Բռնցքամարտիկի ներքին այրման շարժիչը «զարգացավ» V- աձևից և դարձավ դրա տեսակի տեխնոլոգիական կատարելագործում, ճիշտ այնպես, ինչպես V- աձև շարժիչը, իր հերթին, դառնալով շարայինի շարունակություն:
Հակառակ էլեկտրակայանի մի տեսակ կարիերայի սկիզբը կարելի է համարել մեր դարի 30-ական թվականները: Այնուհետև Volkswagen– ի ինժեներները սկսեցին իրականացնել զարգացումներ ՝ կապված ինչպես գծային, այնպես էլ V– տեսքով շարժիչների արդիականացման հետ: Փորձերից մեկի արդյունքում ինժեներները 180 աստիճանով տարածեցին V- աձև շարժիչի երկու շարքի մխոցներ ՝ ստանալով նոր տեսակի ներքին այրման շարժիչ: «Հակադրվածի» հիմնական տարբերությունն ու առանձնահատկությունը հորիզոնական հարթությունում իր մխոցների դասավորությունն իրար հակառակ է:
Նման շարժիչի մեջ ես տեղադրում եմ 4 լիցքավորիչ լիսեռ, յուրաքանչյուր կողմում `2, և այստեղ գազի բաշխման մեխանիզմը տեղադրված է ուղղահայաց: Շարժիչի այս դիզայնը հնարավորություն տվեց լուծել V– աձև շարժիչների հիմնական խնդիրը ՝ անհավասարակշռություն և, որպես արդյունք, թրթռում ՝ վարվելիս անհարմարություն պատճառելով: Բռնցքամարտիկի շարժիչով արտադրված առաջին մեքենան Volkswagen Beetle- ն էր, և 60-ականներից ի վեր Subaru- ն մեծապես ապավինում էր նման շարժիչներին:
Նման ներքին այրման շարժիչի բալոնների հակադիր դասավորությունը շատ առավելություններ ունի. Առաջին հերթին `մեքենայի ծանրության կենտրոնը, ինչը զգալիորեն ազդում էր անկյուններում մեքենաների կայունության վրա: Մխոցների դասավորվածության առանձնահատկությունների պատճառով շարժիչը, ասես, «հարթեցված» է շարժիչի խցիկում, ինչը նվազեցնում է մեքենայի պտտումը: Երկրորդ, շարժիչը լավ հավասարակշռված կատարում ստացավ միմյանցից աշխատող մխոցների շնորհիվ, որոնք հակակշիռ են `ստեղծելով անհրաժեշտ հավասարակշռություն: Փորձագետների կարծիքով, միայն «վեցն» է ավելի լավ հավասարակշռված, քան «հակադրությունը»: Երրորդ, բռնցքամարտիկի շարժիչը շատ երկար է ծառայում, որոշ արտադրողներ երաշխիք են տալիս մի քանի հարյուր հազար վազքի համար: Իմ կարծիքով, կա միայն մեկ թերություն. Դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով «բռնցքամարտիկը» շատ թանկ է պահպանում, ինչը միայն մոմերի փոխարինումն է: Իսկ շարժիչի արտադրությունը շատ թանկ է, ինչը հետագայում ազդում է գնի վրա:
