Մետաղական երանգներով մեքենայի նկարչությունն ունի իր առավելությունները և շատ տարածված է ավտոսիրողների շրջանում: Բայց նման ներկի արժեքը մի քանի հազարով ավելի բարձր է, ինչը կապված է ընթացակարգի աշխատասիրության հետ:
Մետաղական ներկի և սովորական էմալի տարբերությունը
Մետաղական ներկերը կարող են լինել ցանկացած գույնի `մոխրագույն, սեւ, կարմիր, կանաչ և այլն: Բոլորն էլ առանձնանում են իրենց բնորոշ մետաղական փայլով:
Մեքենայի գույնը արծաթագույն մետաղական է `ամենատարածվածներից մեկը` իր բազմակողմանիության և գործնականության շնորհիվ: Նման մեքենայի վրա կեղտն ու փոշին համապատասխանաբար պակաս նկատելի են, և այն կարող եք ավելի հազվադեպ լվանալ: Քերծվածքները նույնպես պակաս տեսանելի են:
Տիպիկ ավտոմոբիլային էմալը բաղկացած է երեք հիմնական բաղադրիչներից ՝ գունանյութ, կապող նյութ և լուծիչ: Մետաղական ներկն իր կազմով ավելի բարդ է: Դրա մեջ կա մեկ այլ չորրորդ բաղադրիչ `ալյումինե փոշու բարակ շերտ: Էմալի հետ խառնված ալյումինի մասնիկները արտացոլում են լույսը և ստեղծում մետաղական փայլ: Բացի այդ, դրանք պաշտպանում են մարմինը կոռոզիայից, իսկ ներկը ՝ վաղաժամ մարումից:
Ներկերի կիրառման կարգը
Ներկայումս մեքենաները մետաղական գույներով ներկելու երեք համակարգ կա `մեկ շերտ, երկու և երեք շերտ: Առաջինը հազվադեպ է օգտագործվում `կիրառման դժվարության պատճառով: Եռաշերտ օգտագործվում է այն ժամանակ, երբ անհրաժեշտ է ձեռք բերել սպիտակ մարգարիտ գույն կամ ստեղծել բարդ էֆեկտ (օրինակ ՝ քամելեոն): Նման ներկը տեսողականորեն փոխում է իր երանգը ՝ կախված դիտման անկյունից: Երեք շերտերով նկարելիս որպես հիմք օգտագործվում են այբբենարան-տոնային և թափանցիկ մարգարիտը:
Ամենատարածված տարբերակը երկշերտ նկարչությունն է: Այս դեպքում մարմինը նախ պատված է հիմքով, ապա լաքապատվում: Ներկը լավ է կպչում գետնին և արագ չորանում է: Եթե թերություններ կան, դրանք վերացնում են հղկման միջոցով:
Մետաղական ներկերի տեխնոլոգիան ընդհանուր առմամբ ավելի բարդ է, քան սովորական ավտոմոբիլային էմալը: Շերտը պետք է լինի շատ հավասար, հակառակ դեպքում մակերեսի ցանկացած կետ ավելի լավ տեսանելի կլինի: Տեխնոլոգիան ենթադրում է երեք փուլ. Նախապատրաստական աշխատանքների համալիր, բազայի բնակչություն, լաքի օգտագործում: Երկու շերտ համակարգով հիմքը կիրառվում է երկու շերտով, որոնցից երկրորդը ավելի չոր է: Յուրաքանչյուր շերտ պետք է բնականաբար չորանա 10-30 րոպեում, ճշգրիտ ժամանակը նշված է ներկի հրահանգներում: Որպես հիմք օգտագործվում է ներկ, որը տալիս է մետաղական ազդեցություն, որն ինքնին չունի փայլ և դիմադրություն մթնոլորտային երևույթների նկատմամբ: Այն պաշտպանելու համար օգտագործվում է լաք: Լաքը քսելուց առաջ այն նոսրացնում են լուծիչով և ամրացմամբ: Այն կիրառվում է երկու կամ երեք շերտերով `պատշաճ կերպով չորացրած հիմքի վրա, ներկի այտուցներից խուսափելու համար:
Սովորաբար մեքենան մետաղական գույներով ներկելու ընթացակարգերն իրականացվում են ավտոսպասարկումում, բայց կան նաև ավտովարորդներ, որոնք դա անում են ինքնուրույն:
