Արգելակման համակարգը տեղադրված է բոլոր տիպային տրանսպորտային միջոցների վրա: Արգելակների կարևորությունն անհերքելի է, քանի որ վարելու գործընթացի փուլերից մեկը տրանսպորտային միջոցի ամբողջական կանգառումն է: Արգելակի անսարքությունը կարող է հանգեցնել վնասակար և անցանկալի հետևանքների: Հետեւաբար, այս մեխանիզմի մեջ առաջացած ցանկացած թերություն պետք է վերացվի նախքան մեքենան շահագործելը:
Արգելակի անսարքության հիմնական պատճառները
Սկուտերի վրա արգելակների անսարքությունը կարող է առաջանալ հետևյալ պատճառներով. Արգելակային բարձիկների մաշում, արգելակման սկավառակի մաշում, արգելակման գլանի կոտրվածք, արգելակման հեղուկի բացակայություն, արգելակային մալուխի դեֆորմացիա:
Արգելակման բարձիկների և սկավառակի հագնում
Սկուտերի ժամանակակից մոդելների վրա միանգամից երկու արգելակ կա: Դրանք սկավառակի արգելակներն ու բարձիկներն են: Բարձիկների օգտագործումը արգելակային ավելի հին մեթոդ է, որը բնորոշ է տնային մոտոցիկլներին: Նման մեխանիզմի օգտագործումը նվազեցնում է ինքնին սկուտերի վերջնական արժեքի գինը ՝ այն ավելի բյուջետային դարձնելու համար:
Բարձիկները հիմնականում տեղադրվում են հետևի անիվների վրա, իսկ սկավառակը, իր հերթին, առջևի մասում: Այս պայմանավորվածությունը պայմանավորված է նրանով, որ սկավառակի արգելակները հագեցած են արգելափակման հակակողպող համակարգով կամ պարզապես ABS- ով, ինչը թույլ չի տալիս անիվը կանգ առնել ՝ դրանով խուսափելով անցանկալի պատահարներից: Արգելակի բարձիկներն ու սկավառակը ծախսվող նյութեր են: Մաշելուց հետո դրանք հնարավոր չէ վերականգնել, և դուք ստիպված կլինեք դրանք գնել խանութում:
Արգելակի գլանի կոտրվածք
Արգելակի բալոնը սովորաբար տեղակայված է մեքենայի ղեկի վրա: Մխոցն ունի կողային պոռնիկ անցք: Այն թույլ է տալիս տեսողականորեն վերահսկել արգելակի հեղուկի մակարդակը: Դրա աշխատանքային սկզբունքը շատ պարզ է: Այն կոչվում է գլան, քանի որ դրա ներսում ճնշում է առաջացնում, առաջանում է սեղմում, որը մղում է արգելակի հեղուկը բալոնից և ուղղում այն դեպի արգելակային սկավառակ: Արդյունքում կանգ է առաջանում: Այս մեխանիզմի խախտումը հանգեցնում է արգելակման գործընթացի ձախողմանը:
Այն վերսկսելու համար մխոցը փոխարինեք նորով: Արգելակման հեղուկը կրող գուլպանը նույնպես կարող է պայթել: Դա անմիջապես տեսնելու դժվարությունը ծագում է այն բանի հետ կապված, որ այն թաքնված է սկուտերի մաշկի տակ: Սովորաբար, այդպիսի անսարքությունն իրեն դրսեւորում է որոշակի ժամանակահատվածից հետո ՝ առջևի անիվի և մաշկի ներքևի մասում յուղի բծերի տեսքով:
Արգելակի հեղուկի և մալուխի դեֆորմացիայի բացակայություն
Ինչպես վերը նշվեց, արգելակի հեղուկը տեսանելի է բալոնի կողային տեսանկյունից: Մի օգտագործեք սկուտեր, եթե բալոնի հեղուկը նվազագույն մակարդակից ցածր է: Նման գործողությունը կհանգեցնի ինչպես արգելակման անսարքության, այնպես էլ ABS- ի խափանման: Հեղուկը լցնելու համար պտուտակեք վերին գլանի կափարիչը, այն հիմնականում պահվում է երկու պտուտակով, և մակարդակին ավելացրեք արգելակման հեղուկ:
Արգելակի մալուխը միացնում է արգելակի լծակը սկուտերի և հետևի բարձիկների ղեկի վրա: Երբ բռնիչը սեղմում եք, մալուխը քաշում և շրջում է անիվի միջև հեռավորությունը բարձիկների արանքում: Բարձիկներն ընդլայնվում են, և շփում է տեղի ունենում նրանց և անիվի միջև: Սկուտերը դանդաղեցնում է: Արգելակի մալուխը կարգավորվում է: Անընդհատ շփումը աստիճանաբար մաշելու է բարձիկները, բայց մինչ դրանք դեռ կարող են օգտագործվել, խստացրեք արգելակի մալուխը:
