Շարժիչի հիմնանորոգումից հետո անհրաժեշտ է այն գործել նուրբ ռեժիմով. Մի՛ գերազանցեք սահմանված արագության շեմն ու պտույտների քանակը, խուսափեք հանկարծակի բեռներից: Դա անհրաժեշտ է շարժիչի շարժական մասերի աստիճանական հղկման համար:
Շարժիչի կապիտալ վերանորոգման ընթացքում իրականացվում է մի շարք շարժական տարրերի ամբողջական կամ մասնակի փոխարինում: Մասերի անկատար հղկման պատճառով բարձր բեռի դեպքում հնարավոր է զգալի վնաս հասցնել մետաղի մակերեսին: Աղալը և տեղադրումը կարող են կատարվել լավագույն եղանակով անմիջապես տեղադրման վայրում. Ցածր բեռների դեպքում մետաղական մասերը սերտորեն քսում են, այդ իսկ պատճառով դրանց հետագա արագ մաշվածությունն ու դեֆորմացիան ապագայում չեն առաջանում: Կապված կապիտալ վերանորոգման ընթացքում շարժիչի նախագծման միջամտության աստիճանից ՝ գործարկման ռեժիմը և դրա տևողությունը կարող են տարբեր լինել:
Փականների և գազի բաշխման համակարգ
Նոր արտանետվող-արտանետման համակարգը խոցելիություն ունի այն վայրերում, որտեղ փականի ուսերը կպչում են նստատեղերին: Ամանակի ընթացքում տեղի է ունենում մետաղի նեղացում և մանրադիտակային դեֆորմացիա ՝ ուղեկցելով սեղմման մի փոքր աճին: Բացի այդ, ներխուժման ընթացքում շղթայական շարժիչի շարժիչ տարրերը, զսպանակը վերադառնում են և լիցքաթափման լիսեռը սեղմում են: Ընդհանուր առմամբ, այս ստորաբաժանումներում վազելու համար բավարար է նուրբ ռեժիմով մոտ 500 կիլոմետր վազք:
Միացնող գավազան-մխոցային համակարգ
Մխոցային համակարգը վերանորոգելիս շատ ավելի շատ նրբերանգներ կան: Մխոցային օղակների և գծաներկերի միաժամանակյա փոխարինումից հետո վազքն իրականացվում է 1500-2000 կիլոմետր հեռավորության վրա: Շատ ավելի բարդ իրավիճակ է ստեղծվում, երբ օղակները կամ գծերը փոխվում են առանձին: Միևնույն ժամանակ, մեկ անկյան տակ արդեն սրբված տարրերն առաջացնում են մյուսների անհարթ քերծվածք, որի պատճառով շարժիչի աշխատանքային կյանքը զգալիորեն կրճատվում է: Օրինակ ՝ մասամբ մաշված ծածկոցներով նոր տեղադրված օղակները կպչում են մանրանկարչական ակոսներին, շեմերին և ակոսներին ՝ դրանք էլ ավելի ոչնչացնելով: Օղակներն իրենք նույնպես ենթարկվում են խիստ մաշվածության:
Միացման գավազանով շարժիչի տարրերը հազվադեպ են փոխարինվում հավաքույթում, այնպես որ հաճախ կարող եք դիտել միացնող գավազանի ոտքի չամրացված բռունցքը ծնկաձեւ լիսեռի վրա կամ գլխի չափազանց ամուր հարվածը մխոցի համեմատ: Այս արատները գրեթե ամբողջությամբ վերացվում են ՝ ներս վազելով: 1000 կիլոմետր վազքի համար շարժական ստորաբաժանումները վերցնում են անհրաժեշտ ձևը ՝ փոքր-ինչ մանրացնելով ավելացված շփման վայրերում:
Գործարկման ընթացքում շարժիչի խնամքի առանձնահատկությունները
Կապիտալ վերանորոգումից հետո շարժիչի ներթափանցման ժամանակ պետք է ուշադիր վերահսկել վիճակը և յուղի մակարդակը: Առաջին փոխարինումը կատարվում է 500 կիլոմետրից հետո, հետագա կատարումները կատարվում են մոտավորապես նույն տևողությամբ, ինչը կախված է շարժիչի տեսակից և մասնագետների առաջարկներից: Գործարկման ավարտից անմիջապես հետո շարժիչը պետք է սպասարկվի մասնագիտացված արտադրամասում:
