Lexus NX 300h- ը տպավորիչ և բարդ հիբրիդային քրոսովեր է, որը չի կորչում զանգվածի մեջ և շեշտում է սեփականատիրոջ դիրքը: Մեքենան իսկական սենսացիա է առաջացնում: Մոդելը առաջին անգամ ներկայացվել է 2015-ի սեպտեմբերին Մոսկվայի ավտոսրահում: Մեքենան կարծես կտրում է տարածությունն իր սուր անկյուններով, առանց սահուն գծերի, միայն ագրեսիվ հատկություններ է, որոնք թողնում են խթանման տպավորություն:
Դա ոճային և ժամանակակից մեքենա է, որը հարմարավետություն և հարգանք է ապահովում շրջակա միջավայրի համար: Այս մոդելը դարձել է տպավորիչ հակառակորդ շրջապատող բոլոր մեքենաների համար և ունակ է հետ թողնել բոլոր մրցակիցներին: NX 300h- ի հիբրիդային փոփոխությունը կատարյալ է մեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր սովոր են քաղաքային ամենօրյա երթևեկությանը: Ավելին, շատ բնութագրեր և պարամետրեր խոսում են մեքենայի սպորտային տեսքի և խառնվածքի մասին: Մեքենայի ճակատն իր բոլոր արտաքին հատկանիշներով և ցուցիչներով հիշեցնում է գիշատչի դեմքը:
Հիբրիդային ձգում
Lexus nx300- ի կատարելագործված աշխատանքը բնութագրվում է տպավորիչ հիբրիդային շարժիչով: Սա 2.5 լիտրանոց բենզինային շարժիչ է, որը զուգակցվում է էլեկտրական շարժիչի հետ, ապահովում է օտարերկրյա մեքենայի ընդհանուր հզորությունը `հարյուր իննսունութ ձիաուժ` ամբողջովին միացվածության դեպքում: Դինամիկ բնութագրերի տեսանկյունից մոդելը մի փոքր զիջում է տուրբո լիցքավորված երկլիտրանոց տարբերակին, եթե NX300 արագացման ժամանակը մինչև 100 կմ / ժ 7,1 վայրկյան է, ապա NX300h- ին կպահանջվի 9,2 վայրկյան:
Տեխնիկական պայմաններ
Էլեկտրական ձգումից շարժիչի շարժիչի աշխատանքը և հակառակը աննկատելի է: Քրոսովերը հագեցած է ինքնակարգավորվող կախոցով, որը «Սպորտ» «Սպորտ +» ռեժիմներում ավտոմատ հսկողությունը մեծ մասամբ դարձնում է առանց սխալի ու կոպիտ: ECO ռեժիմում NX 300h- ը առանց տրտնջանքի ենթարկվում է ղեկին: Ստեղծողի կողմից հաստատված մեքենայի վառելիքի սպառումը ժամում հարյուր կիլոմետր մեկում `5,4 լիտր խառն ռեժիմում: Lexus nx- ի սեփականատերը կարող է իր համար ընտրել հարմարավետ ռեժիմ ՝ «Էկո», «Սպորտ» և «Սպորտ +»: Lexus NX 300h մոդելը, որի տեխնիկական բնութագրերը կարող են չափանիշ հանդիսանալ E դասի մեքենայի համար, վերջին տարիների ամենահիանալի հիբրիդային քրոսովերն է: Թարմացված LED օպտիկա, անլար լիցքավորիչ: Կարծրատիպային բանալին փոխարինվում է «Smart Entry» խելացի համակարգով, որը թույլ է տալիս սկսել մեքենան:
- Շարժիչի տեսակը `հիբրիդ, աշխատանքային ծավալը` 2494 խորանարդ սանտիմետր; առավելագույն հզորություն - մեկ հարյուր տասնչորս կվտ, հինգ հազար յոթ հարյուր հեղափոխություն րոպեում; բալոնների քանակը `չորս, փականները յուրաքանչյուր գլանի համար` չորս; մխոցի տրամագիծը իննսուն մմ, մխոցի հարվածը իննսունութ մմ; առավելագույն ոլորող մոմենտը 210 մ 4200 - 4400 rpm- ում; DOHC փական մեխանիզմ VVT-i- ով; սեղմման հարաբերակցություն - 12.5: 1; առավելագույն հզորությունը հարյուր հիսունհինգ ձիաուժ 5700 rpm- ում; վառելիքի տեսակը `իննսունմեկ կամ ավելի օկտանի գնահատմամբ բենզին: Առջեւի էլեկտրական շարժիչ - հարյուր քառասուն երեք ձիաուժ 105 (կՎտ); համակարգի լարման 650V; Մաքս. ոլորող մոմենտ 270 Նմ: Հետեւի էլեկտրական շարժիչ - վաթսունութ ձիաուժ (50 կՎտ); Մաքս. ոլորող մոմենտ 139 Նմ; համակարգի լարման վեց հարյուր հիսուն Վ.
- Համակարգի հզորությունը հարյուր հինգ կիլովատ է:
- Դինամիկա - ժամում հարյուր ութսուն կիլոմետր; 9, 3 վայրկյանում այն արագանում է ժամում հարյուր կիլոմետր:
- Բնապահպանական բնութագրերը. Ածխածնի երկօքսիդի արտանետում `հարյուր տասնիննեթ գ / կմ:
- Քաշը ՝ հազար ութ հարյուր վաթսուն կիլոգրամ, ղեկավար անձի հետ ՝ հազար ինը հարյուր ութսուն կիլոգրամ:
- Բեռնախցիկի պահոցը `չորս հարյուր յոթանասունհինգ լիտր, վառելիքի բաքի ծավալը հիսունվեց լիտր է. արգելակներով կցորդիչի թույլատրելի քաշը `հազար հինգ հարյուր կիլոգրամ; առանց արգելակների կցորդի թույլատրելի քաշը յոթ հարյուր հիսուն կիլոգրամ է:
- Չափերը ՝ երկարությունը - 4630 մմ; լայնությունը -1845 մմ; բարձրությունը -1645 մմ; անիվներ - 18R
- Ամբողջ քաշը `երկու հազար երեք հարյուր իննսունհինգ կիլոգրամ; հագեցած մեքենայի քաշը հազար ինը հարյուր հինգ կիլոգրամ է:
- Գետնին մաքրում - հարյուր ութսունհինգ միլիմետր; ուղի - հազար հինգ հարյուր ութսուն միլիմետր:
- Frontակատային ելք - ինը հարյուր իննսունհինգ միլիմետր; հետեւի ելուստ - ինը հարյուր յոթանասունհինգ միլիմետր:
- Բենզինի բաքի հզորությունը հիսունվեց լիտր է:
Սրահի սարքավորումներ
Կենտրոնական վահանակը պարունակում է կառավարման սարքերի, սենսորների, կոճակների, հպման անջատիչների, անջատիչների անջատիչների մի շարք: Միջին հատվածը պարունակում է օդատար ծորանների շեղիչներ, օդորակիչ և անալոգային քրոնոմետր: Ստորին հատվածը պարունակում է փոխանցման տուփի ավտոմատ ընտրիչ և հերթափոխի ավանդական լվացող մեքենա: Այս երկու մեխանիզմները տեղավորվում են Lexus- ի հիբրիդային բոլոր մոդելների մեջ: Վահանակի վերին հատվածում կա տասնմեկ դյույմ հեղուկ բյուրեղի էկրան:
Ներքին տարածքը չափազանց էլեգանտ է: Էրգոնիկ նստատեղերը ճշգրտումների լայն տեսականիով թույլ են տալիս հարմարավետ նստել: Ետնամասերն ապահովվում են փափուկ ամրացմամբ, իսկ գլխի վերին հենակները պասիվ անվտանգության էական բաղադրիչներն են: Տպավորիչ էլեկտրական կրիչները թույլ են տալիս փոխել հետևի նստատեղի թեքությունը և ավտոմատ կերպով ծալել նստատեղերը: Հատակների հիմքը ուղևորի խցիկում հարթ է, առանց թունելի, մեքենայի ամբողջ ստորին դիրքը բաժանելով երկու մասի: Desiredանկության դեպքում բեռնախցիկում օգտագործվող տարածքը կարող է ավելացվել հետևի նստատեղերը ծալելով:
Փոխանցում
Սարքի աշխատանքային մոդուլներն ունեն վեց մեխանիզմ: Փոքր կտտոցով նշվում է առաջին, երկրորդ և երրորդ արագությունների ներառումը: Չորրորդ, հինգերորդ և վեցերորդները (ուղղակի) միացված են ազդանշանային LED լամպի:
Բնութագրեր
Lexus NX 300h մոդելը, որի ակնարկները միշտ դրական են եղել, համարվում է լավագույններից մեկը «Lexus NX» - ի շարքում: Սեփականատերերը նշում են շասսի անվտանգությունը, դրա ուժգնության գործակիցը չի նվազել ՝ չնայած երկու էլեկտրական շարժիչի ինտեգրմանը: Էներգաբլոկի հզորությունը դուր է եկել Lexus NX 300h մոդելի բոլոր վարորդներին: Սեփականատերերի կարծիքը կասկած չի հարուցում կատարված ընտրության ճշգրտության մասին. Մեքենան ունի մի շարք առավելություններ նախորդների համեմատ: Հիբրիդային շարժիչը մեքենային տալիս է դինամիկ հատկություններ, որոնք սովորական ICE- ն չի կարող ապահովել:
Փորձարկումը բացառիկ շարքի վերևում գտնվող NX 300h AWD մեքենա էր: Ես հակիրճ կթվարկեմ մեքենայի բոլոր ամենանշանակալից իրերը. Կայանման սենսորներ, լուսարձակների լվացող մեքենաներ, լուսադիոդային լուսարձակներ ցածր և բարձր լուսարձակների համար, LED մառախուղ լույսեր, LED լույսեր և սենյակի լուսավորություն, խելացի բանալի, կողային հայելիներ ինքնալուսացման միջոցով, համայնապատկեր, 18 - դյույմ անիվներ, անլար լիցքավորող հեռախոս, նավիգացիա, երկգոտանոց կլիմա, կաշվե միջնապատից պատրաստված տաքացվող ղեկ, հայտնվում է «Nold» համակարգը (որի օգնությամբ կանգ առնելիս հարկավոր չէ ոտքը պահել արգելակին:)
Մեքենան միանգամից սիրահարվեց իր հիանալի տեսքին. Արտաքինն իսկապես այն է, ինչ ձեզ հարկավոր է: Ինչ վերաբերում է ինտերիերին, ակնհայտ է, որ նման մեքենան լի է նորարարություններով ու տարատեսակ էլեկտրոնիկայով: Մայրուղու վրա մեքենան հիանալի է քշում, չնայած որ կախոցը մի փոքր թունդ է, բայց ինչ վերաբերում է ինձ, դա միանգամայն նորմալ է, քանի որ դրա դիմաց ես ստանում եմ շատ տարբեր տեսակի հաճելի իրեր: Օրինակ ՝ հզոր շարժիչն ու ընդարձակ ուղեբեռը: Ի դեպ, ոմանք ասում են, որ իրենց կախոցը ընկնում է. Հարյուր հազար կմ անցնելուց հետո ինձ մոտ ամեն ինչ կարգին է: վազքը. Վաթսուն հազար կմ անցնելուց հետո: իմ մեքենան մի փոքր շողաց, բայց ես արագ շտկեցի այն վարպետից: Հաճելի է տնտեսական վառելիքի սպառում. Համակցված ցիկլում ոչ ավելի, քան ինը լիտր հարյուր քառակուսի մետրի համար: Ես ձեզ անպայման խորհուրդ եմ տալիս գնել, բայց միայն փորձարկման մեքենայից հետո, քանի որ մեքենայի արժեքը բավականին բարձր է:
