Մեքենայի շարժիչը նրա սիրտն է, անխափան աշխատանքի և երկար սպասարկման հիմքը: Հետեւաբար, այնքան կարևոր է դա ստուգել մեքենայի առաջին զննման ժամանակ, սա, ընդհանուր առմամբ, պարզ ընթացակարգը ձեզ կպաշտպանի ապագայում մեծ խնդիրներից և գլխացավերից:
Օգտագործված մեքենա գնելիս ճիշտ որոշում կայացնելն այն է, որ այն ստուգվի մասնագետների կողմից սպասարկման կայանում: Անհրաժեշտ է անմիջապես մեքենան վարել այնտեղ: Եթե դա հնարավոր չէ, ապա պետք է ապավինել միայն ինքներդ ձեզ: Ինտերիերի և մարմնի ամբողջականության ստուգմամբ հնարավոր է խնդիրներ չառաջանան: Բայց գնումներ կատարելիս շարժիչի վիճակը ստուգելը չնչին խնդիր չէ: Ինչպե՞ս կարելի է դա անել:
Անհրաժեշտ է ստուգել.
- ձեռնոցներ;
- մաքուր շոր;
- թղթի կտոր.
Նախ, նայեք կապոտի տակ: Դուք չեք տեսնի յուղի բծեր և կաթիլներ լավ աշխատանքային վիճակում գտնվող շարժիչի վրա: Նավթի արտահոսքի նույնիսկ ամենափոքր նշանը հետագայում կհանգեցնի մեծ խնդիրների: Վառելիքի պոմպի և բռնկման դիստրիբյուտորի շրջակայքը հատուկ ուշադրության կարիք ունի:
Քայքայված յուղի կնիքները և ռետինե կնիքները հեշտությամբ կարող են առաջացնել յուղի արտահոսք, ինչպես նաև խողովակների վրա վատ սեղմված սեղմիչներ: Եթե կափարիչի և գլանի գլխիկի միջև բաց կա, ապա դա, ամենայն հավանականությամբ, կլինի արտահոսքի պատճառներից մեկը: Անհրաժեշտ է համոզվել, որ հերմետիկ մածուկի յուղի հետքեր կամ բծեր չկան այն հանգույցում, որտեղ գլխարկը կապվում է գլխի հետ:
Սեփականատերը, վաճառելով մեքենան, սովորաբար բերում է շարժիչը քիչ թե շատ լավ վիճակում, բայց նա կարող է ինչ-որ մանրուք բաց թողնել: Եթե շարժիչը նախկինում ապամոնտաժված էր, ապա փոքր քերծվածքները տեսանելի կլինեն պտուտակների և ընկույզների վրա: Ուշադրություն դարձրեք այս հստակ նշանին: Որոշ վաճառողներ նախընտրում են թաքցնել նույնիսկ շարժիչի ներքին մասերի սովորական ստուգման մասին: Հետեւաբար, փորձեք ամեն ինչ շատ ուշադիր զննել (նույնիսկ կափարիչի ներքին մասում շարժիչի անսարքությունները կարող են թողնել բնութագրական հետքեր):
Ստուգեք յուղը և հովացուցիչ նյութը: Անտիֆրիզը հեշտ է ստուգել. Պտուտակահանեք գլխարկը ռադիատորի կամ բաքի վրա, իսկ յուղը `թաթախելով սոսինձը դրա մեջ: Պարզապես նայեք յուղի կայունությանը. Լավ է, եթե այն մածուցիկ չէ կամ որոշ խառնուրդներով է: Այն պետք է լինի նաև թափանցիկ և զերծ օդային փուչիկներից: Theոնդի վրա չպետք է լինեն հուշատախտակներ կամ շերտեր:
Անտիֆրիզը պետք է լինի նույն որակի, ինչպես յուղը ՝ առանց փուչիկների և յուղի բծերի մակերեսի վրա: Ընդհանուր առմամբ, լավ անտիֆրիզը թափանցիկ հեղուկ է ՝ հատուկ շաքարային հոտով: Երբ բաքից արտահոսում է, մակերեսի վրա փոքր փուչիկներ են առաջանում: Հակասառեցման արտահոսք. Սա ապագայում լուրջ խնդրի ազդարարող է: Եթե բլոկի գլխում ճեղք է առաջացել կամ միջադիր է արտահոսել, ապա հովացման հեղուկը հոսում է շարժիչի մեջ: Սա կարող է լուրջ վնաս հասցնել դրա վիճակին `մխոցների օղակները քայքայելով:
Շարժիչն ունի անցք, որի միջոցով յուղ է լցվում (յուղ լցնող պարանոց): Նայեք նրա ծածկույթի տակ: Եթե դրա տակ կամ պարանոցի պատերին կա փրփուր կամ հուշատախտակ, ապա դա շատ վատ ախտանիշ է: Եթե անտիֆրիզը հոսում է շարժիչի մեջ, ապա դուք անպայման կտեսնեք դեղնավուն ծաղկում և խիտ հետեւողականություն: Մենք արդեն խոսեցինք շարժիչի համար դրա հետևանքների մասին:
Ստուգեք մոմերն ու ռետինե արտադրանքները: Hկափողերը և միջադիրները պետք է չվնասվեն և չկան ճաքեր: Շատ թերություններ կարող են տեսանելի չլինել փոշու և մուր շերտի տակ: Ձեռնոցներ հագեք և մանրակրկիտ սրբեք բոլոր մատչելի ստուգման մասերը, նույնիսկ եթե շարժիչի խցիկը մի քանի տարի չի լվացվել:
Հնարավորության դեպքում պտուտակահանեք մի քանի մոմ: Նրանց տեսքով դուք կարող եք մի փոքր ախտորոշում կատարել:
Եթե մոմերը նորմալ են, ապա դրանք մի փոքր օքսիդացված կլինեն (ծածկված գորշ կամ բաց դեղին ծածկով) և մի փոքր մաշված էլեկտրոդով: Շարժիչը գործի ընթացքում թակելու է, եթե կերամիկական կայծի մեկուսիչը կոտրված է:Qualityածրորակ շարժիչային յուղը շատ բաց գույնի նստվածքներ է թողնում մոմերի վրա: Վաղ բռնկումը և վատ վառելիքը կարող են հալեցնել խրոցակի կենտրոնական էլեկտրոդը, բայց դա վերականգնվող խնդիր է: Ավելի վատ կլինի, եթե սա բոցավառման բաշխիչի կամ փականների հետ կապված խնդրի նշան է: Վառելիքի և շարժիչային յուղերի արտադրողները կարող են օգտագործել բազմաթիվ հավելանյութեր: Այս դեպքում էլեկտրոդը շատ է մաշվում, և մոմը ծածկվում է մուրի առատ շերտով:
Մխված մխոցային օղակները, փականի ուղեցույցները և նույնիսկ բալոնների քայքայումը կարող են հանգեցնել մոմը յուղելու: Մեծ ուշադրություն դարձրեք դրան: Այնուամենայնիվ, յուղումը կարող է առաջանալ նաև ավելի բանական պատճառով. Ավելորդ յուղը լցվում է քսայուղի համակարգ:
Օդի հին ֆիլտրը կամ օդը-վառելիքի խառնուրդի հետ կապված խնդիրը այրելու շերտ կստանան մոմերի վրա:
Սկսեք մեքենան և կտտացրեք բենզինին: Նախաձեռնողը չպետք է որևէ կողմնակի ձայներ կամ խռխռոց արձակի: Օդի ջերմաստիճանը կամ ջեռուցման աստիճանը չպետք է ազդեն շարժիչի վրա: Այն պետք է սկսվի առաջին փորձից:
Եթե բալոններից մեկը անսարք է, ապա շարժիչը եռապատկվում է: Միևնույն ժամանակ, նրա աշխատանքի ռիթմը դառնում է անհամապատասխան, և շարժիչն ինքն իրեն սարսռում է ցնցումներից և ցնցումներից: Դրա մի քանի պատճառ կա. Մխոց, որը կարող է այրվել, ձախողված բռնկում, մոմերի հետ կապված խնդիրներ և չափազանց հագեցած խառնուրդ: Շարժիչը պետք է սահուն աշխատի: Խոսեք սեփականատիրոջ հետ, եթե խնդիրներ կան:
Warերմացրեք շարժիչը և մանրակրկիտ նայեք գործիքներին, որոնք չափում են յուղի ջերմաստիճանը և ճնշումը: Իդեալում, սենսորների սլաքները պետք է նշեն միջին դիրքը: Գործիքների ընթերցումները պետք է լինեն նորմալ:
Ավելի մանրամասն նայեք արտանետմանը: Եթե գործարկման ժամանակ ծխնելույզից թափվում է խիտ սպիտակ ծուխ և անմիջապես դադարում է, ապա ձեզ հարկավոր չէ անհանգստանալ: Դա պարզապես խտացում էր:
Ընդհանուր առմամբ, իրատեսական է իրականացնել ինքնուրույն ախտորոշում ՝ ուսումնասիրելով արտանետումը:
Հովացման հեղուկի բալոններում այրվելիս հայտնվում է սպիտակ կապտավուն ծուխ ՝ քաղցր հոտով, որն ակնթարթորեն լուծվում է:
Սպիտակավուն կապույտ ծուխը, որը կախված է օդում, յասամանագույն մշուշը, որը սավառնում է երկրի մակերևույթի վերևում, ավելի քան անհրաժեշտ քանակությամբ յուղի այրման նշան է:
Եթե վառելիքի այրումը ցածր արդյունավետություն ունի, ապա խլացուցիչից կհայտնվի սեւ արտանետում: Դժբախտաբար, դրա համար շատ պատճառներ կան. Խցանված օդային վարդակները, օդի հոսքի ձախողման հաշվիչը, ճնշված վարդակները, ինչպես նաև կոտրված լամբդայի զոնդը: Բարձր թունավոր արտանետումը և շարժիչի արագացված մաշումը անսարքությունների հետևանքներն են: Այս անսարքությունների վերականգնումը կարող է արժենալ բավականին կոպեկ: Հետեւաբար, փորձեք նախապես բացահայտել դրանք:
Անցեք փորձարկման մեքենա: Եթե շարժիչը ամեն ինչ չի պատմում իր մասին, անգործությամբ աշխատող, ապա մրցավազքը ցույց կտա ամեն ինչ: Մի ծույլ մի փորձեք շարժիչի դինամիկան արագացման ընթացքում և, իհարկե, բեռներով: Գացեք, թե ինչպես են ցածր և բարձր պտույտները ազդում մեքենայի երթևեկի վրա: Ուշադիր ուշադրություն դարձրեք կասկածելի ձայներին, որոնք արտանետման համակարգը ծուխ է արձակում, հոսանքի հանկարծակի կորուստ, արտասովոր թակոց և արդյոք շարժիչը սահուն աշխատում է նման տարբեր պայմաններում:
