Շտիրլիցը շրջեց Բեռլինով, և ինչ-որ անհասկանալի բան դավաճանեց նրան որպես խորհրդային հետախուզության սպա: Կամ տղամարդկային պրոֆիլ, կամ ուժեղ կամքի կեցվածք, կամ նրա ուսերի ետևում քաշված պարաշյուտ: Բայց լուրջ, խոսքը ոչ թե ռուս հետախույզ Իսաևի, այլ գերմանական Volkswagen California մեքենայի մասին է, որն իսկական մինի տուն է անիվների վրա, իսկ արտաքինից դուք չեք կարող ասել, քանի դեռ չեք տեսել տանիքին վրանի վրաս և ներսում սրահ:,
Volkswagen- ը Ռուսաստանում հայտնի ու լայնորեն գնված ավտոմեքենաների ապրանքանիշ է: Այս ընկերությունը արտադրում է մարդատար մեքենաներ և թեթև առևտրային տրանսպորտային միջոցներ, որոնք ներառում են «Տրանսպորտային» մոդելը: Այս մեքենան թողարկվեց անցյալ դարի հիսունական թվականներին: Այս մոդելի հիման վրա ստեղծվել են բեռների, ուղևորների և օգտակար մեքենաների բազմաթիվ փոփոխություններ: Նման օրինակներից մեկը Ֆոլքսվագեն Կալիֆոռնիան է:
Բազմակողմանիությունը լավ է:
Volkswagen California- ն ունիվերսալ մոդել է: Դրա ստեղծողները առանձնապես «չեն անհանգստացրել» և որպես հիմք են վերցրել սովորական «Փոխադրողի» հիմքը: Կալիֆոռնիան իդեալական փոխադրամիջոց է միջքաղաքային ճանապարհորդության և ճամբարային ճանապարհորդության համար: Այն համատեղում է բարձր գործնականությունը, հեշտ վարվելը և վարելու հարմարավետությունը, ինչը ճանապարհորդության սիրահարների հիմնական ցուցանիշն է:
Դրա տեսքը շատ չի տարբերվում «Փոխադրողից»: Միակ առաջնահերթ փոփոխությունը մեխանիկական փնջով բարձր տանիքն էր: Սա հնարավորություն տվեց զգալիորեն ավելացնել սրահի տարածքը: Մեքենայի «դունչը» իր «նախածնից» տարբերվում է սեւ պլաստմասե բամպերով և սպիտակ շրջադարձային ազդանշաններով հալոգեն լուսարձակներով: Կորպորատիվ հսկայական պատկերանշանը շոշափվում է հենց կենտրոնում `սեւ ռադիատորի ցանցի վրա: Ներքեւի մասում կան կլոր լուսաֆորների անցքեր:
Իդեալական մոդելի չափսեր
Volkswagen California- ն ունի տպավորիչ չափսեր: Այն ավելի մեծ է, քան կայանի վագոնը և քրոսովերը, բայց փոքր է և ավելի կոմպակտ, քան դասական RV- ն: Սա թույլ է տալիս մեքենան ազատորեն շարժվել հետին փողոցներով և նեղ փողոցներով: Դրա երկարությունը 5 մետր է, լայնությունը `1,9 մետր, բարձրությունը` 2 մետր, անիվի հիմքը `300 սանտիմետր, իսկ ստանդարտ խառնուրդի անիվների վրա` գետնի տարածությունը `19,3 սանտիմետր: Volkswagen- ը կարող է հեշտությամբ մոտենալ առավել անհասանելի վայրերին ՝ չվախենալով որևէ տեղ ընկնել: Հետեւաբար, այն համարվում է բավականին մանեւրվող մեքենա:
Սրահի պարզությունը չի ազդում դրա ընտրովիության վրա
Կամպերի ներքին հարդարանքը բավականին պարզ է: Առջևի վահանակի տեսքը առանց շեղումների է, բայց ավելի շուտ ընտրովի, քանի որ կառավարման գործառույթները տեղակայված են շատ ergonomically: Կենտրոնական կոնսոլում տեղադրված է յոթ դյույմանոց մուլտիմեդիա էկրան ՝ նավիգացիայով: Կողմերում կա երկու հզոր շեղող: Ռադիոն, կլիման և վառարանը ներքևից հարմար է շրջել: Առջեւի վահանակում տեղադրված է փոխանցումատուփի լծակ: Withoutեկը առանց կոճակների և եռալեզու: Գործիքների վահանակ փոքր տախտակամ համակարգչով: Պատուհանի ներքևի գիծը գտնվում է ծնկների մակարդակում, ինչը հիանալի տեսք է տալիս շրջապատող աշխարհին և գործնականում վերացնում է մեռած գոտիների առկայությունը: Վարորդի նստատեղի դիրքը բարձր է, բայց առանց գլխով առաստաղին դիպչելու: Նստատեղեր գոտկատեղի լավ հենակետով, կոշտ ծածկոցով գործվածք, որը թույլ է տալիս մեջքին չհոգնել երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Պահանջվում է տեղերը մեխանիկորեն կարգավորել: Allyանկության դեպքում դուք կարող եք ձեռք բերել այն մեքենայի տարբերակը, որում նստատեղերը գալիս են կաշվե պաստառապատմամբ: Սրահն ունի ձայնային գերազանց մեկուսացում: Փողոցից հնչյունը չի թափանցում նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մեքենան շարժվում է մեծ արագությամբ:
Սրահի կենտրոնն ընդհանուր առմամբ արժանի է հատուկ ուշադրության: Այն հագեցած է պտտվող և պառկած աթոռներով: Դրանք կարող են օգտագործվել լրիվ կրկնակի մահճակալ հավաքելու համար: Տեղերի երկրորդ շարքը սահիկի երկայնքով կարող է տեղափոխվել ցանկացած հեռավորության: Սրահը, ցանկության դեպքում, վերածվում է հարմարավետ ննջասենյակի, որն ապահովում է ճանապարհորդին իրական հանգիստ:Մեքենայի տանիքում կա երկու նստատեղի համար ներկառուցված վրան: Սրահում տեղ կա սնունդը պահելու և պատրաստելու համար, ինչպես նաև հարմարավետ ծալովի սեղան:
Տեխնիկական պայմաններ
«Volkswagen California» - ի էներգաբլոկների շարքը բավականին ընդարձակ է: Բենզինի շարքը ներկայացված է երկու լիտրանոց հիմնական լիտրանոց բնական լարումով շարժիչով: Դա շարային չորս գլան բլոկ է, որն արտադրում է 116 ձիաուժ: Շարժիչի մոմենտը 170 Նմ է: Բենզինային գծերի շարքում վերին մասը վեց գլանային միավորն է `« կաթսաների »V- աձեւ դասավորվածությամբ: 3.2 լիտր ծավալով այն զարգացնում է 235 ձիաուժ հզորություն: Միավորի մոմենտը 315 Նմ է:
Դիզելային շարքը հիմնական տուրբո լիցքավորված չորս գլան է, 1,9 լիտր աշխատունակությամբ: Այս շարժիչը զարգացնում է 84 ձիաուժ: Շարժիչի մոմենտը 200 Նմ է: Այս շարժիչը կարելի է գտնել Volkswagen California մեքենայի առաջին փոփոխությունների վրա: Նույն տեղաշարժով հաջորդը 102 ձիաուժ հզորությամբ միավոր էր: Էլեկտրաէներգիայի ավելացման հետ մեկտեղ մեծացել է նրա մոմենտը ՝ 250 Նմ:
Մեքենայի «հոդովկան» կառուցված է առջեւի անիվի հարթակի վրա ՝ էներգաբլոկի լայնակի դասավորությամբ: Առջևում մեքենան ստացավ անկախ կախոց `MacPherson- ի կոճղերով և հակալարային ձողով: Թիկունքում կա բազմալար միացում: Անկախ կազմաձևից `Volkswagen California- ն հագեցած է հիդրավլիկ ղեկային կառավարման համակարգով, ABS համակարգով և փոխարժեքի կայունացմամբ:
Մեքենայի վերափոխում
2010 թվականը Volkswagen California- ի համար փոփոխությունների տարի էր: Մեքենան լուրջ վերամշակման է ենթարկվել: Այս փոփոխություններն ավելի մեծ ազդեցություն ունեցան գերմանական մեքենայի արտաքին տվյալների վրա, չնայած միավորների շարքը նույնպես տարբերվեց: Նախ ՝ արտադրողները հրաժարվել են բարձր տանիքից: Այժմ այն կարող է ավելացվել ՝ հանվելով կտավի լուքի շնորհիվ, և այդպիսով տանիքը մի քանի անգամ երկարացվում է: Դրա շնորհիվ ներսում նույնպես շատ տեղ կա: Մեքենայի տեսքը մի փոքր փոխվել է: Առջևում կա բարձրացված բամպեր և նորաձեւ օպտիկա ՝ նավիգացիոն լույսերի շերտերով, որոնք ներդաշնակորեն միաձուլվում են ռադիատորի grille- ի քրոմապատ շերտերին: Եվ վանդակաճաղը ինքնին շատ ավելի լայն է դարձել, քան նախկինում: Բամպերի ներքեւի մասում կան փոքր մառախուղի լույսեր: Չնայած փոքր չափերին ՝ դրանք շատ պայծառ են փայլում:
Նոր տեսակի մեքենան դարձել է շատ ավելի ներկայանալի, քան նախորդը, բայց այն չի կորցրել իր ազգակցությունը իր «Տրանսպորտային» ընտանիքի հետ: 2010-ի վերամշակման արդյունքում փոխվել է ոչ միայն «Volkswagen California» - ի արտաքին տեսքը, այլև մեքենայի ուժային մասը: Հայտնվել է նոր TSI շարժիչ, որը ներկայացված է տուրբո լիցքավորված բենզինային միավորով ՝ բալոնների գծային դասավորությամբ: Արդիականացված ներարկման և ուժեղացման շնորհիվ շարժիչի հզորությունն աճել է մինչև 204 ձիաուժ: Մոմենտը 350 Նմ է: Դիզելային գիծը նույնպես փոխվել է: Նույնը մնաց միայն երկու լիտրանոց 102 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը: Նորամուծությունների շարքում է երկու լիտրանոց միավոր Blue Motion տեխնոլոգիայով ՝ 114 ձիաուժ հզորությամբ: Theուցակում կա նաև BiTDI միավոր ՝ երկու տուրբիններով: Դրա ծավալը երկու լիտր է ՝ 179 ձիաուժ հզորությամբ: Շարժիչի մոմենտը 400 Նմ է:
Դուք կարող եք ձեռք բերել նոր Volkswagen California ՝ առջեւի շարժիչով և երկլիտրանոց դիզելային շարժիչով 2,124,000 ռուբլի գնով: Լիաքարշակ տարբերակի արժեքը սկսվում է 4 միլիոն ռուբլուց: Բարձրակարգ շարժիչով լիաքարշակ տարբերակի համար հարկավոր է վճարել գրեթե հինգ միլիոն ռուբլի: Volkswagen California- ն անիվների վրա իրական մինի տուն է, ներսում ընդարձակ և կոմպակտ, այն իրավամբ կարող է համարվել ընտանեկան մեքենա, որը նախատեսված է համատեղ երկրային ճանապարհորդությունների և երկար ճանապարհորդությունների համար: Բայց վերջին միտումն այն է, որ ռուսները հաճախ թույլ չեն տալիս գնել այս մեքենան: Ըստ ամենայնի, այս մոդելի բարձր գինը դեռ ազդում է:
