Հաջորդական փոխանցումատուփը դիզայներների կողմից մեկ ապրանքի մեջ ավտոմատ և մեխանիկական փոխանցումատուփի առավելությունների համատեղման փորձ է: Փորձը կարելի է համարել հաջողված, բայց նոր միավորն ունի իր նախագծման և շահագործման առանձնահատկությունները:
Թարգմանության մեջ sequensum նշանակում է «հաջորդականություն»: Հաջորդական փոխանցումատուփը կարելի է համարել մեխանիկական միավոր, որի դեպքում առանձին սարքը կառավարում է կալանքը: Այսինքն, նկարագրված փոխանցումատուփով հագեցած մեքենայում կլինեն նաև 2 ոտնակ, ինչպես ավտոմատ փոխանցումատուփով մեքենայում, բայց փոխանցումատուփերը պետք է ձեռքով փոխվեն (որոշ դեպքերում հնարավոր է նաև ավտոմատ անջատում):
Գործողության սկզբունքը
Երբ ինքներդ միացնում եք հանդերձանքը և սեղմում եք գազի ոտնակը, հատուկ սենսորները տեղեկացնում են էլեկտրոնային միավորին, որը ազդանշան է փոխանցում տուփին: Այն ունի նաև սենսորներ, որոնք իրենց ազդանշանն են փոխանցում մեքենայի արագության մասին առաջադեմ բլոկին: Վերջինս իր հերթին ճշգրտումներ է կատարում արագության սահմանում ՝ համակարգելով փոխանցումատուփի մեխանիզմների աշխատանքը: Սա հաշվի է առնում շարժիչի արագությունը, օդորակիչի աշխատանքը և գործիքի վահանակի ընթերցումները:
Փոխանցման փոխանցումը կատարվում է servo կրիչների (մղիչ) միջոցով, որոնք հիդրավլիկ են հաջորդական տուփի վրա: Եթե սերվոսները էլեկտրական են, ապա այդպիսի փոխանցումատուփը կոչվում է ռոբոտացված (գործնականում փոխանցումատուփը ինչպես հիդրավլիկ, այնպես էլ էլեկտրական շարժիչներով կոչվում է ռոբոտ): Փոխանցման տուփը փոխելու հրամանը տալիս է վարորդը ձեռքի ռեժիմում կամ օգտագործելով բեռնատար համակարգիչը:
Հերթական փոխանցումատուփի աշխատանքի առանձնահատկությունները
Գործարկման սկզբունքները հիշեցնում են ավտոմատ փոխանցումատուփը, այնուամենայնիվ, հաջորդական միավորը բնութագրվում է մեխանիկական փոխանցման տուփին բնորոշ արդյունավետությամբ և հուսալիությամբ: Ավելին, «ռոբոտը» շատ ավելի էժան է, քան «մեքենան»: Հաջորդական տուփի հիմնական առանձնահատկությունը ցածր հանդերձանքից բարձր անցում կատարելու հնարավորությունն է ՝ առանց արագությունը կորցնելու, որն անխափանորեն իջնում է մեխանիկական միավոր օգտագործելիս: Մի շարք ժամանակակից մեքենաների վրա հաջորդական փոխանցման տուփը կառավարվում է ղեկի վրա տեղադրված կոճակներով, ինչը թույլ է տալիս անցնել առանց ձեռքերը ղեկից կտրելու:
Մեկ այլ գումարած «ռոբոտով» հագեցած մեքենաների համար վառելիքի ցածր սպառումն է `համեմատելով ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ: Երրորդ ոտնակի բացակայությունը սկսնակներին օգնում է ավելի արագ արագանալ, մինչդեռ փորձառու վարորդները կարող են ընտրել մեխանիկական և ավտոմատ փոխանցումատուփերի միջև:
Ռոբոտացված արկղերի անբավարարությունը մաշվածության ցածր դիմադրությունն է, որը հատկապես արտահայտվում է ծանր բեռների կամ ագրեսիվ վարման մեթոդի տակ: Հետեւաբար, մեխանիկական ռեժիմում այս տիպի փոխանցումատուփի շահագործման ժամանակ կարևոր է ժամանակին փոխել մի արագությունից մյուսը (անհրաժեշտ է զգալ պահը): Հակառակ դեպքում, անսարքությունները անխուսափելի են, և «ռոբոտի» նորոգումը բավականին թանկ է:
