Անվադողերի ճնշման սենսորի տեղադրումը կարող եք ինքներդ կատարել: Նախ պետք է որոշեք տեսակի մասին: Ամենաթանկն ու ճշգրիտը ճշգրիտ տեղեկատվություն են տրամադրում, դրանց վրա նվազագույն ազդեցություն է ունենում արտաքին ազդեցությունը:
Վարորդները երկիմաստ վերաբերմունք ունեն անվադողերի ճնշումը ստուգելու վերաբերյալ: Ոմանք տարին մի քանի անգամ անկախ ստուգում են իրականացնում, իսկ ոմանք էլ վերանորոգումից հետո վստահում են անվադողերի մասնագետների խոսքերին: Երկու տարբերակներն էլ անարդյունավետ են, քանի որ ցուցանիշները կարող են անկանխատեսելիորեն փոխվել մանևրեր կատարելիս կամ բախումից անցնելիս:
Այսօր տեխնիկապես հնարավոր է տեղադրել սենսոր, որը թույլ է տալիս վերահսկել ճնշումը «այստեղ և հիմա» ռեժիմում: Այս մոտեցումը թույլ է տալիս նվազեցնել վառելիքի սպառումը, դրական ազդեցություն ունի արգելակման հեռավորության վրա, երկար ժամանակ պահպանում է կաուչուկի ամբողջականությունն ու որակը: Theուցանիշի առկայությունը թույլ է տալիս շտկել անիվից օդի արտանետման փաստը և ժամանակին վերացնել խնդիրը: Հատուկ տեղադրումները հետագայում նվազեցնում են պոմպային ռիսկը:
Սորտերը և աշխատանքի սկզբունքը
Տեղադրելուց առաջ ճիշտ սենսորը պետք է ընտրվի: Դա կարող է լինել արտաքին կամ ներքին: Առաջինը տեղադրվում է պտույտի փոխարեն: Սարքը օդը կողպում է անվադողի մեջ և վերահսկում ճնշումը: Այն կարող է ցույց տալ ճնշման փոփոխությունը ՝ ճշգրտելով երանգը: Այս տեսակետը մի քանի թերություն ունի: Հիմնական բանը արագ մաշվածությունն է, քանի որ սենսորը ինքնին ոչ մի կերպ չի պաշտպանվում ազդեցությունից:
Ներքին - ներկառուցված սենսորով օդային ծորան: Այն կաուչուկի ներսում է և հնարավոր չէ ոլորել կամ հանել: Թերությունները ներառում են բարձր գին: Առավելագույն հնարավորություններով սարք ընտրելու ժամանակ այն կարող է հասնել 80 հազար ռուբլու:
Աշխատանքի սկզբունքի համաձայն, դրանք բաժանվում են.
Մեխանիկական սենսորներ: Ամենապարզը բացօթյա է: Օդային զանգվածները սեղմում են սարքը, ինչի արդյունքում ազդանշանային գլխիկը խառնվում է: Նորմալ ճնշման դեպքում այն ցույց է տալիս կանաչ գույն, կարմիր երանգով, անհրաժեշտ է փչել և ստուգել անվադողի ամբողջականությունը:
Էլեկտրոնային սորտեր: Նրանք ունեն ավելի բարդ կառուցվածք: Դրանք լինում են գլխարկների տեսքով, բայց կան ներսի տեղադրման մոդելներ: Indicatorsուցանիշների չափումը տեղի է ունենում հատուկ չիպերի օգտագործմամբ: Նրանք չափում են ճնշումը և ընթերցումները փոխանցում են հատուկ ցուցադրման: Երբ կարմիր լույսը միանում է, արժե ստուգել անիվը:
Ներքին ամրացմամբ էլեկտրոնային տարբերակներ: Ամենաժամանակակիցը ՝ հագեցած փոքր համակարգչով, որը կարդում է տեղեկատվությունը բոլոր անիվներից և տվյալների բաժանում է ցուցադրվում սնուցող սարքին: Նման տեսակետները կարող են ցույց տալ անիվի ջերմաստիճանը, տեղեկատվությունը փոխանցել սմարթֆոնին:
Համակարգերը լրացուցիչ բաժանվում են ուղղակի և անուղղակի: Առաջիններում ընդգրկված են անիվի ճնշումը չափողները: Նման համակարգերը արտադրվում են ինչպես տեղադրման համար, այնպես էլ ստանդարտ, դրանք կարող են օգտագործվել լրացուցիչ: Անուղղակի մոնիտորինգ - պարամետրեր, որոնք ցույց են տալիս անվադողի ջերմաստիճանը: Theնշումը իջնելուն պես կաուչուկը սկսում է տաքանալ: Երմաստիճանի մոնիտորինգը տալիս է ճնշման անկման գնահատում: Theուցանիշների ճշգրտությունը նվազում է ցածր արագությամբ կամ ճանապարհի թաց մակերեսների վրա:
Արտաքին սենսորների տեղադրման ցուցումներ
Մեխանիկական սենսորների տեղադրումը շատ պարզ է. Պարզապես պտտեք դրանք ստանդարտ գլխիկների փոխարեն: Լրացուցիչ կարգավորումներ չեն պահանջվում: Այնուամենայնիվ, հիշեք, որ հետևի և առջևի անիվները ունեն տարբեր ճնշման գնահատականներ: Հետեւաբար, դուք պետք է գնեք և տեղադրեք տեղադրումներ տարբեր անվանական ճնշումների համար ՝ 1, 8-3, 6 մթնոլորտների սահմաններում: Տրանսպորտային միջոցի ինտենսիվ օգտագործման դեպքում դրանք կտևեն մոտ մեկ տարի:
Էլեկտրական տեսքի տեղադրում
Էլեկտրոնային տեսակը հաստատելու համար հարկավոր է հեռացնել և ապամոնտաժել անիվը, հանել պոմպի փականը:Դրանից հետո չափիչ սարքը պտուտակվում է: Հետագա գործողությունները կատարվում են կախված ընտրված տեսակից.
Ստանդարտ կապը ենթադրում է բեռնատար ցանցի օգտագործում: Մալուխի երթուղին տրամադրվում է համակարգին էներգիան միացնելու համար:
Անլար ցանցը ներառում է ազդանշանը միացնելը և Bluetooth- ի կարգավորումը: Լրացուցիչ, էլեկտրաէներգիայի մատակարարման տարրերն ընտրվում են հենց համակարգի մեջ: Այս նպատակների համար օգտագործվում են մատի տիպի մարտկոցներ:
Ավանդական տեսակները, չափիչ մասից բացի, հագեցած են կառավարման տարրով: Այն վարորդին տրամադրում է գործառնական տվյալներ: Այս դեպքում տեղեկատվությունը գնում է ցուցատախտակին, որը գտնվում է վահանակի վրա: Եթե ցուցումները ստանդարտ են, ապա էկրանները ամրացվում են փակագծերով կամ երկկողմանի մոնտաժային ժապավենով: Քանի որ էկրանները փոքր են, նրանց հատուկ կոշտություն պետք չէ:
Անլար տեսակներ օգտագործելիս լրացուցիչ ցուցադրումներ անհրաժեշտ չեն, քանի որ սարքի աշխատանքը կարող է համաժամացվել սմարթֆոնի հետ ՝ ներբեռնելով հատուկ ծրագիր:
Ներքին սենսորների տեղադրում
Այս տեսակի համար անվադողերի փոխիչ է պահանջվում: Դեպի ընթացակարգը նման է ընթացակարգին, որը տեղի է ունենում անվադողեր փոխելիս: Համոզվեք, որ թաթի նախնական դիրքը հակառակ է սենսորից: Սա կապահովի առավելագույն խստություն: Տեղադրելուց հետո, սարքի հրահանգներում նշված կանոններին համապատասխան, փչեք անիվը, ստուգեք տեղադրման ճիշտ լինելը: Ձեզ անհրաժեշտությունից հետո.
- ներբեռնել և տեղադրել համապատասխան հավելվածը.
- հեռակառավարիչը միացնել ռադիոյին;
- վերապատրաստվել
Վերջինիս համար ցուցիչի վրա ընտրեք ցանկացած անիվ, դրեք այն ուսման ռեժիմի: Այժմ մնում է անվադողը փչել և փչել: Սա կտրամադրի արդի տեղեկատվություն ճնշման վերաբերյալ: Նույն ընթացակարգը պետք է իրականացվի այլ անիվների հետ:
Առաջարկություններ
Ուշադրություն դարձրեք սենսորի պարուրաձեւ միացման մետաղներին և փականի ինքնին: Մետաղները տարբեր են, երբեմն դրանք ակտիվորեն մտնում են էլեկտրաքիմիական ռեակցիայի մեջ: Որոշ դեպքերում, եթե դուք պետք է անիվները մղեք, դուք ստիպված կլինեք կտրել տեղադրումը և ոչ թե ոլորել այն: Դրանից կարելի է խուսափել, եթե ալյումին-փողային նման համադրություն չի թույլատրվում:
Pressureնշման յուրաքանչյուր սենսոր ունի իր նույնականացման ծածկագիրը: Անվադողերը վերադասավորելու կամ մեկ կամ մի քանի սենսորների փոխարինման ժամանակ կոդերը պետք է համընկնեն անիվների և անվադողերի գտնվելու վայրի հետ: Պարամետրը միշտ կարգին է.
- ձախ առջեւի անիվ;
- աջ ճակատ;
- աջ ետ;
- ձախ թիկունքում:
Մասնագետները խորհուրդ չեն տալիս գերազանցել առավելագույն թույլատրելի օդի ճնշումը: Այս ցուցանիշը կարելի է կարդալ կաուչուկի կողքին: Airնշումը նվազեցնելու համար կարող է օգտագործվել օդափոխման գլխարկի թևավոր ծայրը կամ գրպանի չափիչը:
Առաջարկություններ.
- Տեղադրելուց առաջ վերաշարադրեք կամ լուսանկարեք սենսորի համարները: Հիշեք, որ ամերիկյան մեքենաների համար սարքերը հարմար չեն եվրոպականին և հակառակը:
- Եթե համակարգը սկսում է կեղծ ազդանշաններ տալ, ամենայն հավանականությամբ այն կոտրված է: Նման արատի առաջացումը կանխելու համար դուք պետք է պարբերաբար մաքրեք այն կեղտից:
- Սենսորներից ռետինեից կաուչուկի տեղադրումը `կախված սեզոնից, ռիսկային է: Լավագույնն այն է, որ հաշվի առնեք անվադողերի փոխարինման լրակազմ ընտրովի ձեռք բերելը:
- Խորհուրդ է տրվում փականները փոխարինել O- օղակներով յուրաքանչյուր 5-6 տարին մեկ: Հաղորդիչը ինքնին հպման կարիք չունի: Այս մոտեցումը գումար կխնայի:
- Վնասի համար առավել զգայուն մասերը փականներն են: Նրանց պետք է ավելի զգույշ վարվել, քան ստանդարտ փականի միջոցով:
- Խորհուրդ չի տրվում գնել օգտագործված ճնշման համակարգեր կամ դրանց առանձին տարրեր, քանի որ անիվի սենսորների կուտակիչը փոխելու դրույթ չկա:
Ամփոփելով, մենք նշում ենք, որ սենսորների երկար սպասարկման համար ավելի լավ է ձմռանը մեքենան երկար ավտոտնակում թողնել տաք ավտոտնակում: Մի պահեք անիվները իջեցված վիճակում գտնվող սարքերով:Անհրաժեշտ է հեռացնել արտաքին սենսորները, երբ մեքենան երկար ժամանակ կայանում է, իսկ դրա շահագործման ընթացքում այն մաքուր պահեք:
