Ռուսաստանում ավտոմոբիլային իրողությունը ճգնաժամի պատճառով արագորեն փոխվում է: Opel- ը հեռանում է, Chevrolet- ի զանգվածային մոդելներ չեն լինի, SsangYong- ի մատակարարումը կասեցված է: Ի՞նչն է վատ դրանում, և կա՞ որևէ լավ բան այս իրավիճակում:
Ռուսաստանի ճգնաժամային պայմաններում գտնվող ավտոմեքենաների շուկայում բոլորի համար բավարար տեղ չի լինի: Դա պարզ էր անցյալ տարի, երբ Seat- ը հեռացավ, և Dodge- ը դադարեցրեց վաճառքը: Վերլուծաբանները կանխատեսում էին Peugeot- ի և Citroen- ի ֆրանսիացիների համար խնդիրներ, վստահ չէին Suzuki- ի և Subaru- ի ապագայի հարցում:
Բայց հանձնվեց առաջին խոշոր խաղացողը General Motors- ը: 2015-ի վերջին կոնցեռնը կսահմանափակի իր գործունեությունը Ռուսաստանում, և մենք կկորցնենք բոլոր Opel և Chevrolet մեքենաները: Մնում են միայն Cadillac ապրանքանիշը և երեք Chevrolet մոդելներ ՝ Tahoe, Camaro, Corvette: Դե, և Chevrolet Niva- ն, քանի որ ամենագնացն արտադրվում է Տոլյատիի համատեղ ձեռնարկությունում:
GM- ի հաջորդ օրը կորեական SsangYong արտադրողը հայտարարեց Ռուսաստան ավտոմեքենաների մատակարարման սառեցման մասին: Բոլոր ընկերություններն այս որոշումը կայացրել են ցածր վաճառքի պատճառով: 2015-ի հունվար-փետրվար ամիսներին Opel- ի համար նրանք ընկել են 82% -ով ՝ 2014-ի նույն ժամանակահատվածի համեմատ: Chevrolet- ն ունի 71%: SsangYong- ը կորցրեց հաճախորդների 61% -ը: Նման անկումը շուկայականից զգալիորեն ցածր է. Ի վերջո, տարեսկզբից Ռուսաստանում ուղևորատար ավտոմեքենաների վաճառքի ընդհանուր ծավալը ոչ այնքան աղետալիորեն նվազել է ՝ 37,9%:
Եվ իրավիճակն առաջիկայում չի բարելավվի: AEB ավտոմեքենաների արտադրողների կոմիտեի նախագահ Յորգ Շրայբերն ասում է, որ «առաջիկա մի քանի ամիսները շատ կոշտ են լինելու, և վաճառքները դեռ չեն հասնում հատակին»: Կենտրոնական բանկը կանխատեսում է ճգնաժամի ներքեւի մասը 2016-ի առաջին եռամսյակի համար: Նրանից հետո, ըստ Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական բանկի ղեկավար Էլվիրա Նաբիուլինայի, վերականգնման աճը պետք է սկսվի: Բայց, ըստ ամենայնի, ոչ բոլոր ավտոարտադրողներն են հավատում այս կանխատեսմանը:
Հակառակ դեպքում, ինչու՞ GM- ը 600 միլիոն դոլար ներդներ Ռուսաստանում բիզնեսի լուծարման մեջ: Ի վերջո, սա երկու անգամ ավելի շատ ներդրում է Սանկտ Պետերբուրգի գործարանում, որն այժմ ցնդելու է: Շուկան լքելու գինը համեմատելի է Ռուսաստանում GM- ի ընդհանուր ներդրման հետ: Ամերիկացի գործարարները դժվար թե այդքան թանկ որոշում կայացնեին, եթե հավատային, որ մեր տնտեսությունը կվերականգնվի 2016 թվականին: Ուստի կասկածելի է, որ GM- ի հիմնական մոդելները շուտով կվերադառնան:
Կոնցեռնը արդեն սկսել է բանակցել իր աշխատակիցների հետ աշխատանքից ազատելու մասին: Իսկ պահեստներում մնացած մեքենաները, որոնց քանակը բավականին շատ է, վաճառվում է GM- ի կողմից հսկայական զեղչերով: Կարող եք դրանք գնել առանց վախի. Opel Group- ի գլխավոր տնօրեն Կառլ-Թոմաս Նոյմանը վստահեցնում է, որ «մենք կշարունակենք կատարել երաշխիքային պարտավորությունները, ինչպես նաև պահեստամասերի և սպասարկման մատակարարումը»:
Opel- ը, Chevrolet- ը և SsangYong- ը հեռու են այս տարվա սկզբին միակ հաճախորդի կորստից: Ford- ի ավտոմեքենաների պահանջարկը նվազել է 70% -ով, Honda- ն `86% -ով, Peugeot- ը` 81% -ով, Citroen- ը `78% -ով: Այս ընկերությունները, կարծես, չեն պատրաստվում լքել ռուսական շուկան:
Իսկ Opel- ի և Chevrolet- ի շուկայական բաժինը կվերցնեն նրանք, ովքեր Ռուսաստանում տեղայնացման բարձր մակարդակ ունեցող մեքենաներ են արտադրում: Լավագույն տեղայնացումը այն արտասահմանյան մեքենաների համար, որոնք մշակվել են հատուկ ռուս սպառողի համար: Սրանք են, օրինակ, Kia- ն և Hyundai- ն, Nissan Sentra- ն և Tiida- ն Իժևսկից:
Unfortunatelyավոք, բոլոր լավ տեղայնացված տրանսպորտային միջոցներն առաջարկվում են սահմանափակ շարժիչներով, փոխանցումատուփերով և տարբերակներով: Նրանք չունեն գերժամանակակից բարձրտեխնոլոգիական սարքավորումներ. Ռուսաստանին մատակարարելը պարզապես անշահավետ է, հատկապես հիմա: Միևնույն ժամանակ, արտադրողները հրաժարվում են Ռուսաստան ներկրել արտասահմանյան արտադրության մեքենաների որոշակի տարբերակներ, որոնք մեծ պահանջարկ չեն վայելում:
Այսպիսով, պարզվում է, որ ճգնաժամը լրջորեն կսահմանափակի մեքենայի մեր ընտրությունը: Երկրի ավտոպարկը ավելի ու ավելի միօրինակ կդառնա: Կոպիտ ասած, միայն այդ լավ տեղայնացված զանգվածային մոդելները և պրեմիում հատվածը կմնան Ռուսաստանում:
Թանկարժեք մեքենաներն այժմ մեծ պահանջարկ ունեն: Mercedes-Benz- ի, BMW- ի, Lexus- ի, Porsche- ի վաճառքն աճում է: Այս ընկերությունները բարձրացնում էին գները մյուսների հետ հավասար ՝ հասնելով փոխարժեքներին: Բայց իրենց հաճախորդների համար լրացուցիչ 200-300 հազար ռուբլի եղանակ չի ստեղծում, ուստի հարուստ մարդիկ շարունակում են մեքենաներ գնել:
