Անտիֆրիզը փոխարինելուց հետո ներքին այրման շարժիչների գերտաքացման ամենատարածված պատճառը հովացման համակարգում օդի առկայությունն է, որը խաթարում է հեղուկի շրջանառության գործընթացը: Առաջին նշանը, որը ազդանշան է տալիս համակարգում օդային փականի առկայության մասին, տաքացուցիչի կողմից սառը օդի մատակարարումն է ուղևորի խցիկ, չնայած այն հանգամանքին, որ այն միացված է շարժիչի անտիֆրիզի շրջանառության գործընթացին:
Անհրաժեշտ է
պտուտակահան
Հրահանգներ
Քայլ 1
Եթե մեքենայի սեփականատերը նման անսարքություն է կրում, և նա շարժիչի հովացման համակարգից օդը հեռացնելու անհրաժեշտություն ունի, ապա նախ մեքենան տեղադրվում է մակարդակի հարթակի վրա, ապա ՝ շարժիչը անջատելուց և խցանը ընդարձակման բաքից հանելուց հետո, ջրի խողովակի սեղմիչը թողարկվում է ՝ ներարկումային շարժիչի շնչափող սարքին անտիֆրիզ մատակարարելով:
Քայլ 2
Մի փոքր սեղմելով սեղմիչը, դուք կլսեք արտագնա օդի խշշոցը, և սառեցնող հեղուկը հոսելուց հետո ճյուղի խողովակը վերադառնում է իր տեղը, և սեղմիչը սեղմվում է: Դրանից հետո անտիֆրիզը ավելացվում է ընդարձակման բաքում, շարժիչը սկսում և տաքանում է մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
Քայլ 3
Ներքին վառարանը միացնելով ՝ սեփականատերը կարող է համոզվել, որ նորմալ շրջանառություն կա և հովացման համակարգում օդ չկա ՝ առաջնորդվելով վառարանի ռադիատորի միջով անցնող օդի հոսքի ջերմաստիճանից:
