Ավտոմեքենայի ապակու մակերեսային մաշվածությունը տարածված խնդիր է, որը բախվում է մեքենաների տերերին: Վաղ թե ուշ, միկրո-քերծվածքները անխուսափելիորեն կստեղծվեն ավտոապակու վրա: Մի շտապեք փոխարինել ապակին, քանի որ եթե քերծվածքները մակերեսային են, ապակու թափանցիկությունը հեշտ է վերականգնել:
Անհրաժեշտ է
- - հղկող;
- - զգացի փեղկ;
- - ֆոտոպոլիմեր;
- - ջրաղաց;
- - Մակարոնեղեն.
Հրահանգներ
Քայլ 1
Փայլեցումը համարվում է ավտոմոբիլային ապակիների թերությունները վերացնելու ամենատարածված միջոցը: Ապակի մշակելիս միկրոնների շերտը հանվում է: Այս ընթացակարգի ընթացքում հղկող նյութը օգտագործվում է նուրբ հատիկավոր մածուկի տեսքով, օրինակ `GOI, Crocus կամ Polarit մածուկ:
Քայլ 2
Եթե ապակու խառնուրդների տարածքները փոքր են, օրինակ, «ապակու մաքրիչներից», ավտոմատ ապակու թափանցիկությունը վերականգնելու համար օգտագործեք զգայուն փեղկ ՝ կիրառված ադամանդե (ավարտական) մածուկով: Բայց այս դեպքում կարող եք ազատվել միայն մաշված տարածքների ձանձրույթից:
Քայլ 3
Ապակու քերծվածքները, որոնց խորությունը 200-300 միկրոն է, հնարավոր չէ մաքրել փայլեցման միջոցով: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել ֆոտոպոլիմեր. Այն կարող է օգտագործվել 70-80% վնասը վերացնելու համար: Վնասված տարածքի մակերեսը հարթեցնելու համար ապակին պետք է հղկվի, ապա հղկվի:
Քայլ 4
Որպես կանոն, ապակու փոքր վնասված տարածքները աղացած են կամ ձեռքով փայլեցնում: Եթե քսած տարածքը մեծ է, աշխատանքում օգտագործվում է էլեկտրական սրճաղաց:
Քայլ 5
Ապակի հղկման համար օգտագործեք հղկող թուղթ թիվ 200-800, հղկող մածուկ, որը հիմնված է բորի նիտրիդների և կարբիդների վրա, ինչպես նաև հղկող և միջանկյալ ադամանդի մածուկ: Հիշեք մի պարզ կանոն. Որքան հաստ է հեռացված շերտը, այնքան կոպիտ պետք է լինի օգտագործվող հղկող նյութի հատիկը:
Քայլ 6
Ավազի հաստ շերտը երկու կամ երեք անցքերով մածուկի հացահատիկի չափի աստիճանական կրճատմամբ: Ավազը շատ զգույշ: Ամուսնությունն անընդունելի է:
