Որքան լավ է համակարգում հովացուցիչ նյութը, այնքան քիչ է շարժիչը գերտաքացնելու հնարավորությունը: Իսկ շարժիչի գերտաքացումը սարսափելի է, քանի որ առկա է բոլոր շփվող մասերի ինտենսիվ մաշվածություն: Այրման պալատներում տեղի է ունենում նաեւ վառելիքի խառնուրդի ինքնաբուխ բռնկում, տեղի է ունենում պայթյուն:
Անտիֆրիզը անհրաժեշտ է շարժիչի համար ոչ միայն հովացման, այլև հովացման պոմպը յուղելու համար: Քսայուղը տեղի է ունենում հակասառեցման մեջ պարունակվող նյութերի պատճառով: Բացի այդ, սառեցնող հեղուկում կան բազմաթիվ քիմիական նյութեր, որոնք հակասում են կրաքարի և հանքավայրերի կուտակմանը: Բայց միայն այս քիմիական նյութերն ունեն կյանքի համեմատաբար կարճ տևողություն:
Այսպիսով, արտադրողը խստորեն խորհուրդ է տալիս ամբողջությամբ փոխարինել հեղուկը մեքենայի վազքի յուրաքանչյուր 45 հազար կիլոմետրում: Փաստորեն, դուք պետք է անընդհատ վերահսկեք համակարգում թթու-բազային հավասարակշռությունը: Թթուների կամ ալկալիների ավելացված պարունակությունը կարող է հանգեցնել համակարգի բաղադրիչների ոչնչացմանը, շարժիչի բլոկում հովացման բաճկոնի պատերի կոռոզիային: Դուք կարող եք ստուգել մնացորդը `օգտագործելով հատուկ ցուցանիշներ:
Պատրաստվում է անտիֆրիզին փոխարինելու համար
Առաջին քայլը թույլ է տալիս շարժիչը սառչել: Դուք ստիպված կլինեք ամբողջովին մաքրել հին անտիֆրիզը համակարգից, և տաք հեղուկը կարող է շատ այրվել: Եվ մի մոռացեք, որ անտիֆրիզի թունավորությունը շատ բարձր է, ուստի լավագույնն այն է, որ ձեռքերը պաշտպանեք դրա հետ աշխատելիս: Հագեք ռետինե ձեռնոցներ և շնչառական ապարատ:
Այժմ հարկավոր է հին անտիֆրիզը քամել ինչ-որ տարայի մեջ: Դա անելու համար հանեք շարժիչի պաշտպանությունը `ներքևից ջրահեռացման ծորակների մուտքը ապահովելու համար: Տեղադրեք տարա ջրահեռացման անցքերի տակ, ապա բացեք միայն վարդակները: Մի մոռացեք վառարանի մասին, դրա ծորակը պետք է ամբողջությամբ բացվի, որպեսզի ամբողջ անտիֆրիզը դուրս գա:
Հեղուկը չորացնելուց հետո փակեք բոլոր վարդակները և համակարգը լվացեք հատուկ լուծումներով: Դա անելու համար լցնել հեղուկ հեղուկը բաքի մեջ, ապա գործարկել շարժիչը: Անհրաժեշտ է շարժիչի ջերմաստիճանը հասցնել աշխատանքային ջերմաստիճանի: Միևնույն ժամանակ, մի մոռացեք վառարանն ամբողջ ուժով միացնել, որպեսզի համակարգում ոչ մի օդային պղպջակ չմնա:
Անտիֆրիզի փոխարինում
Գործող ջերմաստիճանին հասնելուց հետո կանգնեցրեք շարժիչը և թողեք սառչի: Դրանից հետո միայն չորացրեք հեղուկ հեղուկը: Լրացրեք ջրով խառնված նոր անտիֆրիզով `50/50 հարաբերակցությամբ: Անտիֆրիզի համամասնությունը կարելի է հասցնել 70% -ի, բայց այլևս խորհուրդ չի տրվում: Փակեք բոլոր լցահարթիչները, նորից գործարկեք շարժիչը և միացրեք վառարանն ամբողջ հզորությամբ:
Թող շարժիչը գործի մինչև հակասառեցումը աշխատանքային ջերմաստիճանում: Համոզվեք, որ միացրեք վառարանը, որպեսզի հեղուկը շրջանառվի համակարգի բոլոր անկյուններում: Խորհուրդ է տրվում նաև հեռացնել բարակ գուլպանը, որը գնում է դեպի շնչափող փականը: Սպասեք, որ հեղուկը դուրս գա դրանից և նորից տեղադրի այն:
