Roadանապարհի ամենավտանգավոր դիմակայությունը վարորդն ու հետիոտնն են: Ավելին, երկուսն էլ կարող են փոխել տեղերը և անմիջապես մոռանալ ոչ միայն երթևեկության կանոնները, այլև մշակույթի ու միմյանց հարգելու կանոնները: Եվ միայն նման պայմաններում ճանապարհային երթևեկությունը կարող է իսկապես անվտանգ դառնալ:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Unfortunatelyավոք, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների վիճակագրությունն անխոցելի է. Յուրաքանչյուր չորրորդ վթարը հետիոտնի հետ բախում է: Ինչո՞ւ տուգանքների, սոցիալական գովազդի, մարդկանց մշակութային մակարդակի բարձրացման մակարդակի բոլոր միջոցառումները դեռ դրական դինամիկա չեն տվել: Բազմաթիվ հարցեր կան, բայց մինչ դրանք լուծվում են, մարդիկ մահանում են: Բայց կան նաև օբյեկտիվ պատճառներ, թե ինչու հետիոտնային անցումը կարող է կյանքին սպառնացող լինել: Եվ յուրաքանչյուր ոք, ով դուրս է գալիս ճանապարհի երթևեկից և նստում է ղեկին, պետք է իմանա նրանց:
Քայլ 2
Դասական օրինակ. Ebեբրայի նախշով չորսշարժական ճանապարհ: Հետիոտնը պատրաստվում է անցնել այն, իսկ աջ աջ կողմում գտնվող մեքենան կանգ է առնում, որպեսզի թույլ տա նրան անցնել: Մարդը դուրս է գալիս ճանապարհի երես և արդեն 90% դեպքերում ձախ չի նայում և ուղիղ է գնում: Լավ է, եթե կանգ առնեք բաժանարար շերտի մոտ, որպեսզի համոզվեք, որ առաջիկա հոսքը նույնպես անցնում է այն: Եվ ինչ է տեղի ունենում այս պահին վարորդի հետ, ով մեքենա է վարում ձախ ձախ գծում: Նա կարող է հետիոտնին չտեսնել, նույնիսկ եթե մեքենան ճիշտ արգելակում է: Եվ պարզվում է, որ մարդը քայլում է իր անիվների տակ, և նրա կյանքը կախված է վարորդի արձագանքի արագությունից և մեքենայի արգելակային համակարգի սպասարկելիությունից: Եվ սրանք բոլորը շատ պայմանական արժեքներ են: Բազմաշերտ ճանապարհով անցնելիս հետիոտնը պետք է կանգ առնի յուրաքանչյուր շարքի առջև և համոզվի, որ մեքենան նույնպես դանդաղեցնի կամ դանդաղեցնի:
Քայլ 3
Նույնքան տարածված սխալը կարելի է վերագրել մեքենաների կանաչ ճանապարհային լուսացույցի ճանապարհի անցմանը: Բայց, որպես կանոն, մեքենաները սկսում են շարժվել ոչ միայն ուղիղ առաջ, այլև թեքվում են աջ կամ ձախ: Եվ շրջվելու կամ արագ մանեւրելու պահին վարորդը կարող է պարզապես չտեսնել հետիոտնին, ով ընկել է առջեւի դիմապակու սյան «կույր» հատվածը: Իսկ խաչմերուկում արտակարգ արգելակումը կարող է հանգեցնել էլ ավելի լուրջ հետևանքների: Քիչ են դեպքերը, երբ վարորդը թույլ է տալիս հետիոտնին անցնել և կտրուկ արգելակել `վթար հրահրելով: Բայց այս ամենից կարելի է խուսափել, եթե նայեք շուրջը և այնուամենայնիվ թողեք մեքենայի ճանապարհորդության գերակայությունը: Իսկ կանոններն, ի դեպ, ասում են սա. Հետիոտնը պետք է ճանապարհը հատի միայն տրանսպորտային միջոցի անցնելուց կամ կանգ առնելուց հետո: Եվ մենք պետք է մոռանանք պոստուլատը. Հետիոտնը միշտ ճիշտ է: Դուք ինքներդ եք պատասխանատու ձեր կյանքի համար: Իսկ վարորդն ընդհանրապես պատասխանատվություն չի կրում. Գաղութ-բնակավայրում գտնվելու մեկ տարին կամ պայմանական պատժաչափը մարդու կյանքի համար չնչին գին է:
Քայլ 4
Բայց նույնիսկ ամենակարգապահ հետիոտնը կարող է բախվել այն փաստի հետ, որ հետիոտնային շատ անցումներ կատարվում են առանց անվտանգության չափանիշների պահպանման: Բայց դրանց գործարկման համար կիրառվում են ամենախիստ չափորոշիչները: Հետիոտնի ճիշտ անցումը պետք է ունենա ոչ միայն ընթեռնելի գծանշումներ, այլև տեղադրված ճանապարհային նշան: Ձմռանը անցուղին և դրան մոտեցումները պետք է մաքրվեն ձյունից և սառույցից: Անցումը պետք է լուսավորված լինի մթության մեջ կամ ունենա նախազգուշական լուսային ազդանշան: Իրական կյանքում ՝ կա՛մ նշան, կա՛մ կայանված տրանսպորտային միջոցներով խառնված «զեբրա»:
Քայլ 5
Եթե ամեն օր ստիպված եք ճանապարհը հատել նման վտանգավոր անցումով, մի սպասեք ողբերգությունների: Նամակ գրեք այս բաժնի բոլոր խնդիրները (գերադասելի է լուսանկարով) `շրջանի խորհրդին (քաղաքապետարան), ճանապարհային ոստիկանության ոստիկանության վարչությանը, ճանապարհի այս հատվածը սպասարկող կազմակերպությանը:
