Շարժիչի հզորությունը մեծացնելու համար ավտոմոբիլային արտադրողները շարժիչները հագեցնում են տուրբիններով, որոնք աշխատում են տուրբո լիցքավորիչի կամ տուրբոշարժիչի նման: Նշված բլոկի անսարքությունը հանգեցնում է մեքենայի դինամիկայի կտրուկ նվազմանը, ինչը անհարմար է դարձնում դրա հետագա շահագործումը:
Անհրաժեշտ է
- - էլեկտրոնային սկաներ:
- - հատուկ ճնշման չափիչ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Enginesամանակակից շարժիչների բոլոր համակարգերի աշխատանքի համար պատասխանատվությունը վերապահվում է էլեկտրոնային կառավարման միավորին, որը գտնվում է առջևի վահանակի ետևում գտնվող ուղևորի խցիկում:
Քայլ 2
Տարբեր սենսորներից ստացված ազդանշանները մտնում են նշված միավոր, և դրա ծրագիրը, հիմնվելով ստացված տվյալների վրա, ուղղում է համակարգերի աշխատանքը: Տուրբինի շահագործման մասին ազդանշանը դեպի ECU գալիս է ընդունիչ կոլեկտորում գտնվող օդային ճնշման սենսորից, որը ռետինե խողովակով միացված է բազմազանությանը: Հատուկ ուշադրություն դարձրեք այս գործոնին, այս մասին ավելի մանրամասն կխոսենք մի փոքր ուշ:
Քայլ 3
Տուրբինի կատարողականությունը ստուգելը կրճատվում է մինչև մասնագիտացված ավտոկենտրոնի ախտորոշիչ սարքավորումների վերաբերյալ հետազոտություն անցկացնելը: Այս նպատակով էլեկտրոնային սկաների մալուխը միացված է մեքենայի համապատասխան միակցիչին, որը շարժիչը գործարկելուց հետո տեղեկատվություն կտա շարժիչի բոլոր համակարգերի աշխատանքի մասին: Այն դեպքերում, երբ սկանը հայտնում է տուրբինի անսարքության մասին, չպետք է կորցնել լավատեսությունը. Դա հեռու է «դատավճռից»:
Քայլ 4
Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, տուրբինի շահագործումը շահագործման մեջ շատ դեպքերում տեղի է ունենում օդային ճնշման տվիչի խողովակի մուտքային բազմազանության միացման արտահոսքի պատճառով: Carefullyգուշորեն ստուգեք խողովակը և եթե դրա վրա բշտիկներ կամ ճաքեր եք հայտնաբերել, փոխարինեք այն:
Քայլ 5
Բացի այդ, տուրբինը կարող է անջատվել ընդունման բազմազանության խցանված անցքի պատճառով, ընդամենը մեկ միլիմետր տրամագծով, որի միջոցով օդը մտնում է ճնշման սենսոր: Մաքրել այն:
Քայլ 6
Սկաների ընթերցումները ամբողջությամբ հաստատելու կամ մերժելու համար խողովակն անջատված է օդային ճնշման սենսորից և դրան միացված է հատուկ ճնշաչափ: Հողային մալուխը մարտկոցից հանվում է մի քանի րոպեով (մենք վերականգնում ենք ECU- ի տվյալները), և այն միացնելուց հետո շարժիչը սկսում է, և ճնշման չափիչի վրա ստուգվում է օդի ճնշումը `հավասար 0,6 - 0,8 ատմ: Pressureնշման առկայության դեպքում տուրբինը գործում է: Հակառակ դեպքում այն ենթակա է փոխարինման կամ նորոգման:
