Մեքենաների ահազանգերն անջատելու համար հանցագործությունը շատ մեթոդներ է օգտագործում: Այս բոլոր տեխնիկայի (կամ տեխնիկայի մեծ մասի) վերաբերյալ մանրամասն տեղեկատվությունն օգնում է անվտանգության համակարգեր ընտրելու և տեղադրելու, ինչպես նաև գողությունից մեքենայի պաշտպանության լրացուցիչ կազմակերպմանը:
Հրահանգներ
Քայլ 1
Պատշաճ տեղադրված բարձրորակ կրկնակի շարժակազմի տագնապով անհնար է բացել մեքենան ՝ առանց այն հրահրելու: Ուստի խուլիգանները դիմում են մեքենան կոտրելու ՝ հաշվելով սեփականատիրոջ անուշադրության ու վկաների անտարբերության վրա: Բայց ահազանգման մոդելներից շատերն ունեն սխալներ և ենթադրություններ: Տեղադրման եղանակի և ահազանգի մոդելի իմացությունն օգնում է անջատել այն ՝ օգտագործելով նախագծային թույլ կողմերը: Դուք կարող եք պարզել մոդելը ըստ արտադրողների կամ ծառայությունների պիտակների, ինչպես նաև LED- ի ստանդարտ աշխատանքային ռեժիմների:
Քայլ 2
Եթե բավարար տեղեկատվություն չկա, և ահազանգը հնարավոր չէ անջատել, օգտագործվում են թույլ կետը գտնելու բազմակի փորձեր: Այս հարցում համառությունը որոշվում է `մեքենան պատվիրված է, թե ոչ:
Քայլ 3
Այն հաճախ օգտագործվում է որպես սեփականատիրոջը համոզելու միջոց, որ համակարգը վատ է անցել: Այս դեպքում տագնապը կարող է գործարկվել առանց պատճառի, որը տեսանելի է մեքենայի տիրոջ համար: Առևանգիչի գործողություններն ուղղված են սեփականատիրոջը համոզել տագնապն անջատելու անհրաժեշտության մեջ: Դա արվում է մարմնի մեջ ռետինե գնդիկ նետելու կամ անիվների վրա օդաճնշական ատրճանակ կրակելու միջոցով:
Քայլ 4
Հետևաբար, երբ ահազանգը գործարկվի, ուշադիր նայեք. Եթե մոտակայքում տարօրինակ անհատականություններ կան: Ոչ մի դեպքում մի անջատեք ահազանգը և մոտ ապագայում ստուգեք այն սպասարկելիության համար: Մեքենան տեղափոխեք պահպանվող կայանատեղի: Հիշեք, որ ավտոմեքենաների գողերը անընդհատ ձեզ են հետևում, և մեքենան փրկելու ուժեղ ցանկության ձեր ցուցադրումը կարող է դրդել մեքենայի գողին հրաժարվել իր ծրագրերից:
Քայլ 5
Մի գերագնահատեք ազդանշանային հնարավորությունները: Դա միայն օգնում է պաշտպանել մեքենան գողությունից ՝ անկախ դրա արժեքից: Միշտ ուշադրություն դարձրեք դրա բոլոր հարուցիչներին:
Քայլ 6
Հաշվի առեք ահազանգի թույլ կողմերը պաշտպանելու մեթոդները: Այն անջատելու համար, առևանգիչները հաճախ անջատում են համակարգը ՝ իմանալով, որ դա գալիս է մարտկոցից և տեղափոխվում է մեքենայում: Հասնելով մեքենայի հատակին ՝ նրանք գեներատորից կտրում են ուղևորասրահ տանող մետաղալարերը և հոսանքազրկում տագնապը: Ավտոմեքենայի տագնապը, որը չի տրամադրվում ինքնավար էլեկտրամատակարարմամբ, դադարում է գործել:
Քայլ 7
Բացի այդ, ինքնաթիռների ինքնաթիռները հաճախ անջատում են համակարգի ընդհանուր էլեկտրամատակարարման ապահովիչը `ահազանգի ժամանակ շրջադարձի ազդանշանը կարճ միացնելով: Նրանք խլացնում են ազդանշանը ՝ վնասելով այն կամ լցնելով արագ կարծրացվող փրփուրով, եթե այն վատ թաքնված է: Unնցող ատրճանակը լիցքաթափվում է մեքենայի մարմնին կամ շրջադարձային ազդանշանի վրա, դրանով իսկ անջատելով կամ զինաթափելով տագնապը:
Քայլ 8
Ավտոմեքենաների շատ մոդելներում տագնապի տեղադրումը պահանջում է, որ համակարգի լարերը հասանելի լինեն մեքենայի դրսից: Այս դեպքում ինքնաթիռների ինքնաթիռները պարզապես կտրում են անհրաժեշտ մետաղալարերը համակարգը անջատելու համար: Տագնապը կառավարող առանցքային ֆոբի կոդը ընտրվում է (սկանավորվում) է համակարգչի կողմից, եթե հակահափշտակիչ համակարգը հագեցած չէ հակածրագրիչով:
Քայլ 9
Նրանք նաև ընկալում են ծածկագիրը գրավիչի ծածկագրով, ձայնագրում այն և այնուհետև այն նվագում ՝ անվտանգության ռեժիմը զինաթափելու համար, եթե ահազանգը չունի դինամիկ ծածկագիր: Դինամիկ ծածկագիրը վերծանվում է և, իմանալով դրա կառուցման ալգորիթմը, կանխատեսվում է հաջորդ կոդը: Կրկնակի դինամիկ ծածկագիրն օգնում է դրան:
