Շուկայում նոր մեքենայի մոդելի հայտնվելուն նախորդում է շատ քրտնաջան աշխատանք: Դիզայնի, սիմուլյացիայի, փորձարկման և արտադրության գործընթացները ճշգրտված են ամենափոքր մանրամասներին: Lada Roadster- ը ստեղծվել է ռեկորդային ժամանակում:
Խթանման շարժառիթ
Ավտոմեքենաների սեփականատերերի մեծամասնությունը քիչ է պատկերացնում ամբողջ արտադրական ցիկլը, որի վերջին փուլում հայտնվում է պատրաստի օգտագործման մեքենա: Միեւնույն ժամանակ, գրեթե բոլորը հետաքրքրությամբ դիտում են նոր մեքենայի շնորհանդեսը: Հավանական մեքենաների տերերի համար տեղեկատվությունը գալիս է տարբեր աղբյուրներից: «Lada Roadster» - ը, երբ մեքենան անցավ ծովային փորձարկումները, հանվեց հանրային ցուցադրության: Այս մոդելի մասին գրել են թերթերում, հրապարակել լուսանկարներ և հաղորդել նորությունների մասին հեռուստատեսությամբ:
Ներքին շուկայում այսօր «ԱՎՏՈՎԱ» ռուսական ավտոմոբիլային կոնցեռնը գերիշխող դիրք է զբաղեցնում: Ամանակին գործարանի արտադրանքը մատակարարվում էր այսպես կոչված սոցիալիստական ճամբարի երկրներ: Ավելին, որոշ մոդելներ հաջողությամբ վաճառվեցին Անգլիայում: Երբ Ռուսաստանը բացեց իր շուկաները արտասահմանյան արտադրողների առջև, ներքին ավտոմեքենաների պահանջարկը նկատելիորեն ընկավ: Ե՛վ ղեկավարները, և՛ տեխնիկական մասնագետները ստիպված էին զբաղվել համաշխարհային հանրության առջև ծագած խնդիրների լուծմամբ:
Նախ և առաջ ձեռնարկություն էր հրավիրվել Եվրոպայից ժամանած թոփ-մենեջեր: Նրա հետ միասին մշակողները եկել էին արտադրության կայք: Պատահաբար 2000 թ.-ին ավտոմոբիլային դիզայներ Սերգեյ Նուժնին Իտալիայում սովորելուց հետո վերադարձավ հայրենի գործարան: Ստեղծագործական գաղափարներով զինված մասնագետի առաջարկվեց գործնականում իրականացնել իր ներուժը: Նրան տրվեց արտադրական տարածք: Որոշել է բյուջեի չափը: Դիզայների օգնական են նշանակվել Միխայիլ Պոնոմարյովը և երեք բանվոր:
Տեխնիկական առաջադրանք
Ստեղծագործական խումբը ստացավ հատուկ տեխնիկական առաջադրանք: Այս համատեքստում կարևոր է իմանալ, որ ցանկացած մեքենայի ձևավորումը ստեղծագործական գործընթաց չէ: Դիզայնի խելացի համակարգը ենթադրում է առկա զարգացումների և փորձի առավելագույն օգտագործում: Ավտոմեքենաների ժամանակակից շուկայում ներկայացված են մեքենայի հետևյալ հասկացությունները.
· Ընտանիք;
· Գործադիր
· Բարձրացնել միջպետական կարողությունները:
ՎԱ « Կալինա »մոդելը ներառված է ընտանեկան մեքենաների կատեգորիայում:
Հենց այս մեքենայի հիման վրա էլ երիտասարդ և հավակնոտ դիզայներները ձեռնամուխ եղան ստեղծելու բնօրինակ «Lada Roadster»: Առաջին փուլում ստեղծվեց արտաքինի ընդհանուր կազմաձևը: Քանի որ ռոդսթերը երկտեղանի փոխարկելի է, գեղագիտությունը պետք է պահպանվեր տանիքի բոլոր դիրքերում: Հաշվարկային ծավալային տարածական ձևը հաշվարկելուց հետո որոշվել է աշխատանքների հատուկ ցուցակ: Պարզ դարձավ, որ սկզբնական վազքի բազան պետք է կրճատվի:
Նշենք, որ ղեկավարությունը չի սահմանել աշխատանքների ավարտման որոշակի ժամկետներ: Րագիրը դիտարկվեց որպես իմպրովիզացիա, որը կարող է ավարտվել ցանկացած ավարտով ՝ և՛ շահումով, և՛ պարտությամբ: Կատարողներն իրենք էին շահագրգռված հնարավորինս արագ ցույց տալ իրենց ջանքերի արժանի արդյունքը: Այդ նպատակով դրանք նվազագույնի են հասցրել զարգացման աշխատանքների ծավալը: Մենք միտումնավոր հրաժարվեցինք նախատիպավորման փուլից և անմիջապես սկսեցինք աշխատել իրական նյութի վրա: Դրական ավարտով այս մոտեցումն արդարացրեց իրեն: Ոչ ոք չէր մտածում բացասական արդյունքի մասին:
Արտադրական գործընթացը
Այնպես պատահեց, որ ռոդսթեր ստեղծողները ռեկորդ սահմանեցին խորհրդային ավանդույթների շրջանակներում: Բնօրինակի դիզայնի մեքենան աշխատանքների մեկնարկից յոթ ամիս անց «քշվեց» դեպի ապաստարան: Ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության պատմությունը նման նախադեպեր չունի: Հետաքրքիր է նշել, որ այս ժամանակահատվածի գրեթե կեսը ծախսվել է գծագրերի և էսքիզների գաղափարի նախագծման վրա:Այստեղ ոչ մի գաղտնիք կամ հրաշք չի թաքնված: Հատուկ խնդրի լուծման համակարգված մոտեցման ֆոնին:
Ներքին էսքիզները ստեղծվել են արդեն առկա բաղադրիչների և հավաքույթների հիման վրա: Կառավարման վահանակը պարզապես վերցված էր մեկ մոդելից: Առջեւի ապակու շրջանակը մյուսից է: Երրորդից անկաշկանդ դռներ: Չորրորդից լուսատուներ և այլն: Այս սկզբունքը օգտագործվում է բոլոր համաշխարհային արտադրողների մասնագետների կողմից: Միևնույն ժամանակ, Ford ապրանքանիշը երբեք չի կարող շփոթվել BMW ապրանքանիշի հետ: Նույն կերպ, Lada ապրանքանիշը հեշտությամբ կարելի է տարբերել ցանկացած մայրցամաքի մեքենաների հոսքում:
Մեքենան հագեցած էր ստանդարտ շարժիչով, որը նախատեսված էր Կալինայի համար: Առջևի անիվը Lada Roadster- ին կայունություն ապահովեց ճանապարհի վրա: Մեքենան հեշտությամբ արագացավ ժամում երկու հարյուր կիլոմետր արագությամբ: Roadանապարհային անվտանգության որոշ փորձագետներ դա համարում էին գերբեռնվածության տարբերակ: Փաստն այն է, որ մեքենայի մարմինը պատրաստված է պոլիմերային նյութերից: Պոլիմերները հարմար չեն զանգվածային արտադրության համար, բայց դրանք հաճախ օգտագործվում են փոքրածավալ արտադրության մեջ:
2000-ի աշնանը Մոսկվայում տեղի ունեցավ ավտոմեքենաների միջազգային ցուցահանդես: Որոշվեց հարգված հասարակությանը ցուցադրել «Lada Roadster» հասկացությունը: Մեքենայի նմուշը, որը դեռ պետք էր վերջնական տեսքի բերել, ներկայացվեց հանրային ցուցադրության: Միևնույն ժամանակ, կոմպակտ և արտաքին տեսքով գրավիչ մեքենան դրական արձագանք է գտել ներկաների կողմից: Հեղինակավոր մասնագետները նույնիսկ գնահատել են միջազգային շուկայում հայեցակարգի վաճառքի հեռանկարները:
Գաղափարի ստեղծարարություն
Ռուսական ռոդսթերի հիմնական տարբերակիչ առանձնահատկությունը ծալովի տանիքն է: Կարևոր է ընդգծել, որ պաշտպանիչ նյութի շարժման սկզբունքը հիմնովին տարբերվում է այն մեխանիզմից, որն օգտագործվում է դասական փոխարկիչներում: Էլեկտրական շարժիչները արագորեն հանեցին տանիքը և ամրացրեցին բեռնախցիկին: Միեւնույն ժամանակ, ուղեբեռի խցիկի ծավալը մնաց ամբողջովին ազատ: Այս մեթոդը երբեք չի օգտագործվել ոչ Խորհրդային Միությունում, ոչ էլ ժամանակակից Ռուսաստանում: Հեղինակները արտոնագիր են ստացել իրենց զարգացման համար:
Ինքնուրույն, կոմպակտ մեքենայի ստեղծողները հետազոտություններ են անցկացրել ներքին շուկայում: Տրանսպորտային միջոցի նկատմամբ հետաքրքրություն են ցուցաբերել 15-ից 35 տարեկան երիտասարդները: Ստացված տվյալները լիովին փոխկապակցված են օտար ուսումնասիրությունների արդյունքների հետ: Հարցվածների գրեթե վաթսուն տոկոսը ցանկություն է հայտնել մեքենա գնել հանգստի և ժամանցի ուղևորությունների համար: Եթե մենք ամփոփենք ստացված տեղեկատվությունը, ապա յուրաքանչյուր երրորդ տնային տնտեսություն պատրաստ է գնել Lada Roadster:
Արտադրության բարձր շահութաբերությամբ `տրանսպորտային միջոցների հավաքման գիծը կարգավորելու անհրաժեշտություն չկա: Ստացված փորձից հետո մշակողները առաջարկեցին Lada Roadster- ի արտադրության համար հատկացնել արտադրության նվազագույն տարածք: Այս մոտեցումն օգտագործվում է Japanապոնիայում, Եվրոպայում և Ամերիկայում: Այնուամենայնիվ, AVTOVAZ- ի թոփ-մենեջերները այս առաջարկը համարեցին անբավարար մշակված:
Կորած հեռանկարներ
Անկախ տնտեսագետները համապատասխան հաշվարկներ են կատարել: Ստացված արդյունքների համաձայն ՝ «Lada Roadster» - ը կարող էր արժենալ տաս հազար դոլար: Եվրամիության երկրներում այս դասի մեքենաների պահանջարկը տարեկան երեք հազարից է: Տասներեք հազար դոլար մանրածախ գնի առկայության դեպքում դժվար չէ հաշվարկել ստացված շահույթը: Մեկուկես տարվա ընթացքում հնարավոր էր շահութաբեր արտադրություն մտնել:
Մի խումբ էնտուզիաստների ջանքերով երկու լիարժեք մեքենա հավաքվեց: Մոսկվայի սրահից հետո մշակողները մասնակցեցին 2001 թվականի Geneնևի ավտոսրահին: Մոդելը գրավել է օտարերկրյա մասնագետների ուշադրությունը: Նրանցից ոմանք անկեղծորեն խոստովանեցին, որ Lada Roadster- ը կարող է լրջորեն մրցել եվրոպական և ամերիկյան արտադրողների հետ: Նրանք խոստովանեցին, թե ինչպես են դա արել: Ինչպես ասում են, ՎԱ-ի ղեկավարությունը «խլեց» այս նախագիծը:
