Ավտոմեքենաների արտանետումը բառի բուն իմաստով թունավորում է աշխարհի բնակչության կյանքը: Հետեւաբար, տասնամյակներ շարունակ գիտնականներն ու դիզայներները ելքեր են փնտրում արտանետվող գազի թունավորումը նվազեցնելու համար: Եվ մի շարք ուսումնասիրություններ արդեն գործնականում կիրառվել են:
Մեծ հաշվով, մեքենայի թունավոր արտանետումները նվազեցնելու երկու եղանակ կա: Առաջինը շարժիչի վառելիքի համակարգի ճիշտ կարգաբերումն է, միացնող ձող-մխոց խմբի ժամանակին վերականգնումը (մխոցային օղակների, շարքերի, բալոնների բլոկի ձանձրույթ և այլնի փոխարինում), ինչպես նաև մեքենաների օգտագործումը, որոնք բացի բենզինային շարժիչ, ունեն նաև էլեկտրական: Երկրորդ մեթոդը բաղկացած է կատալիզատորների `սարքերից, որոնք նախատեսված են բենզինային և դիզելային շարժիչներից թունավոր արտանետումները չեզոքացնելու համար: Ըստ գտնվելու վայրի և շահագործման սկզբունքի ՝ այսօր օգտագործվում են 2 տեսակի կատալիզատորներ:
Արտանետվող կատալիզատոր
Արտանետումների կառավարման սարքը տեղադրված է արտանետման կոլեկտորի և խլացուցիչի միջև: Մաքրումը տեղի է ունենում կատալիզատորի վանդակաճաղի միջոցով բարձր ջերմաստիճանում տաքացրած գազերի անցման պատճառով, որը կատարվում է թանկարժեք մետաղների (ոսկի, պլատին, պալադիում) կերամիկայի վրա ցողելով: Նրանց հետ շփվելիս վնասակար նյութերը քայքայվում են պակաս թունավոր տարրերի կամ օքսիդանում: Սարքում օգտագործվող կերամիկական քերուկը հագեցած է հսկայական քանակությամբ անցուղիներով, ինչը ապահովում է արտանետվող գազերի հետ շփման առավելագույն տարածքը: Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում քերածը խցանվում է ոչ այրվող թափոններով (յուղ, կապար և այլն), և «ֆիլտրի» արդյունավետությունը նվազում է: Այդ պատճառով խորհուրդ չի տրվում օգտագործել այդպիսի կատալիզատորը տետրաէթիլային կապարով վառելիք ունեցող մեքենաների վրա:
Վառելիքի կատալիզատոր (KT)
Սա եւս մեկ սարք է, որն օգնում է նվազեցնել գազերի թունավորությունը: Դրա գործունեության սկզբունքը բալոնների մեջ մղված վառելիքի նախնական մաքրումն է: Սա էապես մեծացնում է այրման ամբողջականությունը և նվազեցնում արտադրվող վնասակար նյութերի քանակը: Այսինքն ՝ նման կատալիզատորը պարզապես այրում է արտանետվող խառնուրդը ՝ էկոլոգիապես մաքուր բաղադրություն ստանալու համար: Միևնույն ժամանակ, վառելիքի սպառումը կրճատվում է, շարժիչի տարրերի մաշվածությունն այնքան էլ ինտենսիվ չէ, - հնարավոր է նույնիսկ բալոններում շփման մակերեսի երկրաչափության վերականգնման գործընթացը: Այս ամենը մեծացնում է մեքենայի վազքը մինչև առաջին կապիտալ վերանորոգումը: KT- ն տեղադրված է անմիջապես վառելիքի մատակարարման համակարգում, որտեղ այն «զբաղվում է» կատալիտիկ վառելիքի պատրաստմամբ: Գիտականորեն ասած, այս սարքը աստիճանաբար բարելավում է մոլեկուլային կազմի որակը `հագեցնելով այն պատված մետաղական աղերով:
