Ներքին այրման շարժիչը իր արտաքին տեսքի համար պարտական է ֆրանսիացի Ֆիլիպ Լե Բոնին, ով լուսավոր գազ է հայտնաբերել 1799 թվականին: Արդեն 1801 թվականին ձեռնարկատեր գյուտարարը վերցրեց արտոնագիր գազի շարժիչի նախագծման համար, որից սկսվեց դրանց արագ զարգացումը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը հիմնված է Լե Բոնի կողմից հայտնաբերված վառելիք-օդի խառնուրդի պայթուցիկ այրման ազդեցության վրա: Բոցավառվելով կայծով ՝ խառնուրդը բռնկվում է ՝ արագորեն ընդարձակվելով ծավալով, ինչը հնարավորություն է տալիս օգտագործելու ընդարձակվող գազերի ուժը ՝ օգտակար աշխատանք կատարելու համար:
Քայլ 2
Ներքին այրման տիպիկ շարժիչը ունի մեկ կամ մի քանի բալոն, սովորաբար չորս: Մխոցները պարունակում են մխոցներ, բալոնի գլխի վերին մասում կան փականներ, որոնք մատակարարում են օդ-վառելիքի խառնուրդը և արտանետում են արտանետվող գազերը:
Քայլ 3
Փականների և մխոցների աշխատանքը համաժամացված է, ինչը թույլ է տալիս մատակարարել այրվող խառնուրդը և արտանետվող գազերը դուրս բերել ճիշտ ճիշտ պահերին: Մխոցները միացված են ձողերով լիսեռին, որոնց շարժման ընթացքում մոմենտը փոխանցվում է: Քանի որ մխոցներն ունեն վերին և ստորին մեռած կետեր, լիսեռի վրա տրամադրվում է պտտահող, որը թույլ է տալիս նրանց անցնել իներցիոն ուժի շնորհիվ և կայունացնում է մխոցների խմբի աշխատանքը: Ranնկաձեւ լիսեռը փակված է ներքևից ՝ ճարմանդով:
Քայլ 4
Կարբյուրատորում ստեղծվում է ցանկալի կազմի այրվող խառնուրդ: Երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, խառնուրդը դառնում է ավելի հարուստ, երբ այն բաց եք թողնում, այն դառնում է նիհար: Ըստ այդմ, շարժիչի կողմից մշակված ուժը մեծանում կամ պակասում է: Որպեսզի փոշին չմտնի շարժիչի բալոններ, մուտքային օդը անցնում է ֆիլտրի միջով: Վառելիքը նույնպես զտվում է ՝ ազատվելով հնարավոր մասնիկներից:
Քայլ 5
Այրվող խառնուրդը բռնկվում է բալոնների վերին մասում պտուտակված մոմերով, որոնք ճիշտ պահերին մատակարարվում են բարձր լարման: Մխոցների և բռնկման աշխատանքը ճշգրտորեն համաժամացված է, հետեւաբար, օդային վառելիքի խառնուրդի բռնկումը տեղի է ունենում խիստ ստուգված պահին ՝ վերին մահացած կենտրոնում: Բոցավառված խառնուրդի ճնշման պատճառով մխոցը շարժվում է դեպի ներքեւ ՝ կատարելով օգտակար աշխատանք: Իր հակադարձ շարժման վրա արտանետվող գազերը դուրս են մղվում բացված արտանետման փականի միջով, այնուհետև մխոցը կրկին իջնում է ներքև, իսկ մխոցը լցվում է օդ-վառելիքի խառնուրդով: Մխոցի հաջորդ վերընթաց հարվածը սեղմում և տաքացնում է այրվող խառնուրդը, այնուհետև այն բռնկվում է, և ամբողջ չորս հարվածային ցիկլը կրկին կրկնվում է:
Քայլ 6
Modernամանակակից շարժիչների վրա վառելիքը ներարկիչների միջոցով ուղղակիորեն ներարկվում է բալոնների մեջ, դրա մատակարարումը էլեկտրոնային եղանակով վերահսկվում է: Սա խնայում է վառելիքը և բարձրացնում շարժիչի հուսալիությունը:
Քայլ 7
Ներքին այրման շարժիչների սորտերից մեկը դիզելային շարժիչներն են, որոնք չունեն մոմեր: Վառելիքը նրանց մեջ բռնկվում է մխոցի միջոցով բալոնում վառելիքի խառնուրդի սեղմման պատճառով: Դիզելային շարժիչը գործարկելու համար անհրաժեշտ է այն շրջել, ինչը ձեռք է բերվում էլեկտրական կամ բենզինային ստարտեր օգտագործելու միջոցով: Դիզելային շարժիչի առավելությունը բարձր զարգացած հզորությունն է և տարբեր աստիճանի վառելիքի վրա դրա շահագործման հնարավորությունը: Բացի այդ, այդպիսի շարժիչները ավելի քիչ վտանգավոր են կրակից, քանի որ դիզելային վառելիքը շատ ավելի վատ է բռնկվում, քան բենզինը:
