Խոսելով շարժիչի կապիտալ վերանորոգման մասին, առաջին բանը, որ գալիս է մտքում, բալոնի փոս է: Քանի որ բալոնները փոքր-ինչ մեծանում են, պետք է օգտագործվի հաջորդ մեծ չափի մխոցը: Բայց դեռ շատ միավորներ կան, որոնք վերանորոգման ընթացքում պետք է փոխարինվեն:
Շարժիչի կապիտալ վերանորոգումը միջոցառումների հսկայական շարք է `ուղղված մաշված ստորաբաժանումների փոխարինմանը, որոնք ժամանակի ընթացքում վատ են գործում և դժվարությամբ են կատարում իրենց պարտականությունները: Այսօր, երբ շարժիչը գնելը հեշտ է, քանի որ այն գալիս է որպես պահեստամաս, և ոչ թե որպես գրանցված միավոր, դուք կարող եք գնել անալոգ և աստիճանաբար կատարել դրա նորոգումը: Եվ հին շարժիչը կլինի մեքենայի վրա: Վերանորոգման ընթացքում դուք առավելություն ունեք ՝ ունենալով ձեր մեքենան ամբողջ արագությամբ: Եթե, իհարկե, շարժիչը խցանված չէ դրա վրա և աշխատի առնվազն կես ուժ:
Ո՞րն է առաջին բանը:
Սկսելու համար հարկավոր է գնահատել ծածկերի արտադրությունը: Եթե դրանք ձանձրացնելու տեղ չկա, ապա ձեզ հարկավոր է տեղադրել նոր թևքեր: Դա անելը անիրատեսական է տանը, այնպես որ փորձեք նախապես գտնել լավ վարպետ: Եթե ձանձրալի է պահանջվում նորոգման հաջորդ չափի համար, ապա ցանկալի է նաև կապվել շրջադարձի հետ, որը հաճախ զբաղվում է այս բիզնեսով: Ձանձրույթից հետո մակերեսը պետք է հղկվի: Ձեզ կարող է առաջարկել դա անել կամ հայելու տակ, կամ ցանցով: Ավելի լավ է ընտրել առաջին տարբերակը, քանի որ ցանցը կարճ ժամանակ անց ջնջվում է, և սեղմումը կտրուկ ընկնում է:
Թեթև մխոցների և միացնող ձողերի տեղադրումը կօգնի բարձրացնել շարժիչի հզորությունը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե ձեր մեքենան քերիչով մխոցներ ունի (փականների խորշեր), ապա տեղադրեք ճիշտ նույնը: Եթե ակոսներ չկան, ապա ժամանակի գոտին կոտրելու դեպքում մխոցները անպայման կհանդիպեն փականների հետ և կկռեն դրանք: Եվ սա սպառնում է վերանորոգել բալոնի գլուխը, այն կլցվի նույնիսկ ներքին մեքենաների վրա կլոր գումարով:
Էլ ինչի՞ն պետք է ուշադրություն դարձնել:
Մինչ միավորը ապամոնտաժված է, փորձեք մաքրել հովացման համակարգի բոլոր ալիքները: Իրոք, ջերմաստիճանի և հեղուկի ազդեցության տակ հնարավոր են մասշտաբային նստվածքներ և մետաղների ոչնչացում: Քսայուղերի համակարգի բոլոր ալիքները նույնպես պետք է մաքրվեն: Մի օգտագործեք հղկող նյութեր `միավորի մակերեսները չվնասելուց: Theեփամածիկի մեջ շատ սափրիչներ և հին յուղ է կուտակվում, այնպես որ այն զգուշորեն մաքրեք կեղտից:
Քանի որ մենք անդրադարձել ենք քսայուղային համակարգին, ապա մի մոռացեք նավթի պոմպի մասին: Իդեալում, այն պետք է փոխարինվի նորով, քանի որ հնի մեխանիզմներն անպայման կունենան մեծ բաց, որի պատճառով նավթի ճնշումը կտրուկ ընկնում է: Բայց անհրաժեշտ է նաև կարգաբերել նոր պոմպը, մի փոքր մանրացնել պատյանները, որպեսզի թույլտվությունները լինեն նվազագույն: Սա կոչվում է նավթի պոմպի անսարքություն: Փորձեք նաև տեղադրել նոր փականներ, մի մոռացեք լավ մանրացնել և հետագայում կարգավորել: Եվ վերանորոգումից հետո համոզվեք, որ ներս կմտնեք: Կարիք չկա դա անել նոր մեքենաների վրա, քանի որ բոլոր մասերը հիանալի կերպով ներկված են: Բայց ձեռքով հավաքվելիս նման ճշգրտությունը հնարավոր չէ ձեռք բերել: Հազար տասը կիլոմետր ցավում է շարժիչի համար, այն երկար ժամանակ ծառայելուց հետո:
