Սկուտերի կարևոր առավելությունը նրա տնտեսությունն է: 50cc ստանդարտ շարժիչը չի այրում այնքան վառելիք, որքան ավելի մեծ շարժիչների համեմատ: Իր գործողության մեջ սկուտերը պարզ է և հուսալի: Բայց, չնայած իր բոլոր առավելություններին, այն, ինչպես և մյուս սարքավորումները, հակված են անսարքությունների:
Սկուտերի խափանման հիմնական պատճառները
Սկուտերը չսկսելու բազմաթիվ պատճառներ կան: Դրանցից են. Մարտկոցի լիցքաթափում, դյուրավառ բաշխման մեխանիզմի անսարքություն, մոմի վրա մուր նստվածք, շարժիչի գոտու դեֆորմացիա, շարժիչի մխոցային բաղադրիչի խիստ մաշվածություն:
Յուրաքանչյուր պատճառի մանրամասն դիտարկումը
Առաջին պատճառն ամենաանվնասն է և ամենադյուրին բացահայտելը: Պտտելով բռնկման բանալին, պարզապես միացրեք լույսը կամ ազդանշանային ազդանշանը: Երբ մարտկոցը լիցքաթափվում է, ոչ մեկը չի կարող արվել: Այս խնդիրը լուծելու երկու եղանակ կա.
1) Փորձեք սկուտերը սկսել շարժիչի ձախ կողմում գտնվող մեկնարկի ոտքով: Այս դեպքում մոպեդը կսկսվի գեներատորի ոլորուն մնացած լիցքից և որոշ ժամանակ անց գեներատորի արմատուրի և խոզանակների կողմից արտադրվող էլեկտրաէներգիան կուտակի մարտկոցը:
2) Մի քանի ժամ մարտկոցը միացրեք լիցքավորիչին:
Լիցքավորիչը պետք է դրվի նույն ամպեր, ինչպես մարտկոցը, հակառակ դեպքում այն կայրվի:
Այրվող բաշխման մեխանիզմի անսարքությունը միշտ չէ, որ կարող է ինքնուրույն վերացվել: Եթե սկուտերը հագեցած է ներարկիչով, ապա սարքավորումը վերադարձեք ծառայության, որտեղ մասնագետները, օգտագործելով հատուկ սարքավորում, կթարմացնեն ներարկիչի չիպը: Կարբյուրատորի հետ իրավիճակը շատ ավելի պարզ է: Ամենայն հավանականությամբ, սկուտերը չի սկսվի ինքնաթիռի խցանման պատճառով, որը հնարավոր է պայթեցնել մեքենայի ամենասովորական պոմպով ՝ ներարկիչ փականը տեղադրելով ռեակտիվ փականի մեջ, կամ կարող եք առանց դրա: Հեռացրեք կարբյուրատորը շարժիչից, ապամոնտաժեք և մանրակրկիտ լվացեք բենզինի լուծույթով:
Մուրը կարող է նստել մոմի վրա `բենզինն ու հատուկ յուղը խառնելիս համամասնությունների սխալ դասավորվածության պատճառով: Բայց սա այն դեպքում, երբ սկուտերի վրա տեղադրվում է երկշարժիչային շարժիչ, եթե շարժիչը չորս հարված է, ապա խնդիրն ինքնին բենզինի մեջ է: Լրացրեք վառելիքով ութսունից բարձր օկտանի պարունակությամբ: Խնդիրը մոմով լուծելու համար այն այրելը կօգնի: Անջատեք մոմը մխոցից և բերեք կրակին, որպեսզի բոցը այրի մոմի հիմքը: Դրանից հետո մաքրեք մանրահատիկով հղկաթուղթով և պտուտակահանեք հետ:
Բարձր հեղափոխությունների պատճառով շարժիչի գոտին կարող է դեֆորմացվել: Այն գտնվում է նույն կողմում, ինչպես շարժիչի ծածկույթի տակ գտնվող մեկնարկային ոտքը: Գոտին ծախսվող նյութ է, որը հնարավոր չէ վերականգնել, դուք ստիպված կլինեք այն գնել ավտոպահեստամասերի խանութում:
Գնման ժամանակ ուշադրություն դարձրեք ծածկույթի հաստությանը և գոտու տրամագծին:
Մխոցի բաղադրիչը ներառում է `գլան, մխոց, մխոցավոր քորոց, մխոցային օղակներ: Առնվազն մեկ մասի մաշվածությունը հանգեցնում է ուժի կորստի, իսկ ավելի ուշ `պարզապես քայքայման: Ինչ վերաբերում է բալոնին, ապա անհրաժեշտ չէ գնել նորը, դուք կարող եք հինը մսխել զրոյից բարձր վերանորոգման համար: Մխոցը, օղակները և քորոցը լավագույնս ձեռք են բերվում հավաքածուի մեջ `շարժիչի աշխատանքի ընթացքում հավասար մաշվելու համար:
