Անկախ նրանից, թե ինչպես են նրանք նախատում ռուսական արտադրության մեքենաները, դրանք անընդհատ ափի մեջ են պահում ավտոմեքենաների ընդհանուր վաճառքում: Իհարկե, դա կախված չէ ոչ թե մեքենաների ընդհանուր ժողովրդականությունից, այլ բուն մեքենայի մատչելի արժեքից և հետագա սպասարկումից: Չնայած նրանց համար ավելի ու ավելի շատ արտասահմանյան մեքենաներ արժանի են մրցակցային գների, մեքենաների գործարանների ղեկավարությունը չի շտապում արտադրել ժամանակակից և անվտանգ մեքենաներ:
Գնում է ռուսական մեքենաներ, իհարկե, ըստ իրենց անապատների: Եվ անընդհատ պահանջների շարքում կան որոշ ֆավորիտներ: Ի՞նչից են առաջին հերթին դժգոհ Zhiguli- ի գնորդները: Կենցաղային մեքենաների հիմնական խնդիրը ցածրորակ հավաքումն է, որոշ մասերի արագ մաշվածությունը, կորոզիան և վատ աշխատանքը: Նույնիսկ նոր մեքենան պետք է վերջնական տեսքի գնի գնումից անմիջապես հետո: «ԱվտոՎԱ» -ի արտադրանքները վաճառող բոլոր սրահներն առաջարկում են նախավաճառքի նախապատրաստման ծառայություններ: Հակառակ դեպքում որոշ մեքենաներ չեն կարողանա նույնիսկ գործարկել: Գնումից հետո անմիջապես ավելի լավ է կատարել ներքին աղմուկի մեկուսացումը, հակակոռոզիոն բուժումը, մարտկոցը և մոմերը փոխելը: Այսպիսով, պարզվում է, որ մեքենան, կարծես, այնքան էլ թանկ չէ, բայց դուք պետք է անհապաղ ներդրումներ կատարեք վերանորոգման և բարելավման մեջ: Եվ այն գումարը, որի համար կարող եք ձեռք բերել օգտագործված օտարերկրյա մեքենա կամ նույնիսկ նոր մեքենա, նույնիսկ նվազագույն կազմաձևով, բայց գոնե որակի երաշխիքներով, սպառվում է:
Vaz- ը զիջում է օտարերկրյա մեքենաներին և իր արդիականությամբ: Նույն մեքենայի մոդելը չի կարող արտադրվել ավելի քան երեսուն տարի: Նույնիսկ տարբեր տատանումներով: Եթե նախկինում ներքին մեքենաները գործնականում մրցակիցներ չունեին, և մեքենան բավականին էկզոտիկ էր, ապա այժմ բացարձակապես բոլոր մակնիշի մեքենաները ներկայացված են ռուսական շուկայում: Նույնիսկ Չինաստանի ավտոարդյունաբերությունը, չնայած այն հանգամանքին, որ իր արտադրանքը չի կարող պարծենալ որակով, փորձում է հետ մնալ ժամանակակից տեխնոլոգիաներից, թեկուզ տարօրինակ ձևերով: Բայց գոնե նրանք փորձում են իրենց մեքենաները հասցնել ավտոմոբիլային արդյունաբերության համաշխարհային չափանիշներին: Ռուսաստանում մեծ առաջընթաց եղավ Lada Priora- ում վարորդի անվտանգության բարձիկի օգտագործումը, չնայած այն հայտնի էր ամբողջ աշխարհում ավելի քան քսան տարի:
Դա ցածր անվտանգությունն է, որը ռուսական մեքենաների հիմնական թերությունն է: EuroNCap մեթոդի համաձայն մեքենաների վթարի փորձարկումները սարսափելի արդյունքներ են տվել: Միայն երկու մոդել ՝ Kalina- ն և Priora- ն, անվտանգության միջին արդյունքներ են տվել ՝ ամրացված տանիքի կառուցվածքի և կողային դռների անվտանգության ռելսերի շնորհիվ: Բոլոր մյուս մոդելները ցույց տվեցին ամենավատ արդյունքները: Բայց, եթե ցանկանում եք գնել անվտանգության բարձիկով մեքենա, ապա դրա համար պետք է լրացուցիչ վճարեք: Մինչդեռ բոլոր արտասահմանյան մեքենաներում վարորդի անվտանգության բարձիկը ստանդարտ է:
Ռուսաստանի ավտոարդյունաբերության անմիջական ծրագրերը վարորդներին զրկել են վերջին հույսից. Դասընթացը լինելու է բյուջետային մեքենաների արտադրության վերաբերյալ: Իհարկե, վատ չէ, որ որոշ ռուս սպառողներ իրենց հնարավորությունների սահմաններում կկարողանան մեքենա ձեռք բերել: Բայց նույնիսկ 250-300 հազար ռուբլին չափազանց բարձր գին է կյանքի համար:
