Մեքենայի երկարատև շահագործման ընթացքում դրա բոլոր մասերը մաշվում են: Սա անխուսափելիորեն ենթադրում է բոլոր համակարգերի, այդ թվում ՝ շարժիչի էլեկտրամատակարարման համակարգի, աշխատանքի կարգավորման կարգի խախտում: Եվ եթե մեքենայի շարժիչը սկսում է ընդհատումներով աշխատել և կանգնում պարապուրդի մեջ, ապա ժամանակն է կարգավորել կարբյուրատորը:
Անհրաժեշտ է
Պտուտակահան
Հրահանգներ
Քայլ 1
Շարժիչի պարապության արագությունը կարգավորվում է միայն այն դեպքում, երբ շարժիչը տաք է և աշխատում:
Քայլ 2
Պտուտակը 1 (տես նկարը) սահմանափակում է շնչափող փականի փակումը, այն ամրացնում է բաց փականի դիրքը կարբյուրատորի առաջնային պալատում:
Պտուտակ 2-ը (տե՛ս նկարը) կարգավորում է վառելիքի խառնուրդի որակը: Այսինքն ՝ այն պտուտակելուց ՝ վառելիքի խառնուրդի (հարստացված խառնուրդ) գոլորշիների մեջ բենզինի պարունակությունը մեծանում է: Պտուտակը պտուտակելիս, վառելիքի խառնուրդը, ընդհակառակը, դառնում է ավելի նիհար:
Քայլ 3
Կարբյուրատորի ներքևում տեղադրված պտուտակներով պարզվեց, որ այժմ կարող եք սկսել ուղղակիորեն կարգավորել կարբյուրատորը `շարժիչի կայուն անգործություն ապահովելու համար:
Քայլ 4
Թիվ 1 պտուտակն աջ կամ ձախ դարձնելով ՝ անհրաժեշտ է սահմանել շարժիչի նվազագույն արագությունը:
Քայլ 5
Դրանից հետո, շրջադարձելով No 2 պտուտակը այս կամ այն ուղղությամբ, մենք այժմ սահմանում ենք շարժիչի առավելագույն արագությունը:
Քայլ 6
Դրանից հետո, No 1 պտուտակահանող պտուտակն անհրաժեշտ է նորից սահմանել ծնկաձեւ լիսեռի նվազագույն արագությունը:
Քայլ 7
Բացի այդ, թիվ 2 պտտվող պտուտակով, որը կարգավորում է վառելիքի խառնուրդի որակը, սահմանվում է շարժիչի առավելագույն հնարավոր արագությունը:
Քայլ 8
Դրանից հետո # 1 պտուտակով սահմանվում է ծնկաձև լիսեռի արագությունը 600-700 ռ / ժ-ի սահմաններում, այնուհետև արագացուցիչի ոտնակը մեծացնում է շարժիչի արագությունը մինչև 3000-4000 ռ / ժ, իսկ նշված շարժիչի աշխատանքային ռեժիմին հասնելուց հետո կտրուկ արձակվում է արագացուցիչի ոտնակը: Եթե շարժիչը, ձեռնարկված գործողություններից հետո, շարունակում է կայուն աշխատել պարապ վիճակում, ապա կարբյուրատորը ճիշտ է կարգավորված:
Եթե շարժիչը կանգ է առնում, ապա դա ցույց է տալիս կարբյուրատորի ճշգրտումը կրկնելու անհրաժեշտությունը:
