Շարժիչի յուղն ունի մի քանի կարևոր գործառույթ. Այն պաշտպանում է շփման մակերեսները մաշվածությունից և վնասվելուց, հեռացնում է դրանցից ջերմությունը, մաքրում է շարժիչի համակարգերը և նվազեցնում հարվածային բեռները: Այլ կերպ ասած, այն ապահովում է շարժիչի երկար ու անխնա աշխատանք: Շարժիչում յուղի սովից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել յուղի մակարդակը: Ստուգման հաճախականությունը կախված է մեքենայի բնութագրերից և վիճակից:
Անհրաժեշտ է
- - անձեռոցիկ;
- - լաթեր
Հրահանգներ
Քայլ 1
Համոզվեք, որ մեքենան գտնվում է մակարդակի մակերեսի վրա: Շարժիչը երկու կողմերին թեքելը կհանգեցնի սխալ չափումների: Համոզվեք, որ շարժիչը անջատված է: Նավթի մակարդակը ստուգելուց առաջ ստուգվում է շարժիչով, այսինքն. սառը միավորի վրա: Թույլատրվում է չափումներ կատարել շարժիչը կանգնեցնելուց 5-7 րոպե հետո, որպեսզի յուղը ժամանակ ունենա արտահոսելու շարժիչի բեռնախցիկի մեջ: Բայց տաք յուղը զգալիորեն ընդլայնվում է, ուստի սառը շարժիչի չափումները դեռ նախընտրելի են:
Քայլ 2
Բացեք կափարիչը և տեղադրեք անցքը այն շարժիչի մոտ, որտեղ տեղադրված է ջրմուղը: Նրբորեն հանեք այն, սրբեք անձեռոցիկով կամ լաթով: Չորացնել չորացնող հեղուկը: Լաթերը պետք է լինեն մաքուր, չոր և չպետք է հետևեն թիզ:
Քայլ 3
Տեղադրեք նորոգիչը: Մի չափեք մակարդակը առաջին անգամ ջրմուղը հեռացնելիս: Նավթը, հոսելով ներքև, հետքեր է թողնում դրա վրա, այդ իսկ պատճառով ջրհոսքը ցույց է տալիս յուղի ավելցուկ: Փաստորեն, նախկինում սրբված չոր հետաքննության կրկնակի ընկղմումն ու հեռացումը բոլորովին այլ արդյունք է տալիս:
Քայլ 4
Հեռացրեք հենակետը և դրա վրա պարունակվող յուղի հետքերով որոշեք մեքենայի շարժիչի բեռնախցիկում յուղի մակարդակը: Դա անելու համար կենտրոնացեք հատուկ խորշերի վրա: Յուղի մակարդակը պետք է լինի առավելագույնից (վերին) և նվազագույն (ցածր) նշանից բարձր: Եթե մակարդակը նվազագույն նշագծին մոտ է կամ ցածր է, ապա ավելացրեք յուղ:
