Մեքենայի էնտուզիաստները, ովքեր կարբյուրատորի շարժիչներից անցել են ներարկիչ, չեն սիրում վերջինիս: Ի վերջո, դուք չեք կարող փոխել ներարկիչի մոտ գտնվող կարբյուրատորի վառելիքի շիթերը, չեք կարող կարգավորել բռնկման ժամանակը: Այս պատճառներով թշնամանք է առաջանում: Այնուամենայնիվ, եթե դուք գիտեք, թե ինչպես կարգավորել ներարկիչը, դրա հետ կապված խնդիրներ չեն առաջանա:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ուշադրություն դարձրեք համակարգի բաղադրիչների միացմանը: Ի վերջո, ներարկիչը կառավարվում է էլեկտրոնիկայի միջոցով, որն իր հերթին ենթակա է մեքենայի բորտ համակարգչին:
Քայլ 2
Այս ստուգումից հետո միացրեք բռնկումը և հողը: Այս պահին էլեկտրական պոմպը պետք է բենզին մղի: Եթե այն չի միանում, ապա արժե ստուգել ռելեի սպասարկելիությունը, որը պատասխանատու է դրա աշխատանքի համար:
Քայլ 3
Առջեւի վահանակի անսարքության լույսը կարճ ժամանակում կվառվի: Ախտորոշեք դրանք ՝ օգտագործելով ներհամակարգիչ, որը հատուկ ծրագրակազմով միանում է անհատական համակարգչին: Այսպիսով, դուք կտեսնեք մեքենայի բոլոր պարամետրերը:
Քայլ 4
Եթե խնդիրներ չեն հայտնաբերվել, կարող եք անցնել շարժիչը:
Քայլ 5
Բորտային ցանցի հաջորդ փուլը և շնչափողի բացման աստիճանը:
Քայլ 6
Համեմատեք ձեր արդյունքները տեղեկանքի հետ: Սենսորի լարումը պետք է լինի մոտ 0,45 - 0,55 վոլտ: Տրանսպորտային ցանցի լարումը պետք է գերազանցի 12 վոլտ նշանը: Գազի բացման աստիճանը մեկ տոկոսից ավելին չէ:
Քայլ 7
Գազի շարժիչի կարգավորումը պետք է իրականացվի այնպես, որ այն ամբողջովին փակեց կափույրը:
Քայլ 8
Նույն չափումները կատարեք արագացուցիչի ոտնակով լիովին ճնշված: Սենսորի լարումը պետք է լինի մոտավորապես 4,5 վոլտ: Այս դիրքում բացման աստիճանը պետք է լինի առնվազն 90 տոկոս: Կարգավորեք շնչափողային շարժիչը լրիվ բաց:
Քայլ 9
Անջատեք օդի երկրորդական կարգավորիչը: Տաք շարժիչի հեշտությամբ գործարկման դեպքում խորհուրդ է տրվում օդը մատակարարել կես բաց շնչափողով: Խորհուրդ է տրվում կարգավորել շնչափողային շարժիչը այնպես, որ այն ամբողջությամբ ծածկի անցքը:
