Մխոցի գլխիկի զտումը և արդիականացումը շարժիչի հզորությունն ու արդյունավետությունը բարձրացնելու միջոցներից մեկն է: Առաջին հայացքից գլուխը պարզ է թվում, բայց իրականում մրցավազքի ինժեներները մեծ ուշադրություն են դարձնում դրան: Գլուխը ինքնուրույն պատրաստելու համար `ավելացված հզորության համար, անհրաժեշտ կլինի զգալի քանակությամբ ձեռքի աշխատանք:
Անհրաժեշտ է
գերարագ ձեռքով հղկման և մշակման մեքենա `մի քանի հղկող գլուխներով և քերիչներով:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Մուտքը վերամշակելու համար տեղադրեք նույն լայնության, նույն անկյունների և կատարյալ կլոր փականներ: Բացի այդ, պետք է ջախջախել 30 աստիճանով և հեռացնել ցանկացած սուր եզրերը ներածման փականի ներքևում: Մուտքը աշխատեք փականի ուղեցույցի շուրջ այնպես, որ օդի / վառելիքի խառնուրդի հոսքի ցանկացած խոչընդոտներ կրճատվեն բարձրության և լայնության մեջ: Հեռացրեք մետաղը միայն հոսքից նկատելիորեն սահմանափակող տարածքներից: Ավելորդ հղկումը կարող է նվազեցնել էներգիան:
Քայլ 2
Ներածման փականի նստատեղի տարածքում տեղադրեք բնորոշ լեռնաշղթան հենց այդ նստատեղի տակ: Areaգուշորեն վերաբերվեք այս տարածքին: Կրկին միայն հեռացրեք մետաղը այն տարածքներից, որոնք խիստ սահմանափակում են օդի հոսքը: Փականի նստատեղի տարածքից հոսքի ուղղությամբ անցումը պետք է լինի սահուն, առանց կանխատեսումների, սահուն շառավղով: Կտրեք մուտքի մուտքը այնպես, որ այն ոչ թե ավանդական ուղղանկյուն ձև լինի, այլ trapezoidal: Դա անելիս մի հանեք մետաղը ծորանի ներքևից: Նաև մուտքի մակերեսը կոպիտ ավազով 80-100 կոճղաձևով կամ հղկաթղթով:
Քայլ 3
Շարժիչի աշխատանքը ավելի բարձրացնելու համար գնեք և տեղադրեք մրցակցային բալոնների գլուխներ և բարձր ամբարձիչ լիսեռներ: Խցանափայտ ընտրելով, հիշեք, որ շարժիչը պարզ բռնելու համար բավարար է 12, 7 մմ փականի բարձրացումը `իրենց ամրացումների համար բրոնզե ուղեցույցներով: Մինչև 14 մմ փականներ բարձրացնելիս անպայման օգտագործեք գլանափաթեթներ (հրթիռներ), ինչը կբարձրացնի փականի ցողունի և ուղղորդիչ կոճերի կյանքը: Մրցավազքի շարժիչները կարող են ունենալ փականի բարձրացում մինչև 15 մմ, բայց այս մասերի կյանքը զգալիորեն պակաս կլինի: Օղակաձեւ և արտաճանապարհային մրցումների համար նախատեսված շարժիչներում օգտագործվում են մինչև 16,5 մմ փականով բարձրացնող լիսեռներ, իսկ քաշիչների վրա `մինչև 17,8-21,6 մմ, բայց փականի շարժիչի մեխանիզմի ռեսուրսը նույնպես սահմանափակվում է ժամերով կամ րոպեներով:
Քայլ 4
Սպորտային լիսեռ տեղադրելու ժամանակ փոխարինեք փականային աղբյուրները հատուկ լծակների համար հատուկ մշակված զսպանակներով: Օգտագործելով բրոնզե ուղեցույցի ամրակներ, ընտրեք մեկը Teflon կնիքներով: Դրանք թույլ չեն տալիս նավթը մտնել բարձր էներգիայի շարժիչների արտանետման համակարգի բարձր ճնշման հատվածներ:
Քայլ 5
Հեռացրեք բալոնի գլուխը և մխոցի գլխին կիրառեք պլաստիլինե շերտ: Տեղադրեք գլանի գլուխ անօգտագործելի միջադիրով, խստացրեք հենարանը, տեղադրեք և կարգավորեք ճոճանակի թևերն ու ձողերը: Առնվազն երկու լրիվ շրջադարձ կատարեք ծնկաձեւ լիսեռը: Հեռացրեք գլանի գլուխը և չափեք պլաստիլինե շերտի հաստությունը իր ամենաբարակ կետում: Այն պետք է լինի առնվազն 2 մմ մուտքային փականի տարածքում, և առնվազն 2,5 մմ արտանետվող փականի տարածքում: Ստուգեք յուրաքանչյուր գլան այս եղանակով ՝ համոզվելու համար, որ մասերի պարամետրերի ցրումը չի հանգեցնում մխոցի և փականի միջեւ շփմանը:
Քայլ 6
Այրման պալատները թարմացնելու համար հղկեք դրա մակերեսը: Դա կնվազեցնի ջերմության կլանումը, որը կարող է ուղղվել լրացուցիչ էներգիա ստեղծելու և ածխածնի կուտակումը նվազեցնելու համար: Փականների մշակումից հետո չափեք բոլոր այրման պալատների ծավալները, որպեսզի խցիկները բոլոր բալոններում հավասարեցվեն դրանք մշակելիս: Խուսափեք այրման խցիկի չափազանց մեծացումից:Մի փոխեք այրման պալատների ձևը, քանի դեռ չեք ուսումնասիրել գլանների գլխիկում կատարված փոփոխությունների ազդեցությունը շարժիչի բալոններում բոցի տարածման վրա: Այրման պալատներին վերաբերվեք միայն փականների նորոգումից հետո: Աշխատանքներ իրականացնելիս միջոցներ ձեռնարկեք փականներն ու նստատեղերը պատահական վնասներից պաշտպանելու համար (փականի սիմուլյատորներ):
