Ավտոմատ փոխանցման տուփը ներկայումս շատ տարածված է մեքենաների սեփականատերերի շրջանում, քանի որ փոխանցումատուփը շատ ավելի հեշտ է դարձնում մեքենա վարելը: Գործնականում փոխանցման տուփը հավասարեցված է դասական մեխանիկի հետ շահագործման, որի շնորհիվ ավտոմատ փոխանցումատուփերը շուկայում մեծ պահանջարկ ունեն: Շատ ավտոարտադրողներ ավտոմատ փոխանցումատուփերը ներկայացնում են որպես տեխնիկական սպասարկում, ինչը պետք է շատ ձեռնտու լինի մեքենաների տերերին:
Արդյո՞ք արդարացված են մեքենաների արտադրողների երաշխիքները:
Շատ ավտոարտադրողներ պնդում են, որ ավտոմատ փոխանցման տուփերով արդեն լցված յուղը նախատեսված է ամբողջ ծառայության ժամկետի համար, ուստի փոխանցման տուփի վրա որևէ գործողություն կատարելու անհրաժեշտություն չկա: Բայց մեծ մասամբ, նման ավտոմատ փոխանցման տուփերի վերանորոգման մեջ մասնագիտացված վարպետները միանշանակ վերջնական եզրակացություն են արել, որ փոխանցման փոխանցման ամենաբարձր հուսալիությունից և դրանում պարունակվող յուղի բարձր որակից, որոշակի ծառայության ժամկետից հետո, այն դառնում է անհրաժեշտ է փոխանցման հեղուկը փոխարինելու համար:
90-100 հազար կմ վազքից հետո առաջին անգամ փոխանցման տուփի մեջ յուղի փոփոխություն կպահանջվի: Այս պահին մաշված նյութերը և մուրը լուծվում և կուտակվում են յուղում: Այս ամենը հանգեցնում է մեքենայի և փոխանցման տուփի փականի մարմնի աղտոտմանը փոխանցման տուփի բոլոր հատվածներում, ճիրանների այրման: Եթե դուք չեք փոխում յուղը, ապա 150 հազար կիլոմետր անցնելիս անհրաժեշտ է փոխանցումատուփի թանկարժեք մանրակրկիտ վերանորոգում:
Եթե մեքենայի տերը նախատեսում է մեքենան օգտագործել 100-120 հազար կիլոմետր հեռավորության վրա, ապա փոխանցումատուփը յուղի փոփոխության կարիք չունի: Միևնույն ժամանակ, գործնականում փոխանցումատուփը իսկապես դուրս է գալիս շահագործումից: Սակայն հետագա վարման դեպքում, անշուշտ, կհայտնվեն լուրջ անսարքություններ, ինչը ենթադրում է պատշաճ գումար ծախսել փոխանցման սարքը վերականգնելու համար:
Ավտոմատ փոխանցման տուփի իրավասու սպասարկում
Ավտոմեքենաների ժամանակին սպասարկումը և փոխանցումատուփով մեքենայի ճիշտ վարումը կանխելու են ավտոմատ փոխանցման տուփի խափանումները: Մեքենայի տուփի յուղը պետք է փոխվի 80 հազար կիլոմետրը մեկ անգամ: Այս տեխնիկական հեղուկը բավականին թանկ է, հատկապես ժամանակակից մեքենաների համար, բայց դա ապագայում կխուսափի բարդություններից, կփրկի ճիրաններն ու սելենոիդները:
Բացի այդ, վարորդները պետք է միշտ տեղյակ լինեն և անընդհատ հիշեն ավտոմատ փոխանցումատուփով մեքենա օգտագործելու բնույթի մասին: Նման փոխանցումատուփերը չեն հանդուրժում արագընթաց վարելը և կոշտ վարելու ոճը: Նրանց համար, ովքեր սիրում են կտրուկ արագություն հավաքել, շտապել գծերի երկայնքով, այլևս ոչինչ չի մնա, հենց որ ընտրվի երկու հնարավոր տարբերակ. Փոխանցման տուփի անխուսափելի թանկ վերանորոգում կամ մեքենայի փոխարինում դասական մեխանիկայով մեքենայով:
Ավտոմատ փոխանցման տուփի խափանումների մեկ այլ ընդհանուր պատճառը ցուրտ սեզոնի ընթացքում ոչ պատշաճ շահագործումն է: Ձմռանը սառեցված յուղը մեքենայի երկար անգործությունից հետո կորցնում է ավտոմատ փոխանցման տուփի շարժվող տարրերը յուղելու գործառույթ կատարելու իր կարողությունը, փոխանցումատուփն ի վերջո մաշվում է ժամանակից շուտ: Դա կանխելու համար, մեքենայից երկար կանգնելուց հետո ուղևորությունից անմիջապես առաջ անհրաժեշտ է միացնել շարժիչը և մեկ րոպեի ընթացքում տաքացնել փոխանցումատուփը, որի համար ընտրիչը տեղափոխվում է արգելակը սեղմված ՝ փոխելով տարբեր ռեժիմներ: Այս ամենը թույլ կտա քսայուղը տաքացնել `փոխանցման տուփի վնասներից խուսափելու համար:
