հարմարավետ է դարձնում ուղևորությունը. Այս տարրը օգնում է փխրուն բեռը հասցնել անձեռնմխելի, անվտանգ, ինչը հետագայում բեռնատարներով աղբյուրի հիմնական օգտագործմանը հանգեցրեց:
Ինչպես է զսպանակն ապահովում սահուն երթևեկություն
Ուղևորության հարթությունը վերաբերում է այն բանի, թե որքանով է բարձր տրանսպորտային միջոցը: «Shaնցման» վրա ազդող հիմնական գործոնը մեքենայի թրթռման հաճախականությունն է, որը նախատեսված է կախոցքի վրա: Հաճախականությունը կախված է կախոցի զանգվածի և ուղղահայաց կոշտության հարաբերությունից: Եթե զանգվածը մեծանում է, ապա զսպանակի կոշտությունը պետք է ավելի մեծ լինի, և հակառակը: Փոքր մեքենաներում զսպանակների օգտագործման խնդիրն այն է, որ «բարենպաստ» կոշտությունը ձեռք է բերվում ավելացող բեռի (բեռի) դեպքում, որը կարող է տարբեր լինել: Հետեւաբար, որքան բարձր է, այնքան մեքենան ավելի հարմարավետ է: Բայց, ինչպես ցույց է տալիս վիճակագրությունը, ամենից շատ մարդատար մեքենան շահագործվում է նվազագույն բեռով (մեկ վարորդ `տնակում); ուստի աղբյուրները հիմնականում օգտագործվում են բեռնատար մեքենաների ստեղծման մեջ:
Գարնանային դիզայն
Գարնան ամենատարածված տեսակը բազմաթերթն է: Այս դիզայնը, որը ներառում է ածխածնային պողպատից պատրաստված մի քանի թերթ, համարվում է առավել հուսալի: Կախոցքի նման տարրը բաղկացած է մի քանի նեղ մետաղական թերթերից (սովորաբար 7), որոնք խստացնում են մեկ փաթեթը, օգտագործելով կենտրոնական պտուտակ: Այս դեպքում վերեւի առաջին թերթիկը առնվազն 1 մմ հաստ է մյուսներից: Արտադրության գործընթացում յուրաքանչյուր թերթի վերին մասը պայթեցվում է `դրա ծառայության ժամկետը բարձրացնելու համար:
Սավանների կողային տեղաշարժը բացառելու համար դրանք լրացուցիչ խստացվում են սեղմիչներով, որոնց թիվը առնվազն 3 է: Յուրաքանչյուր սեղմիչ կցվում է ներքեւի թերթին մետաղական գամերով: Վերեւից սեղմիչի ծայրերը քաշվում են ընկույզի, պտուտակի կամ գամասեղի հետ միասին: Վերին թերթի ծայրերը թեքում են ճարմանդների տեսքով, որոնց միջոցով մասը կցվում է մեքենայի շրջանակին: Ամրագրումն իրականացվում է ոչ թե ուղղակիորեն, այլ ճկուն երկաթից պատրաստված փակագծերի միջոցով: Վերին թերթի ճարմանդների ներսում տեղադրվում են ռետինե թաղանթներ ՝ ապահովելով զսպանակի փափուկ և միևնույն ժամանակ հուսալի կապ շրջանակի կողմի անդամի հետ: Աղբյուրների պահպանումը պարզ է և բաղկացած է հիմնականում սեղմիչները սեղմելուց և սավանները կեղտից մաքրելուց:
