Փոխանցման տուփը ՎԱ -ի« դասական գծի »մեքենաների ամենաանհասանելի ստորաբաժանումներից մեկն է` դրա ներկայիս տեխնիկական վիճակի տեսողական վերահսկման համար: Հետեւաբար, միշտ չէ, որ հնարավոր է ժամանակին հայտնաբերել ձևավորված փոխանցման տուփի յուղի արտահոսքը, օրինակ, փոխանցման տուփի երկրորդական լիսեռի («խճաքար») յուղի կնիքի տակից:
Անհրաժեշտ է
հատուկ բանալին `12 մմ վեցանկյունի տեսքով:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի «դասական գծի» մեքենաների հանդերձում փոխելու յուղման մակարդակը ստուգելու համար մեքենան պետք է տեղադրվի դիտման անցքի, վերգետնյա անցումի կամ վերելակի վրա:
Քայլ 2
Դրանից հետո, ներքևից, ձախ կողմում մեքենայի ուղղությամբ, փոխանցման տուփի պատյան կողային մակերևույթի վրա, գրեթե կենտրոնում, անհրաժեշտ է գտնել և պտուտակել նշված միավորի քսայուղի մակարդակի հսկիչ խրոցը: Ի դեպ, այն փակում է նաեւ լցոնման անցքը:
Քայլ 3
Խրոցը ամբողջությամբ պտուտակելուց հետո ստուգման անցքից կարող է արտահոսել փոքր քանակությամբ հանդերձանքի քսանյութ: Այս երեւույթը բավականին նորմալ է համարվում:
Քայլ 4
Այն դեպքերում, երբ քսանյութը չի հոսում փոխանցման տուփից, ապա մատը մղվում է փոսի մեջ, և այնտեղ, հպման միջոցով, որոշվում է յուղի մակարդակը: Եթե ճարպը անցքի հետ նույն մակարդակում է, կամ մի փոքր ցածր է, ապա այդ փաստը ցույց է տալիս փոխանցումատուփի բնականոն լիցքավորումը: Բայց այն չափազանց ցածր տեղադրելը ցույց է տալիս, որ փոխանցումատուփը պետք է լիցքավորվի փոխանցման յուղով:
