Ներարկիչներով հագեցած ժամանակակից մեքենաները շատ առավելություններ ունեն հնացած կարբյուրատորի մոդելների համեմատ: Բայց ժամանակի ընթացքում, երբ ստիպված եք լինում օգտագործել ցածրորակ վառելիք, վառելիքի ներարկման համակարգի տարրերը պահանջում են կանխարգելիչ մաքրում: Սա կարող է լինել կամ հեղուկ (քիմիական) կամ ուլտրաձայնային մաքրում:
Ռուսաստանում մեքենայի շահագործման պայմանները ստիպում են պարբերաբար ներարկիչների արտանետումը բացարձակապես անհրաժեշտ ընթացակարգ: Նախ, քանի որ 92-րդ և նույնիսկ ավելի 95-րդ բենզինի արտադրության պայմանները շատ ցանկալի են թողնում: Էլ չենք ասում 98-րդի արտադրության մասին: Երկրորդ, բենզինի բոլոր ապրանքանիշերը պահվում են նույն տանկերում: Timeամանակի ընթացքում դրանց մեջ կուտակվում են խեժային ավանդներ: Բենզինի բարձր օկտանային դասարանները լուծում են դրանք, և վառելիք վառելանյութը վառելանյութը մտնում է մեքենաների բաքեր ՝ խցանելով վառելիքի համակարգը: Երրորդ ՝ մեր երկրում բենզինի օկտանային քանակը մեծացնող հավելանյութերի օգտագործումը շատ մեծ է:
Հետևաբար, ներարկման վառելիքի համակարգ ունեցող մեքենաների համար վառելիքի գծերը, ներարկիչները և ներարկման այլ համակարգերը պահանջում են կանխարգելիչ մաքրում մոտավորապես յուրաքանչյուր 20-30 հազար կիլոմետրը: Եթե մեքենայի ընդհանուր վազքը փոքր է, օգտագործվում է հեղուկ մաքրում: Բարձր վազք ունեցող վագոններում, այն դեպքերում, երբ էլեկտրաէներգիայի համակարգը երկար ժամանակ չի մաքրվել (կամ ընդհանրապես չի մաքրվել), կուտակվում են համառ կուտակումներ, որոնք անհասանելի են քիմիական մաքրման մեթոդի համար: Այս դեպքում կիրառվում է վառելիքի ներարկման համակարգի ուլտրաձայնային մաքրում:
Ներարկիչը լվանալու անհրաժեշտությունը նշող նշաններն են.
- անկայուն անգործություն;
- շարժիչը գործարկման դժվարություն;
- հայտնվում է ընկղմում, երբ գազի ոտնակը կտրուկ սեղմվում է;
- արագացման դինամիկայի և էներգիայի ցուցանիշների նվազում.
- շարժիչի բալոնների բացերը.
- պայթյունի հաճախակի դեպքեր.
- բացվում է խլացուցիչի մեջ;
- կայծերի, թթվածնի սենսորի (լամբդայի զոնդ) և կատալիզատորի պարբերական խափանումներ.
- վառելիքի արդյունավետության նվազում;
- արտանետվող գազերի ավելացված թունավորություն (CO-CH պարունակություն):
Գործողության ձմեռային շրջանի սկիզբով այս նշաններն ուժեղանում են և հատկապես նկատելի են: Դա պայմանավորված է վառելիքի անկայունության բնական վատթարացմամբ, ինչը հանգեցնում է շարժիչի դժվար գործարկման:
Ներարկիչների լվացման ընթացակարգից հետո մոմերը պետք է փոխվեն: Շարժիչի յուղի և յուղի ֆիլտրի փոխումը նույնպես շատ օգտակար է, քանի որ կա հեղուկ հեղուկի քսայուղային համակարգ մուտք գործելու հնարավորություն:
