Վարիատորում յուղը ստուգելը բաղկացած է դրա մակարդակի չափումից, որը պետք է լինի նվազագույն և առավելագույն արժեքների միջակայքում: Յուղի մակարդակը ստուգվում է CVT լցոնիչի պարանոցում տեղադրված հատուկ փչոցի միջոցով:
Վարիատորում հեղուկի մակարդակի ստուգումը պետք է իրականացվի 50-80 ° C յուղի ջերմաստիճանում: Շարժիչը տաքացնելու համար անհրաժեշտ է վարել 10-25 կմ ՝ կախված սեզոնից: Որքան ցածր է պատուհանից դուրս ջերմաստիճանը, այնքան երկար է տաքանում յուղը, որպեսզի հասնի վերը նշված ջերմաստիճանի տիրույթին: Նավթի մակարդակի չափումը, երբ շարժիչը սառը է, կարող է սխալ առաջացնել չափման մեջ, որի արդյունքում յուղի մակարդակի ցուցանիշը կլինի ավելի բարձր կամ ցածր, քան իր անվանական արժեքը:
Ստուգման կարգը
Փորձարկումն սկսելուց առաջ մեքենան տեղադրեք հորիզոնական մակերեսի վրա: Չափման վայրը կարող է լինել հարթ հատակով կամ բաց ասֆալտի տարածքով ավտոտնակ: Փորձարկման ընթացքում շարժիչը պետք է աշխատի պարապ արագությամբ:
Հաջորդը, տեսուչը սեղմում է արգելակի ոտնակը և հաջորդաբար փոխում է ընտրիչը բոլոր դիրքերին ՝ յուրաքանչյուր դիրքում մնալով ոչ ավելի, քան 10 վայրկյան: Դրանից հետո ընտրիչը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին, որից հետո արձակվում է արգելակի ոտնակը:
Ընտրիչին միացնելուց հետո անհրաժեշտ է լքել խցիկը և բացել շարժիչի խցիկի կափարիչը: CVT լցահարթիչի պարանոցում տեղադրված խտանյութը ծառայում է յուղի մակարդակի չափմանը: Պարանոցից հենակետը հանելու համար հարկավոր է ապակողպել սողանը ՝ սեղմելով սոսնձի գլխիկի վրա տեղադրված անջատիչը:
Ձեռնոցները կամ լաթերը պետք է օգտագործվեն ամրակը հանելիս ձեռքերը պաշտպանելու համար: Բացի այդ, լաթով չորացրեք զոնդի մակերեսը: Ստուգման ընթացքում ոչ մի խոնավություն կամ փոշի չպետք է մտնի CVT լցոնիչի պարանոց:
Չոր չորացվող փայտը պետք է ամբողջությամբ դրվի պարանոցի մեջ, ապա հանվի և ստուգի հեղուկի մակարդակը: Նավթի մակարդակի նշանը պետք է լինի երկու խազերի միջեւ, որոնք ցույց են տալիս յուղի նվազագույն և առավելագույն մակարդակը: Թեստի ավարտից հետո իջեցուցիչը կրկին իջեցվում է պարանոցի մեջ, որից հետո դրա կողպեքը անցնում է փակ դիրքի:
Ինչ անել, եթե յուղի մակարդակը դուրս գա պահանջվող արժեքներից
Եթե փոփոխիչի մեջ յուղի մակարդակը ցածր է նվազագույն նշանից, անհրաժեշտ է ավելացնել միանման հեղուկ, որի մակնիշը նշված է մեքենայի համար գործող փաստաթղթերում: Լրացնելուց հետո անհրաժեշտ է հեղուկի մակարդակի վերստուգում: Եթե նավթի մակարդակի իջեցման տեմպը գերազանցում է դրա բնական հոսքի արագության դինամիկան, ապա համակարգը պետք է ստուգվի արտահոսքի համար:
Եթե յուղի մակարդակը գերազանցում է պահանջվող արժեքը, ավելցուկային հեղուկը դուրս է մղվում ներարկիչի միջոցով, որի վերջում կցվում է ռետինե ադապտերային խողովակ:
