Ինչպես փոխել յուղը փոփոխիչի մեջ

Բովանդակություն:

Ինչպես փոխել յուղը փոփոխիչի մեջ
Ինչպես փոխել յուղը փոփոխիչի մեջ

Video: Ինչպես փոխել յուղը փոփոխիչի մեջ

Video: Ինչպես փոխել յուղը փոփոխիչի մեջ
Video: Կանեփի յուղը օգնում է չբուժվող հիվանդություններին ՝ նպաստում քաղցկեղի բուժմանը 2024, Նոյեմբեր
Anonim

Տարածված կարծիքը, թե փոփոխիչի մեջ քսայուղը փոխելը բարդ ընթացակարգ է, որի իրականացումը կարող է վստահվել բացառապես ֆիրմային ավտոկենտրոնի բարձր որակավորում ունեցող մասնագետներին, մեղմ ասած, ճիշտ չէ: Հինը չորացրեք և նոր յուղ լցրեք ավտոմատ փոխանցման տուփի մեջ, դա ավելի բարդ չէ, քան նույնն անել մեր Zhiguli- ի փոխանցումատուփի հետ:

Ինչպես փոխել յուղը փոփոխիչի մեջ
Ինչպես փոխել յուղը փոփոխիչի մեջ

Անհրաժեշտ է

  • - բանալին փոփոխիչի բեռնախցիկի վարդակից,
  • - ավտոմատ փոխանցման յուղ - 7 լ.

Հրահանգներ

Քայլ 1

CVT- ները, չնայած այն բանին, որ դրանց ստեղծման գաղափարը ծնվել է Լեոնարդո դա Վինչիի գլխին 1490 թվականին, որը սխեմատիկ կերպով պատկերում էր անընդհատ փոփոխական փոխանցումատուփը, և CVT գյուտի առաջին արտոնագիրը տրվեց 1886 թվականին, սկսեցին տիրապետել ավտոշուկային համեմատաբար վերջերս և լուրջ մրցակցություն անցկացրեց ավտոմատ փոխանցումատուփերի հետ ՝ դրանք տեղահանելով ամենուր:

Քայլ 2

Օգտվելով այն հանգամանքից, որ փոխանցման այս տեսակը լավ ուսումնասիրված չէ հայրենական ավտովարորդների կողմից, այդպիսի սարքերի արտասովոր բարդության վերաբերյալ տարբեր լուրեր կարողացան արագորեն տարածվել որոշակի շրջանակներում: Ակնհայտ է, որ ապատեղեկատվության որոշիչ գործոնը դիլերային բիզնեսի տնտեսական բաղադրիչն էր, որի ներկայացուցիչները միմյանց հետ պայքարում են ավտոմեքենաների տերերին փոփոխիչով համոզելու համար, որ քսայուղի հեղուկի պահպանումն ու փոխարինումը անընդհատ փոփոխվող միավորում կարող է իրականացվել միայն որոշակի պայմաններում և նման աշխատանքի համար հատուկ պատրաստված վարժողների ուժերի կողմից:

Քայլ 3

Եկեք ազատություն վերցնենք և չհամաձայնվենք նման ասացվածքների հետ: Քանի որ փոփոխիչի մեջ չկա փոխանցումատուփերի այնպիսի խառնուրդ, ինչպիսին է մեխանիկական փոխանցման տուփը կամ ավտոմատ փոխանցումը: Այն առանձնացնում է մի շարք ճախարակների, որոնք էլեկտրոնային եղանակով կառավարվում են `բազում փոխանցման գործակիցներ ստեղծելու համար, ինչը թույլ է տալիս շարժիչին աշխատել առավելագույն արդյունավետությամբ:

Քայլ 4

Քսայուղը փոխարինվում է մեքենայի յուրաքանչյուր 45-50 հազար կիլոմետրից հետո: Հին ճարպը ներքևից չորացնելու համար ՝ փոփոխական բեռնախցիկի պոմպի վրա, խրոցը պտուտակվում է, իսկ հեղուկը հանվում է նախկինում պատրաստված տարայի մեջ: Վարիատորը լրացվում է խորքային փոսով: Դա է ամբողջ իմաստությունը:

Խորհուրդ ենք տալիս: