Ուսումնասիրելով BMW շարժիչները ՝ դիզայներները ստեղծել են հիմնովին նոր միավոր ՝ պահպանելով BMW- ին բնորոշ որակը, հուսալիությունը, ուժը և կատարելով իրենց սեփական, բավականին էական փոփոխությունները: Մոդելը կոչվում է «Մոսկվիչ 408»:
1964-ին Մոսկվայի 408-ը հայտնվեց խորհրդային ավտոմոբիլային շուկայում: Նոր մեքենայի շարժիչը արտադրում է Ufa Motor գործարանը: Արտաքին զգալի փոփոխությունները և ամբողջովին թարմացված «լրացումը» թույլ տվեցին ընդլայնել Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանի արտահանման ծրագիրը: «Մոսկվիչ -408» -ը լայն հավանություն է ստանում Լոնդոնի միջազգային ցուցահանդեսում, իսկ շարքի մեքենաների մեծ մասը կրկին մեկնում են արտասահման: Արտահանման մոդելն ուներ թափքի բարելավված երեսպատում ՝ քրոմապատ ժապավեններով, հզոր շարժիչով և չորս լուսարձակներով ռադիատորով:
Mosvich Elite - Ֆրանսիայի մոդելի անվանումը;
Մոսկվիչ կարատ - արտահանում սկանդինավյան երկրներ:
Հենց այս 408-րդ մոդելի համար էլ Մոսկվայի ավտոմոբիլային գործարանը 1966 թ. ստանում է Աշխատանքի կարմիր դրոշի շքանշան, որը համընկնում է հարյուր հազարերորդ մեքենայի թողարկման հետ: Փոփոխությունն այնքան հաջող ստացվեց գնի որակի հարաբերակցության առումով, որ լրացուցիչ արտադրություն կազմակերպվեց Իժևսկի մեքենաշինական գործարանում, այնուհետև Բուլղարիայում, որտեղ հավաքվել էին 4080-2140 և 408-2141 երկու մոդելներ «ALEKO»: 408-ի որակը հաստատվեց միջազգային հանրահավաքներում և մրցումներում անցկացրած բազմաթիվ հաղթանակներով:
Փոփոխություններ «Մոսկվիչ -408».
412E և 412Yu - հարավային երկրներ արտահանման համար;
412P - աջ ղեկով մեքենա;
412M - բժշկական տրանսպորտ:
1964-ին ստեղծվել են Մոսկվիչ 408 « բոսաշրջիկի» երկու փորձարարական նախատիպերը: Կուպե-փոխարկելի մեքենաներ, որոնք հագեցած են ներարկման համակարգով շարժիչով, եռակցված հետևի և ապակեպատ առջևի դռներով: Դժբախտաբար, իրադարձությունները մի քանի նմուշների թողարկումից այն կողմ չէին զարգանում:
