Շատ վարորդներ բախվել են այնպիսի անհանգստության, ինչպիսին է իրենց սիրելի մեքենայի դիմապակու ճեղքվածք հայտնվելը: Հայտնված ճեղքը, անշուշտ, կվրդովեցնի վարորդին և կզայրացնի նրա աչքերը, իսկ այն դեպքում, երբ այն շարունակում է աճել, նման երեւույթն այլևս չի կարող անտարբեր թողնել մեկին:
Անհրաժեշտ է
էլեկտրական փորվածք:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Բացի այդ, տրանսպորտային միջոցների նոր տեխնիկական կանոնակարգերի համաձայն, չի աշխատի տարեկան ստուգում անցնել մեքենայի դիմապակու ցանկացած ճեղքով: Քանի որ նման արատները որոշակի չափով նվազեցնում են վարելու անվտանգությունը:
Քայլ 2
Շնորհիվ նորարարական տեխնոլոգիաների, ավտոմոբիլիստներն այլևս կարիք չունեն փոխարինելու դիմապակին ՝ չիպսերի և ճաքերի տեսքով արատների տեսքով, որոնք ներկայումս շատ հաջողությամբ անցնում են նորոգման ՝ օգտագործելով կոմպոզիտային պոլիմերային նյութեր, որոնք ունեն նույն բեկման անկյունը, ինչ ապակիները:
Քայլ 3
Carամանակակից մեքենայի դիմապակիները պատրաստվում են երեք շերտերի սոսնձման միջոցով; երկուսը `ապակի, և մեկը` նրանց միջև `պոլիմեր: Հետեւաբար, դիմապակու վրա հայտնված ճաքը վերականգնելու սկզբնական փուլում որոշվում է այն շերտը, որի մեջ ձեւավորվել է:
Քայլ 4
Այնուհետև, եթե վերականգնվում է մեկ ճեղք, ապա դրա սկիզբն ու վերջը փորվում են միայն այն շերտի մեջ, որում գտնվում է, առանց դիմապակու մյուս շերտերի վրա ազդելու: Եթե ապակու մակերեսին աստղանիշ է գոյացել, նրա բոլոր ճառագայթների ծայրերում անցքեր են փորվում: Եվ այն դեպքերում, երբ ճեղքը վնասել է դիմապակու բոլոր շերտերը, այնուհետև այն փորված է:
Քայլ 5
Crackեղքերի հետագա տարածումը կանխելու համար անցքեր անելուց հետո առկա արատները կնքվում են պոլիմերային միացությամբ, ապա սոսնձված ապակու մակերեսը ձեռքով հղկվում է: Այս տեխնոլոգիան վերադարձնում է ապակու սկզբնական թափանցիկության մինչև 96 տոկոսը:
