Տրանսպորտային միջոցը օպտիմալ վիճակում պահելը վարորդի առաջին պարտականությունն է: Իրոք, ինչպես նրա տիրոջ, այնպես էլ ճանապարհային այլ օգտվողների անվտանգությունը կախված է նրանից, թե մեքենան որքանով է պատրաստ շահագործման: Անտիֆրիզի ժամանակին փոխարինումը կօգնի խուսափել վառելիքի համակարգի ներսում շարժիչի գերտաքացման կամ կոռոզիայից առաջացող լուրջ խնդիրներից: Սա նշանակում է, որ հովացման հեղուկի որակի նկատմամբ վերաբերմունքը պետք է շատ լուրջ լինի:
Հայտնի է, որ այսպես կոչված հավելանյութերը կամ հավելանյութերն ազդում են անտիֆրիզի արդյունավետ աշխատանքի վրա: Սովորաբար դրանք բորատներ, սիլիկատներ, երբեմն ֆոսֆատներ են ՝ տարրեր, որոնք պատասխանատու են շարժիչը էլեկտրոլիտային կոռոզիայից պաշտպանելու համար: Այս տարրերի քանակի նվազումով շարժիչի աշխատանքային ցիկլերի ընթացքում քայքայիչ գործընթացներին դիմադրությունը կտրուկ նվազում է: Հասկանալի է, որ անհրաժեշտ է փոխել հակասառեցուցիչը նախքան այն դադարեցնի իր գործառույթը: Հարց է առաջանում. Ինչպե՞ս պարզել, որ սառեցնող հեղուկը դադարել է «աշխատել», և նույնիսկ դա անել ժամանակին:
Անտիֆրիզ արտադրողները մշակել են հեղուկի աշխատանքային վիճակը ստուգող շատ արդյունավետ և հեշտ միջոց `փորձանմուշների և հատուկ որակի սանդղակի միջոցով: Բավական է, որ վարորդը փորձանմուշը խոնավացնի հակասառիչով, և դա որոշակիորեն կփոխի իր գույնը: Դրանից հետո անհրաժեշտ կլինի համեմատել այս գույնը մասշտաբի հետ և այդպիսով պարզել `եկել է արդյոք հեղուկը փոխելու պահը, թե դեռ որոշ ժամանակ կարող եք լողալ հին անտիֆրիզով:
Հովացուցիչ նյութերի արտադրողները խորհուրդ են տալիս փոխել անտիֆրիզը 45,000 կմ նշագծից հետո: Ոմանք ենթադրում են, որ երաշխավորված հակակոռոզիոն ազդեցության համար անհրաժեշտ է հեղուկը փոխել տարին առնվազն մեկ անգամ ՝ անկախ անցած կիլոմետրերի քանակից: Համաշխարհային ավտոմոբիլային շուկայում անտիֆրիզի հայտնի արտադրողների կողմից ներկայացված նոր զարգացումները խոստանում են 100,000 կմ: առանց հեղուկի փոխարինման: Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ հակասառեցման շահագործումը, արդյունավետությունը և տևողությունը մեծապես կախված է մեքենայի մակնիշից և որոշակի մեքենայի շահագործման պայմաններից:
Չնայած գոյություն ունեցող առասպելին, որ մաքուր անտիֆրիզը խառնուրդից շատ ավելի լավ, արդյունավետ և միևնույն ժամանակ ավելի տնտեսական է աշխատում, արտադրողները իրենց ցուցումներում բավականին հստակ գրում են, թե իրականում ինչպես է անհրաժեշտ օգտագործել հովացուցիչ նյութը: Օպտիմալ հարաբերակցությամբ խառնուրդի կոնցենտրացիան պետք է հավասար լինի, այսինքն `50% ջուր 50% անտիֆրիզ: Փորձագետները նշում են, որ անտիֆրիզի համամասնության բարձրացումը 70% որոշակի պայմաններում ընդունելի է, բայց մաքուր անտիֆրիզը ավելի շուտ «փչացնում» է շարժիչը, քան օգնում է դրան:
