Մոտոցիկլի նախատիպը հայտնվել է 1885 թվականին Գերմանիայում: Հեծանիվի տեսք ունեցող առաջին մեքենայի ստեղծողը գերմանացի գյուտարար Գոթլիբ Դայմլերն էր: Հենց նրա հետ սկսվեց մոտոցիկլետի պատմությունը:
Մեխանիկական սայլեր
Daimler- ի մոտոցիկլը բաղկացած էր փայտից պատրաստված շրջանակից, մեկ գլան բենզինային շարժիչից և գոտիով շարժիչից, որը պտտվող մոմենտը փոխանցում էր շարժիչից դեպի հետևի անիվ: Մոտոցիկլետի վրա տեղադրվել է նաև երկաստիճան փոխանցումատուփ:
50 կգ զանգվածով և 264 սմ 3 շարժիչի հզորությամբ, որը զարգացնում էր 0,5 ձիաուժ հզորություն, մոտոցիկլը կարող էր արագությունը բարձրացնել մինչև 6 կմ / ժ արագություն, իսկ երկրորդ հանդերձանքին անցնելիս ՝ մինչև 12 կմ / ժամ, Այս արագությունը թույլ չտվեց վարելիս վստահորեն պահպանել հավասարակշռությունը, ուստի մոտոցիկլետի երկու կողմերի երկու հիմնական անիվներին ավելացավ մեկ լրացուցիչ անիվ:
Մինչև քսաներորդ դարի սկիզբը և՛ մոտոցիկլները, և՛ մեքենաները ունեին մեկ անուն ՝ մեխանիկական վագոններ: Ընդհանուր առմամբ, մեխանիկական վագոնները հայտնի դարձան միայն մրցավազքից հետո, որի կազմակերպիչը 1894 թվականին փարիզյան «Le Petit Journal» ամսագրի խմբագիրն էր: Երթուղին անցնում էր Փարիզ - Ռուան մայրուղով, 126 կմ երկարությամբ, մեխանիկական միավորները շարժվում էին միջինում 20, 5 կմ / ժամ արագությամբ: Այդ օրերին դա մեծ արագություն էր, իսկ մինչ այդ ՝ անհասանելի:
1912 թ.-ին նրանք փորձեցին առջևի պատառաքաղը զսպանակով հագեցնել մոտոցիկլետի վրա, բայց սահմանափակվեցին միայն ավտոմեքենային նույնական փոխանցումատուփի ընդունմամբ: Հաջորդ տարիների ընթացքում մոտոցիկլետի վրա բարելավվեցին միայն աննշան տիպի բաղադրիչները և հավաքույթները: Գյուտարարների համար մեծ խոչընդոտ էր 1895 թվականին Լոնդոնում ընդունված օրենքը, որն արգելում էր մեխանիկական վագոններին 12 կմ / ժ-ից ավելի արագությամբ երթևեկելը: Եվ նա նաև պատվիրեց քաղաքում շրջել միայն մեքենայի դիմաց քայլող մարդու հետ, ցերեկը բարձրացված դրոշով, իսկ գիշերը `վառված լապտերով: Overամանակի ընթացքում մոտոցիկլետներում փորձեր են եղել գոլորշու, էլեկտրական և գազային շարժիչներ օգտագործել: Բայց այդ մեքենաները հետագայում չեն օգտագործվել:
Ռուսաստանում մեխանիկական վագոններ
Առաջին մեխանիկական վագոնները հայտնվել են Ռուսաստանում (Օդեսա) 1891 թվականին: Ավելի ուշ Սանկտ Պետերբուրգում գրանցման ժամանակ արդեն 15 «շարժիչ» կար: Այս բոլոր մեքենաներն արտադրվել են արտերկրում, քանի որ դեռևս չկար կողմնակի ավտոմեքենաների արտադրության սեփական արդյունաբերություն: Առաջին տնային մոտոցիկլետներն արտադրվել են 1891 թվականին Ռիգայում ՝ հեծանիվների արտադրության գործարանում: Մոտոցիկլը հնչեղ անուն էր կրում ՝ Ռուսաստան: Ավելի քան երեսուն կիլոգրամ քաշով այն կարող էր արագանալ մինչև 53 կմ / ժամ:
Մեկ այլ գործարանում `« Moto-Review »Dux- ը 1914 թ., Նրանք զբաղվում էին միանգամից երկու մոդելի մոտոցիկլետների արտադրությամբ: Առաջին մոդելը կատարյալ էր տուրիստական ուղևորությունների համար, երկրորդը ՝ կողմնակի մեքենայով ավելացված հզորությամբ: Երկու մոդելներն էլ շատ առաջադեմ էին, և առաջինը, ովքեր իրենց գործունեության մեջ օգտագործում էին դրանք, Ռուսաստանի մոտոցիկլավարներն ու մարզիկներն էին: Այս մոտոցիկլները պատրաստակամորեն գնվել են Ռուսաստանի կայսրության ռազմական վարչության կողմից:
