Փոխանցման տուփերի համար կան բազմաթիվ տարբերակներ `մեխանիկական, ավտոմատ, ռոբոտացված, փոփոխիչ: Եվ յուրաքանչյուր տարբերակ ունի իր անվիճելի առավելություններն ու թերությունները, որոնք դուք պետք է իմանաք, որպեսզի, ընտրելով փոխանցումատուփ, ապա չզղջաք դրա համար:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Ձեռնարկի փոխանցման տուփը պարզ է, էժան, հուսալի և հնարավոր է վերանորոգել ավտոտնակում: Տնտեսական մեքենաները, բեռնատարները, տրակտորները և սպորտային որոշ մեքենաներ հագեցած են մեխանիկական փոխանցումատուփով: Ի տարբերություն դասական ավտոմատ մեքենայի, մեխանիկան թույլ է տալիս մեքենան քարշակել, արգելակել շարժիչով, դուրս գալ ցեխից «ճոճվող», թույլ տալով շարժիչ անիվների երկարատև սահում: Մյուս կողմից, նման տուփը ավելի դժվար է սովորել և վարորդին հոգնեցնում է քաղաքային երթևեկության մեջ, հատկապես խցանումների մեջ:
Քայլ 2
Ավտոմատ փոխանցումատուփը շատ ավելի հարմարավետ է, քան մեխանիկականը: Մեքենայով ճանապարհորդելուց հետո քչերն են վերադառնում մեխանիկայի: Բացի այդ, ժամանակակից մեքենաներն աստիճանաբար ազատվում են իրենց թերություններից: Կա վառելիքի ավելացված սպառում, բայց ոչ ավելի, քան 10-15%: Ավտոմատ փոխանցման տուփի հուսալիությունը կախված է դրա պատշաճ շահագործումից, այլ ոչ թե նախագծման առանձնահատկություններից: Ավտոմատ մեքենաների վերջին մոդելները կարող են արգելակվել շարժիչով, ունենալ մեխանիկական հանդերձանքի փոփոխման գործառույթ և ընտրել վարման ռեժիմ ՝ տնտեսական, սպորտային կամ ձմեռային:
Քայլ 3
Փոփոխիչը կարող է դասակարգվել նաև որպես ավտոմատ փոխանցումատուփ: Ի տարբերություն դասական մեքենայի, փոփոխիչը սահուն կերպով փոխում է շարժիչից պտտվող պահը: Հետեւաբար, արագացումը տեղի է ունենում առանց ցնցումների ու ցնցումների, ինչպես տրոլեյբուսի կամ էլեկտրական մեքենայի վրա: Լավ CVT- ն շատ ավելի խնայող է, քան մնացած բոլոր փոխանցումները: Անբարենպաստությունն այն է, որ փոփոխիչը չի հանդուրժում մեծ բեռներ, ուստի այն կարելի է տեսնել ոչ այնքան հզոր շարժիչներով սկուտերների և քաղաքային մեքենաների վրա: Բացի այդ, փոփոխիչի գոտին մաշվում է բավականին արագ և պահանջում է հաճախակի փոխարինում:
Քայլ 4
Ռոբոտացված փոխանցման տուփը, ըստ էության, սովորական մեխանիկական փոխանցումատուփ է `ավտոմատ կալանքով և ավտոմատ հերթափոխով գործառույթով: Դասական ավտոմատ մեքենայի համեմատ ռոբոտը այդքան էլ թանկ չէ և ձեռքի փոխանցումատուփի պես վառելիք է սպառում: Թերություններ. Մեքենայի ակնհայտ ցնցում `գործարկման ժամանակ, ավտոմատ ռեժիմում անջատում, ձնծաղիկ թողնելիս սայթաքելու անկարողություն, մեխանիզմների գերտաքացում` գործարկված հանդերձանքով կանգ առնելիս: Ռոբոտացված փոխանցման տուփերը հերթափոխով թիակով հաճախ հանդիպում են սպորտային մեքենաների վրա, քանի որ դրանք թույլ են տալիս արագացնել արագությունը, քան ցանկացած այլ փոխանցման տուփը:
Քայլ 5
Նախընտրելի փոխանցումատուփը (DSG) ավելի առաջադեմ ռոբոտացված փոխանցումատուփ է, որը նախատեսված է որպես երկու փոխանցման տուփ, որոնք միավորված են մեկ միավորի: Մեկ տուփը ներառում է նույնիսկ շարժակների փոխանցում, մյուսում `տարօրինակ փոխանցումատուփեր: Գործողության այս սկզբունքը թույլ է տալիս փոխել արագություններն այնքան արագ, որ արագացման սահունությունը չի զիջում փոփոխիչին: Սկսելու և արագացնելիս տարատեսակ ցնցումները լիովին բացառվում են: Միակ թերությունը մեխանիզմի բարդությունն է, որի արդյունքում դրա բարձր արժեքն է և բարձր վերանորոգման ծախսերը:
