Եթե մեքենայի անվադողերը հարթ են, ստուգեք անվադողի ճնշումը: Խնդիրը ժամանակին չբացահայտելը հղի է ռետինե արագ մաշվածությամբ և ձգվող ձգմամբ: Դուք կարող եք չափել ճնշումը `օգտագործելով պարզ սարք` ճնշման չափիչ: Բայց դա ավելի հարմար է, երբ մեքենան հագեցած է ճնշման չափման ստանդարտ համակարգով `հատուկ սենսորներով: Նրանք ազդանշան են ուղարկում վարորդի վահանակին, ինչը վերացնում է անսարքությունը:
Pressureնշման տվիչը սարքի վրա է, որը չափում է անվադողերի ճնշումը և մեքենայի սեփականատիրոջը հայտնում է ճնշման ճիշտ լինելու կամ շեղումների առկայության մասին:
Նման սենսորը տեղադրվում է մեքենայի վրա `որպես տարբերակ: Մի շարք մեքենաների վրա (հաճախ դրանք պատկանում են պրեմիում դասին) այս տարբերակը ներառված է հիմնական կազմաձևում: Համակարգը էլեկտրոնային տարբերակում կարող է նշանակվել նաև TPMS հապավմամբ: Անգլերենում վերաբերում է անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգ արտահայտությանը: Իսկ ռուսերեն - TPMS (անվադողերի ճնշման դիտարկման համակարգ):
Մեքենայի վրա տեղադրելու համար սենսորային հավաքածուի միջին արժեքը տատանվում է 2-ից 10 հազար ռուբլի: Տեղադրման այս գինը յուրաքանչյուր անիվի համար առանձին է:
Ի դեպ, եվրոպական և ասիական մի շարք երկրներում և Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում սենսորները տեղադրվում են բոլոր մեքենաների վրա `որպես ճանապարհային անվտանգության բարելավման տարբերակ:
Սարքի տեխնիկական առանձնահատկությունները
Սենսորը կցվում է անմիջապես անիվի եզրին, անվադողի մակերեսի տակ:
Բաղադրիչ սարքեր.
- հսկիչ բլոկ;
- հեղուկ բյուրեղի ցուցադրություն;
- տեղեկատվություն ստանալու ալեհավաք;
- ճնշման մակարդակի վերահսկման սարք:
Յուրաքանչյուր հաղորդիչ իր ազդանշանն է ուղարկում կառավարման միավորին:
Այն ունի բավականին բարդ սարք, այն բաղկացած է մի քանի մասից.
- ջերմաստիճանի ջերմաչափ;
- սարքը, որը չափում է օդի ճնշումը;
- էլեկտրոնային միավոր, որը վերահսկում է չափման հաճախականությունը.
- վերալիցքավորվող մարտկոց;
- բոլոր այս մասերը կառավարման միավորին միացնող ալեհավաք:
Գործարկման սկզբունքը
Չափիչ սարքը պետք է տեղադրվի գործարանի փականի տեղում: Միայն այս դիրքում է ամեն րոպե հավաքելու ճնշման տվյալները:
Անիվի ներսում ներկառուցված մասերի կուտակիչները շատ երկարատև են, արտադրողները 8-10 տարի ապահովել են սենսորների գործարկման հնարավորությունը ՝ առանց մարտկոցները փոխարինելու: Վերջնաժամկետը գալուն պես սենսորը պարզապես փոխարինվում է նորով: Այդ պատճառով առաջարկվում է գնել միայն նոր, չօգտագործված անվադողերի ճնշման տվիչներ, և ոչ թե օգտագործված:
Անիվներից տեղեկատվություն ստացող ալեհավաքի դերում կարող եք կարգավորել կենտրոնական մեքենայի կողպեքի տարրը: Այնուամենայնիվ, հնարավոր է նաև տեղադրել յուրաքանչյուր անիվից իմպուլս կարդալու համար առանձին ընդունիչ: Այս ընդունիչը տեղադրված է անիվի կամարի մեջ: Վերջին լուծումը թույլ է տալիս վերահսկել յուրաքանչյուր անիվի վիճակը և ցուցադրել բոլոր ցուցիչները մեքենայի ներսում տեղադրված LCD էկրանին:
Ինչպե՞ս է կառավարման միավորը հասկանում, որ պարամետրերը նորմալ են: Յուրաքանչյուր ստացված ցուցիչ մինի համակարգիչը ստացված տեղեկատվությունը համեմատում է ծրագրավորված գործարանային պարամետրերի հետ: Այսպիսով, եթե ճնշումը իջել է, կառավարման միավորը այս մասին տեղեկացնում է նախազգուշական լամպի ազդանշանով, որոշ սարքերի վրա տրվում է լրացուցիչ ձայնային ազդանշան:
Այնուամենայնիվ, սարքը չի նշի որոշակի անիվ, որում նորմայից շեղում է տեղի ունեցել: Հետեւաբար, վարորդն ինքը ստիպված կլինի օգտագործել փորձարկիչը և պարզել, թե չորս ականջներից որն է փչել: Սա անվադողերի ճնշման չափման սենսորի բյուջետային տարբերակի շահագործման սկզբունքն է:
Ավելի առաջադեմ տեղադրումներում կառավարումն ավելի հեշտ է: Չորս ալեհավաք տեղեկատվություն է փոխանցում վահանակին ՝ սեփականատիրոջը տեղեկացնելով խնդրի մասին և նշելով խափանման աղբյուրը ՝ որոշակի անվադող:
Բացի այդ, օգտագործողին ցուցադրվում են տեղեկություններ որոշակի անիվի պոմպային ցուցանիշների մասին, որոնք թարմացվում են իրական ժամանակում:
Սենսորի տեսակները
1. Պարզ և պարզունակ - տեղադրված: Սրանք փոքր գլխարկներ են, որոնք հագեցած են գունավոր փարոսով: Դրանք պտտվում են դրսից ՝ անվադողերի գնաճի փականի փոխարեն: Եթե ղեկի ներսում ճնշումը իջնի երկու մթնոլորտ կամ պակաս, ապա փարոսի գույնը դեղին գույն կստանա: Եթե այն ընկնում է մեկ մթնոլորտ, այն կարմիր է դառնում: Կանաչ ցուցանիշին վերադարձը հնարավոր է, եթե ճնշման ցուցիչը բարձրանա երկու կամ ավելի մթնոլորտ, այսինքն ՝ այն նորմալանա:
Ինչու է այս սենսորը լավ:
- բյուջեի գինը;
- տեղադրման հեշտություն;
- չի պահանջում ալեհավաքի տեղադրում;
- կառավարման միավորի հավաքածուի կարիք չունի, ուստի որևէ ճշգրտում չի պահանջվում:
Ո՞րն է դրա թերությունը: Informationածր տեղեկատվական բովանդակություն: Հասկանալու համար, թե ինչ ազդանշան է տալիս սենսորը, դուք ստիպված կլինեք կայանել մեքենան, դուրս գալ մեքենայից և տեսողականորեն ստուգել անիվները: Վարելիս բյուջեի այս սենսորը պարզապես չի աշխատում: Այնուամենայնիվ, երբ մեքենան հանգստանում է, կռանալը և կափարիչի գույնին նայելը շատ ավելի հեշտ է, քան ամեն անգամ պտտվելը և ճնշաչափը անիվներին պտտեցնելը:
2. Ռադիո սենսորներ: Դրանք համարվում են ավելի առաջադեմ և, հետեւաբար, հարմարավետ տեսարան: Տեղադրված եզրերի վրա, ամրացված սեղմիչներով կամ փոխարինելով գործարանի անվադողի փականը: Լրացուցիչ, մեքենայում տեղադրված է էլեկտրոնային տարրերի բլոկ, որը ներառում է ալեհավաք, կառավարման սարք և էկրան: Ընտրանքը բավականին հուսալի է, առանց խնդիրների և երաշխավորում է անվտանգությունը: Ի վերջո, այն չափում է ցուցանիշները նույնիսկ 120 կմ / ժամ արագությամբ, տվյալների ճշգրտությունը մինչև 0,01 մթնոլորտ է: Պետք չէ ձեր գլխում պահել նորմը `գործարանի ցուցանիշները` հասկանալու համար, որ անիվը փչում է: Համակարգն ինքնին հիշում է ամեն ինչ և նախազգուշացնում խնդրի մասին:
Ավելին, լրիվ արագությամբ միշտ չէ, որ հնարավոր է հասկանալ, որ անիվը ծակվել է (հատկապես, երբ հետևի անվադողը վնասված է): Այս դեպքում ռադիոհաղորդիչը դառնում է լավագույն փրկարարը:
Հսկիչ միավորի համակարգը մտնում է ազդանշան ստացող գործող վիճակ միայն այն դեպքում, երբ բռնկումը միացված է: Այլ դեպքերում տեղի է ունենում անցում քնի ռեժիմի, որը երկարացնում է սենսորների մինի մարտկոցների ծառայության ժամկետը: Կառավարման միավորը սնուցվում է սովորական մարտկոցներով, որոնք հեշտությամբ փոխարինվում են սպառվելուն պես:
3. Գոյություն ունեն ժամանակակից TPMS սարքեր, որոնք ազդանշան են փոխանակում Bluetooth- ի միջոցով: Ո՞րն է նրանց առավելությունը: Լրացուցիչ սարքավորում չի պահանջվում: Իսկ ավտոբուսների Bluetooth- ով ալեհավաքներից ստացված տվյալները փոխանցվում են սեփականատիրոջ սմարթֆոնի հատուկ հավելվածի: Կառավարման այս տեսակը թույլ է տալիս վերահսկել ոչ միայն մեկ տրանսպորտային միջոց, այլ նաև նմանատիպ սենսորներով հագեցած այլ տրանսպորտային միջոցներ:
Երկրորդ և երրորդ համակարգերի առավելությունները չափման բարձր ճշգրտությունն են: Հիմնական թերությունը բավականին բարձր գինն է, այն սկսվում է 10 հազար ռուբլուց և ավելին:
4. Ներդրված համակարգեր: Ավտոմեքենաների արտադրողները նոր տեխնոլոգիաներ են ներմուծում և վաղուց են սովորել, թե ինչպես սենսորներ տեղադրել անվադողի մեջ փականի մոտ: Սա գործարանային հավաքածու է և շատ հարմար է: Նրա գործունեության սկզբունքը նույնն է, ինչ դրանց կետի 2-ի սարքերը:
Եթե TPMS համակարգը տեղադրեք մեքենայական ծառայության մեջ, ապա անհրաժեշտ է հավասարակշռություն իրականացնել, քանի որ սենսորը զգալի քաշ ունի և հանգեցնում է անիվների անհավասարակշռության: Ներքին սարքերի առավելություններն այն են, որ դրանք լավ պաշտպանված են ցանկացած արտաքին ազդեցությունից: Նրանք չեն վախենում ձյունից, խոնավությունից, կեղտից կամ խուլիգանների վանդալիզմից: Modernամանակակից էլեկտրոնային սարքերը չափում են նաև անվադողերի ներսում ոչ միայն ճնշումը, այլ նաև օդի ջերմաստիճանը, ինչպես նաև հաղորդում են մեքենան արագացնելու հնարավորությունների մասին:
Անբարենպաստությունը ոչ շարժական մարտկոցների մեջ է, որոնք մաշվելու դեպքում փոխվում են միայն սենսորի հետ միասին: Մեկ այլ թերություն այն է, որ եթե անիվի անհապաղ վերանորոգման անհրաժեշտություն լինի, արգելվում է օգտագործել փրփուրի հերմետիկը, քանի որ այն անջատելու է սարքը: Սեզոնային կաուչուկի փոխարինումը կարող է նաև առաջացնել սենսորի կոտրվածք, հետևաբար, այն անվադողի տեղադրման ժամանակ պահանջում է վարպետների մասնագիտական ճշգրտություն:
Անիվի ճնշման մոնիտորինգի սարքերի ներդրումն ու օգտագործումը տուրք չէ նորաձեւության համար, այլ կենսական անհրաժեշտություն է:Սրանք անիվի ծակման, վարորդական անվտանգության, անվադողերի շահագործման ժամկետի երկարացման և վառելիքի խնայողության դեպքում դժբախտ պատահարներից ապահովագրություն են:
