Շարժիչի հզորության լուրջ աճը կապված է մեծ ֆինանսական ծախսերի հետ կապված խորը փոփոխությունների հետ: Այնուամենայնիվ, նվազագույն ներդրումների դեպքում միանգամայն հնարավոր է 8-10% աճ:
Ամենամեծ ազդեցությունն ապահովվում է միանգամից VAZ2114- ի հզորությունը մեծացնելու մի քանի մեթոդների բարդ կիրառմամբ: Սովորաբար շարժիչի վրա կատարված միջամտության էությունը բաղկացած է 3 կետից. Բալոնների ընդհանուր ծավալի ավելացում, շարժիչի կլանման կարողության բարձրացում և բալոնների մաքրման բարելավում: Յուրաքանչյուր մեթոդ պետք է ավելի մանրամասն մշակվի:
Volumeավալի ավելացում
Առաջին հայացքից ամեն ինչ պարզ է ՝ ավելի մեծ ծավալ, ավելի շատ ուժ: Այն ավելացնելու համար ստիպված կլինեք փոխել ծնկաձեւ լիսեռը, մխոցները և միացնող ձողերը, կրել բալոնի բլոկը: Onավալը կբարձրանա մխոցի ավելացված հարվածի պատճառով: Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը լուրջ թերություն ունի ՝ շփման ավելացում, ինչը կհանգեցնի բալոն-մխոց խմբի (CPG) ավելի արագ մաշմանը: Այս թերությունը ինչ-որ կերպ փոխհատուցելու համար շատերը VAZ2114- ի վրա օգտագործում են թեթեւ մխոցներ (դրանք պարզապես կարճացնում են փեշը կտրելով): Մխոցների բլոկը ձանձրացնելը կնվազեցնի շարժիչի կայունությունը: Մի մոռացեք նաև, որ այս եղանակով կարգավորված շարժիչը կդառնա ավելի քիչ արձագանքող:
Կլանման հզորության բարձրացում
Որպեսզի շարժիչը արագորեն «կլանի» վառելիք-օդի խառնուրդը, անհրաժեշտ է նորից վերափոխել օդային կափույրը VAZ2114- ի վրա (մեծացնել դրա տրամագիծը): Սա էապես կնվազեցնի դիմադրությունը բալոնների խառնուրդի ճանապարհին: Շարժիչի կլանման կարողությունը բարձրացնելու աշխատանքների երկրորդ մասը մխոցի գլխիկներով փականների և համապատասխան ալիքների տրամագծի ավելացումն է: Այլընտրանքորեն, դուք կարող եք տեղադրել մի քանի շնչափող մուտքի բազմազանություն (յուրաքանչյուրը յուրաքանչյուր գլանի համար):
Մաքրում
Այստեղ առավել հաճախ օգտագործվում է արդեն փորձարկված տեխնոլոգիան `տուրբո լիցքավորման տեսքով: Այսօր արտադրողները առաջարկում են շատ պատրաստի, հավաքված հավաքածուներ, որոնք տեղադրելը դժվար չէ, - շարժիչի արդյունավետությունը զգալիորեն կբարձրանա: Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ սարքը էժան չէ, և այն նաև շահագործման ընթացքում պահանջում է տեխնիկական սպասարկում. Դուք ստիպված կլինեք փոխել յուղը, հաշվի առնել այլ հատկություններ. Օրինակ, դուք չեք կարող հանկարծակի և անմիջապես անջատել շարժիչը: Մեկ այլ թերություն այն է, որ տուրբոն սկսում է աշխատել 2, 5-3 հազար պտույտ / րոպե շարքից հետո, որպեսզի քաղաքում մեքենա վարելիս այն գրեթե անօգուտ լինի:
Մխոցների մաքրման մեկ այլ տարբերակ `կոմպրեսոր տեղադրել: Սա շատ ավելի արդյունավետ մեթոդ է. Կոմպրեսորը սկսում է աշխատել ամենացածր արագությունից: Հիմնական թերությունը տեղադրման բարդությունն է. Դուք չեք կարող անել առանց լավ փականագործի: Կոմպրեսորները պահպանման մեջ պարզամիտ չեն, բայց ավելի ցածր արդյունավետություն ՝ համեմատած տուրբո լիցքավորման հետ: Բացի այդ, բալոնների մաքրումը բարելավելուց հետո կարող է տեղադրվել ուղիղ խլացուցիչ, որը կնպաստի արտանետվող գազերի արագ հեռացմանը:
