Անտիֆրիզը մասնագիտացված հեղուկ է, որի հատկությունները թույլ են տալիս այն չսառեցնել ցածր ջերմաստիճանում: Պետք է նշել, որ սա հավաքական հասկացություն է, որը հիմնված է ջրի հետ տարբեր սինթետիկ նյութերի խառնուրդների վրա:
Նախքան ինքնուրույն փոխեք անտիֆրիզը, որը մեքենայում լցվում է արտադրողից կամ արտադրամասում, պետք է պարզեք, թե ինչ տեսակի հովացուցիչ նյութ (հովացուցիչ նյութ) է անհրաժեշտ: Այս փաստը պարզելով ՝ կարող եք անցնել հիմնական ընթացակարգին: Եվ անտիֆրիզը ճիշտ փոխելու համար պետք է պահպանել հետևյալ հաջորդականությունը.
Սկսելու համար հարկավոր է միացնել բռնկումը և հնարավորինս բարձրացնել սարքի աշխատանքի մակարդակը, որի օգնությամբ տաքացվում է ներքին հարդարանքը:
Գտեք ռադիատորի լցնող գլխարկը և զգուշորեն բացեք այն:
Տեղադրեք կոնտեյներ ռադիատորի տակ, որպեսզի հին անտիֆրիզը քամվի և ներքևից բացվի ջրահեռացման խրոցը:
Մեկ այլ խցան, որը պետք է պտուտակել, գտնվում է բալոնի բլոկի վրա:
Հաջորդ փուլում անհրաժեշտ է վերադարձնել իրենց տեղը խցանները, որոնք բացվել են բլոկի և ռադիատորի վրա:
Հին անտիֆրիզը նույնպես պետք է զտվի ընդարձակման տակառից:
Հաջորդը, դուք պետք է անտիֆրիզ լցնեք ռադիատորի մեջ, մինչդեռ պահանջվում է պարբերաբար փակել դրա կափարիչը և «մերսել» վերին խողովակը, ինչը կտեղափոխի միավորի մեջ մնացած օդը և լցնի ավելի շատ հովացուցիչ նյութ:
Հաջորդ քայլը շարժիչը գործարկելն է և թույլ տալ, որ այն տաքանա մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:
Փորձարկման ընթացքում տաք օդը պետք է դուրս գա ջեռուցիչից: Վերջինիս բացակայությունը վկայում է օդային փականի առկայության մասին, ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացմանը:
Ռադիատորի և ընդարձակման բաքում անտիֆրիզի մակարդակը սահմանելու համար անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ շարժիչը սառչի, ինչը օգնում է նվազեցնել ճնշումը հովացման համակարգում:
